道路安全理念在山區公路設計中的運用
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摘 要：在設計山區公路過程中道路安全理念符合實際需求，應用在設計中發揮了巨大的意義。因此，在設計今后的山區公路線路的過程中，應把道路安全理念作為重要標準，對線路真實情況整體思考，科學利用各種策略。結合安全理念設計選線，通過運行速度檢驗路線設計，科學設置爬坡車道、緊急停車區域等，強調隧道洞口線形連接的協調性，并成功應用防撞墻。進一步降低安全事故發生概率，提升設計公路的水平，最大程度保證車輛安全行駛，推進我國道路事業發展。
關鍵詞：道路安全理念;山區公路設計;運用
1 引言
由于山區的地形、地貌比較復雜，山區公路項目前期研究中要充分重視路線設計工作，不僅要符合規劃，更要詳細勘探當地的水文、地質、環境等因素，充分考慮運行速度與各項技術指標之間的協調性，不斷優化設計方案，從根本上杜絕安全隱患，確保山區公路的安全運行。
2 安全運行對于山區公路路線設計的重要性
隨著我國社會經濟的發展，山區公路建設逐漸延伸到了山區。山區地形比較復雜，給設計和施工帶來了一定的難度。路線設計的合理與否直接關系到山區山區公路的質量、成本及運行安全。山區公路設計過程中對于安全運行的考慮是公路設計中的重要內容，也是設計的關鍵點。通過安全設計，山區公路可以對交通事故的發生率進行合理的控制，將其降到最低。山區山區公路地形復雜，地勢多變，對路線設計也提出了更高的要求，在一些特殊路段，若設計不合理，很容易存在安全隱患。因此，在山區公路路線設計的時候，需要考慮各方面的因素，將安全運行放在首要位置，重點考慮路線的平、縱線形指標及其平縱組合，將安全運行理念貫穿于整個山區公路路線設計中，確保山區公路車輛的安全行駛。
3 山區公路的有關問題
3.1 公路情況
第一，公路質量相對較低，采取相對滯后的技術手段。大多數公路結構厚度無法達到設計要求，直接影響了公路使用時間。第二，護理公路操作缺乏完善性，缺少一個規范、整體的管理制度，公路大多數沒有經過保養。大多數山區管理資金嚴重不足，挪用當地交通人員的辦公資金現象頻繁發生，降低了保養水平。還有就是車輛一般都會超載行駛，嚴重損害了公路。第三，將排水渠道大規模設計在相應路段，當出現雨雪惡劣天氣時不能正常運行，不能有效地抵抗災難。由于大多數山區公路缺少資金與技術支持，直接影響了養護操作，在運行公路中出現十分嚴重的問題。
3.2 應用理念需要注意的問題
第一，人們必須高度重視設計公路的人、車輛、道路，環境等。在設計過程中尤其注意一部分容易引發不安全的問題，并且對其有效改善。首先應高度融合安全理念與設計，認真遵守規范操作步驟與標準開展操作。第二，對事故頻繁路段應找出發生事故的原因，大規模搜集整理一部分數據信息，并在施工設計中合理應用這部分信息，盡量避免出現不安全事故。第三，有關安全問題，應開展全方位的分析，不能僅思考發生事故以后車輛與人員因素，還要整體分析公路事故。誠然，不能僅一味強調單一問題，應全方位實施了解，有利于在設計中獲得一個平衡點。第四，采取前衛的思想對安全問題積極判斷，比如在地質相對嚴峻的拐彎位置，設計警示標示。
4 理念具體運用
4.1 基于運營安全設計路線理念
在山區地段設計公路會遭遇各種地形狀況，如山嶺和重丘等，需要積極更新一部分設計理念，盡可能不要在一些不良地質的地段設計路線，針對一部分特殊的路段應盡量多選幾個方案;在選線過程中注意避免影響附近居民，降低影響附近環境的程度，高度融合規劃道路和城市。在設計初期就應思考后期運營安全，通過線形、視距、坡度等對公路在真實運營情況下的安全和順暢整體考慮，降低發生事故幾率。
4.2 以運行速度對路線設計實施檢驗
我國一般將設計速度作為設計公路的基本參數，但在實際運行車輛的過程中，汽車運行與設計速度通常出現了較大的差異。僅采取單一的設計速度建設道路，容易發生一部分問題，獨立的設計要素容易威脅運行安全。在真實運作中，駕駛員采取的實際車速通常會伴隨駕駛感覺的改變而超出設計速度，因此，在設計過程中，對影響運行速度的情況全面思考，檢驗路線設計時將運行速度作為基礎。根據現行的目標開展設計，確保設計線路的穩定性，若出現不合格的運行速度協調性路段，應利用評、縱等參數指標不斷完善。
4.3 停車區和緊急避險車道設計
若在山區公路同時行駛很多大型客車與貨車時，同時這部分車輛屬于超載狀態，車輛在下坡時必將進行長時間剎車，在較短時間內會迅速提升輪胎和剎車輪的溫度，對制動性能有效降低，進一步引發交通事故，所以迫切需要設計避險車道。失控車輛利用其可以逐步離開主干道，實現安全減速的目標，直至最終停車，降低了財產和人員的損失與傷亡。此外，還可以在坡頂位置停車區域設計檢修與加水等設備，同時安裝有關的警告引導標識，充分保證車輛在危險發生之前完成維護，提升車輛操作水平，最大程度對事故有效規避，提升車輛安全行駛性能。在公路設計過程中，若在越嶺路線中出現長的下坡，不僅需要對緩坡妥善安排，還要嚴格規范坡長，充分考慮設計避險車道的區位和安全水平，特別是當坡底周圍和長下坡過程中出現較小半徑時，應在半徑較小路段之前設計避險車道，防止失控車輛在這一曲線上缺少充分專項而引發交通事故。
5 爬坡車道、隧道進出口和混凝土設計
5.1 爬坡車道安全設計
應結合山區的長縱坡地形設計公路，避免由于較大的坡度對形成造成影響。長縱坡區域的爬坡速度必將直接影響山區整體交通情況，因此在設計中，應對超過貨車比例30%的車道設計爬坡車道，從而更加方便的開展貨車運行。除了爬坡車道以外，還要構建相對健全的安全標志，從而科學引導相應車型，確保車輛安全在行車區域運行。
5.2 隧道進出口安全設計
山區公路擁有大量的隧道，在隧道路段地區非常容易出現事故，為了防止這部分事故，應全面使用安全設計理念，協調設計隧道的線性區間、進出口等，保證車輛在隧道區域安全行駛。為了達到安全目標，需要應用這些設計：第一，交通項目路面特點一定程度影響安全，因此需要對隧道地質和洞口線位科學思考，提升該區域的協調水平;第二，對隧道進出口位置的路段穩定情況整體思考，防止這些區域的坡度對安全造成直接威脅;第三，隧道可以選擇直線型設計，協調處置出入口的連接線。
5.3 混凝土防撞墻
山區公路會擁有大量的急轉陡坡，并且車輛出現十分嚴重的超載和超速現象，引發各類重大交通事故的幾率很大。在設計過程中，把波形梁護欄安裝在擋墻位置，但是地形橫向十分陡峭，該地段并不適合放坡，基于行車安全系數增強思考，可以把梁護欄替換為混凝土防護墻。
6 結束語
公路的迅速發展，使得相應出現了很多山區公路。針對山區地形地貌的特殊性，增加了設計公路的難度。尤其在考慮路線平縱面參數時，應重點關注車輛行駛的舒適性和安全性等。因此，在設計山區公路初期就需要科學利用安全理念，降低發生事故的概率。正是因為山區公路有十分復雜的地形，對設計也有著十分嚴格的要求。故本文主要選擇道路安全理念，對山區公路設計思想簡單分析，并著重討論了這一理念的科學應用。
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