淺析無線調車機車信號和監控系統建設與應用
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摘 要：交通的進步推動了鐵路事業的發展，列車站的調車作業受到了廣泛的關注，為了保障調車作業的順利進行與安全，我國開始嘗試應用無線調車機車信號和監控系統，但與發達國家相比，我國在該方面的起步較晚，設備體系較為不完善，實際應用存在一些問題，為便于后期全方面投入有所借鑒，現對無線調車機車信號和監控系統建設與應用過程中存在的問題進行介紹，并提出一些改進策略，望有所幫助。
關鍵詞：無線調車機車信號 監控系統 建設與應用
中圖分類號：U284.4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2019）04（a）-0027-02
隨著社會經濟的發展，各個行業與領域對交通運輸的需求不斷增加，與其他交通方式相比，鐵路因其速度快且成本低的優點成為了首選的運輸方式，鐵路事業因此獲得了極大的進步。但與此同時其運輸量的增加使得調車作業變得十分繁忙，以往由人力進行安全防護的方式已經不再適用，在這種背景下，很多車站開始嘗試應用無線調車機車信號和監控系統，以提高調車作業的工作效率與工作質量，減少并避免脫線事故、擠岔事故、沖突事故等情況的發生，更進一步保障鐵路運輸與工作人員的安全。
1 應用無線調車機車信號和監控系統的重要作用
傳統的調車作業模式不足表現在誤聽、誤認、錯聽等，安全事故，不僅導致列車行駛延誤，影響到本列與其他列車的正常運行，嚴重時還會造成財產損失與人員傷亡，應用無線調車機車信號和監控系統則可以有效避免上述問題的出現。無線調車機車信號和監控系統可以減少工作人員調車作業的工作量，減少工作強度，有效避免人為原因出現的失誤，進而減少事故的發生。
2 無線調車機車信號和監控系統的優勢
無線調車機車信號和監控系統的優勢：一是車載主機十分輕便，且具有可移動性，對各車站均可適用[1]；二是具有定位功能，且十分精準，相關工作人員可以隨時掌握列車的位置；三是不需要安裝應答設備，可自動入網，維護的成本更低；四是終端配置更加靈活，可根據用戶的需求進行調整；五是兼容性好，可兼容多種通信功能。
3 無線調車機車信號和監控系統的結構介紹
無線調車機車信號和監控系統主要有兩部分構成，一部分是地面設備，包括：信息采集控制機柜（數傳電臺、控制機、UPS等組成，負責信息的采集與控制）、系統地面天線（全向天線）、點式無源查詢應答器（接收并發送信息，判斷列車位置）、車務終端（監控作業、接收并發送作業單）、電務終端（顯示相關信息、監測系統的運行狀態等）；另一部分為車載設備，包括：查詢主機、車載主機、監控裝置、車載天線等。
4 無線調車機車信號和監控系統的主要功能
無線調車機車信號和監控系統的安全防護功能主要有以下幾方面：一是可以識別信號狀態，可起到阻止列車冒進的功能；二是當列車前方有土檔時，可以判斷列車與土檔的距離，在安全距離時開始控制列車停車；三是當列車進入需要限速的路段時，該系統可以計算列車的速度并將其控制在限速范圍內；四是在進行連掛作業時，該系統可以對列車與存車間的距離進行判斷，并進行提示；五是該系統可以對壓信號進行識別，只有確定道岔位置準確時，系統方允許司機啟動車輛，避免出現操作失誤[2]；六是對于禁止調車的車站，該系統會提前確定，在列車即將到達車站前會對司機進行提示，并在站界前控制車輛停車；七是可將調車作業單傳送給司機并顯示，使司機了解調車情況；八是可儲存調車記錄，便于對作業進行查詢。
5 無線調車機車信號和監控系統應用中存在的問題
5.1 基礎數據采集繁瑣且尚不完整
基礎數據是無線調車機車信號和監控系統的正常運行的保障，包括電務數據、車務數據、列車運行監控裝置的相關控制參數等，這些數據由多個相關部門共同確定，且需要根據實際情況來不斷調整與完善，而由于車站的復雜性，工程量較大，很多基礎數據采集繁瑣且尚不完整。
5.2 無線通信不穩定
車站的列車接發頻繁，列車上的無線通信設備較多，再加上周圍地區的無線信號影響，列車與車站之間、列車與列車之間的通信很不穩定，經常出現信號中斷位置丟失的情況，且需要由乘務人員重新調整，從而降低了調車工作效率。
5.3 分路不良的影響
軌道電路分路不良是十分常見的一種情況，再加上日常天窗施工等方面的影響，分路不良的區段較多且分散，這種情況會對該區段的無線調車機車信號和監控系統運行造成較大影響。
6 針對上述應用中存在的問題建議采取相應改進策略
6.1 強化數據信息的反饋與管理
可從以下幾個方面做起：一是要加強列車運行過程中對無線調車機車信號和監控系統運轉中出現問題的記錄，匯總后由相關部門或廠家進行處理；二是要嚴格無線調車機車信號和監控系統中數據的提交與審核；三是要嚴格無線調車機車信號和監控系統的管理，對于數據的修改與變更需要由相關部門負責；四是在對無線調車機車信號和監控系統數據進行修改前，相關部門要派遣工作人員進入現場進行實地勘察，核實無誤后方可提出修改數據的申請并制定方案。
6.2 加強相關設備安裝的管理與檢查
由于無線調車機車信號和監控系統尚處于起步階段，其相關設備的安裝尚缺乏經驗，環境差異及機型多樣化都會制約安裝方案的審定，因此很容易出現安裝順序錯誤、設備接觸不穩定等情況發生，所以在進行安裝時必須要嚴格遵守相關的安裝流程與說明書內容要求，如屏蔽底線的走線、彎曲程度、天線的高度、天線的方向等，同時由專人進行監督，確保設備安裝的合理性與質量[3]。
6.3 加強對分路不良的整治
可從以下幾方面做起：一是加強車務部門、工務部門與電務部門之間的合作，根據實際情況制定分路不良的整治規定，嚴格遵守規定處理出現分路不良的區段；二是在進行軌道更換等相關施工前，要對其進行除銹工作，以保證施工結束后不會出現軌道電路出現分路不良的情況：三是要在無線調車機車信號和監控系統中增加警報系統，重點針對分路不良情況，當該情況發生時該系統會向列車司機發出語音警報，提醒司機做好相應預控措施。
6.4 加強日常檢測與維護
日常檢測與維護工作主要有以下幾個方面：一是日常巡視工作，該工作由電務部門負責，檢測系統設備的運行情況，如外形是否完好、指示燈是否正常等；二是加強機車入庫與出庫檢測，入庫前進行檢測，確保無誤后方允許入庫，若出現問題要進行記錄并維修，出庫前再次檢查，并出具合格證明；三是加強維護，不同設備的維護內容與重點有所不同，因此在進行維護時，一定要具有針對性，如操作計算機設備必須要嚴格遵守順序與說明，相關指示燈要通電檢查等；四是對檢測與維護過程中出現的問題要進行記錄，定期進行總結，對經常出現問題之處要進行分析，查找原因并及時解決，以避免今后再次發生類似情況。
7 結語
隨著經濟的發展，鐵路運量也必然會隨之增加，為提高調車工作的效率與質量，保證列車的行車安全與工作人員的人身安全，未來無線調車機車信號和監控系統必然會被廣泛應用，因此相關部門與工作人員必須要加強無線調車機車信號和監控系統的建設工作，積極探索，將無線調車機車信號和監控系統與調車作業的實際情況相結合，使其安全防護作用可以充分發揮。
參考文獻
[1] 劉鈺.車輛段應用無線調車機車信號和監控系統（STP）[J].數字通信世界，2019（2）：49，73.
[2] 楊錕，李恩源，曹剛.無線調車機車信號與監控系統安全防護分析——以巴圖塔站為例[J].中國科技信息，2019（2）：56-57，59.
[3] 劉建斌.STP-yh無線調車機車信號和監控系統[J].科學技術創新，2018（20）：75-76.
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