自動化技術在鐵路電氣工程中的應用
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摘要：在工業設計期間，電氣工程和自動化是不可缺少的一部分，其由于優勢較高，因此得到了各個領域的青睞以及應用，特別是在現代化的鐵路電氣工程中，更是使用較為普遍。當前，伴隨著鐵路工程建設化進程的加快，電氣工程和自動化技術呈現出的作用越來越明顯，其對于鐵路行業穩定運行有著決定性的意義。基于此，在本篇文章中，主要以自動化技術為主，重點探究了在鐵路電氣工程中對于自動化技術的具體應用現狀。
關鍵詞：自動化技術應用;鐵路電氣工程;相關的技術類型
一、引言
在現有的鐵路建設期間，電氣自動化技術產生的作用是非常高的。從當前情況來看，電子自動化技術由于優勢極高、效果良好等特征得到了廣泛的應用，尤其是針對于鐵路工程而言，科學合理的使用自動化技術，能夠在提升供電系統安全性的基礎上促使鐵路工程穩定運行。
二、對于鐵路電氣工程以及自動化技術的論述
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最近幾年，伴隨著電氣工程的快速運行，自動化技術得到了一定的改進和優化，其運行效率有了明顯的提升，與之相關的運行結構也從以往的單一方式轉變為了系統性以及規范性的現象，這從一定程度上達到了技術有效轉變和完善的目標，可以為我國各項產業運行提供良好的依據。在鐵路電氣工程中應用自動化技術是滿足時代發展需求的必然形勢，其和以往傳統的高速鐵路施工項目相比較而言，可以利用牽引模式的優勢來加快運行速度，發揮出環保的效果。目前，在監督和管控項目開展現狀的過程中，可以引進信息化技術，信息化技術有利于該項工作的進一步開展，不過，在這一現狀下，鐵路牽引對于供電提出了嚴格的要求，除了需要提升自動化水平之外，還要和系統的安全性要求相符合，以此推動技術朝著專業化和信息化方向運行?；诖?，相關人員應當加強對各個環節的了解和認識力度，統籌性的處理電氣工程和自動化技術。
（二）特征
供電系統電壓等級較低，配點結構比較的單一;在電力系統實際運行情況可以看出，鐵路負荷是電力系統中一項重要的負荷，其是以客戶的體現為主要的模塊，在供電系統運行過程中可以看出，采取的接線方式是比較簡便的，高速鐵路中的變、配電所分布較為合理，兩者緊密連續，使用的供電方式為手拉手模式。一般情況下，當鐵路干線供電系統處于運行狀態的時候，包含了兩個方面的連接線，分別是一級負荷貫通線和綜合性的負荷貫通線。并且，鐵路連接線的功能較高，能夠和與之相鄰的電所相互連接到一起，保證工作的安全性。
三、鐵路電氣工程中經常應用的自動化技術
?。ㄒ唬伨€自動化技術
在鐵路電氣工程運行期間，饋線自動化是經常應用的一項技術，目前，根據技術的特征和性能來劃分饋線模式，大體上表現為以下幾點：
1.集中控制。集中控制饋線模式明確要求必須對主站、通信系統和終端設備等進行建設，使其保持良好的運行效果，在這其中，主站還會應用通信系統收集終端設備中的各項信息，通過詳細的分析之后明確具體的故障情況，在落實故障現象以后，發送指令，采取遠程遙控的模式隔離故障，以此確保電流正常通過。
2.綜合性控制。綜合性控制饋線模式的工作原理和以上論述的集中式控制原理相似，其能夠有效的解決存在的故障問題，不過在具體運行情況看出，該種模式產生的效率較低，適用性弱。
3.分布式控制。所謂分布式控制方式，主要是指配電自動化終端有著良好的故障診斷能力，此種類型的饋線方式能夠將故障以及非故障區域準確的劃分開，以此提升處理故障的效率，在該項工作環節中，在不需要系統主站直接進入的情況下便能夠進行作業。對于分布控制技術來講，一般包含了兩項類型，①電壓時間類型，②電流計數類型。二者兩項類型可以產生良好功能的分段器，不過因為受到周圍原理的干擾，分布式控制技術還有著諸多的不足之處，其一，當使用分布式控制技術對故障以及處理的時候，消耗的時間是比較長的，其對于供電系統和鐵路用戶產生了巨大的沖擊力。其二，故障監測過程中面臨的難度比較大，動作不具備選擇性。所以，在鐵路供電系統內不太適合應用該項技術。
（二）測控終端技術
測控終端技術在鐵路電力工程運行期間產生的作用是非常高的，其通過有效的劃分主站以及子站的運行壓力檢測存在的故障問題，在找尋到故障之后，自動化對故障進行隔離。并且，周圍的天氣因素不會對測控終端性能產生不良的影響，即便是處于雨雪等天氣中，也能夠安全運行，確保鐵路供電的可靠性。
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通信也是鐵路電氣工程中十分重要的一點內容，在這一環節中，光纖通信技術受到的應用是非常普遍的，其主要是以光波為信息的載波，將光導纖維作為信息傳播的主要渠道，以此增強信息傳輸的有效性。
四、自動化技術在鐵路電氣工程中的具體應用
?。ㄒ唬τ诜植伎刂萍夹g的實際應用
所謂分布控制技術，其具備的操作原理是從存在的故障問題入手，對故障進行有效的診斷，了解到問題所在，并且將故障隔離，以免對其他工作環節產生不良的影響，在對該項技術進行應用的過程中，能夠采取有效配合的形式來增強網絡重構效果，需要明確認識到的一點是，該階段無需主站參與。分布控制技術是由配電自動化終端以及組合開關所組成的分段器，由于受到一定的原理限制，分布控制方式仍舊存在很多的問題。①使用分布控制技術進行故障的處理，雖然可以恢復正常的供電，但是恢復所耗費的時間太長，對于普通的供電系統以及鐵路用戶來說形成了一定的沖擊。②使用分布控制技術，應當對之前的變電站保護值加以優化和改善，然后加以控制。③使用分布控制技術，由于是進行分段監測，因此分布的監測段非常多，配合的難度也比較大，實施起來有著諸多的不便和困難，從中看出，在我國鐵路供電運行期間，上述方式受到的應用較少一些。
?。ǘτ诩惺娇刂萍夹g的應用
在運行期間可以看出，集中式控制方式的基本操作原理表現為：借助配電自動化終端功能來反饋相關的故障信息，主站負責接收這一信息，在完成接收工作之后，加以判斷和探究，根據最終的結果制定有關的對策，以此解決存在的故障現象，此種過程便被稱之為集中式控制方式。一般來講，集中式控制方式的應用情況表現為以下幾點：第一，負責傳輸故障信息，主站接收這一信息。第二，配電站監督和控制存有故障的區域。第三，根據實際情況制定優化方案。
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在整個系統中，由于上傳數據的通道速率的影響，可能會直接影響到數據傳輸工作的實施，因此，在一定程度上會導致信道內含有諸多的信息數據，基于此，可以采取優先傳輸的模式來管理相關的數據。一般來講，傳輸數據表現為變化前期階段和后期環節的數據以及定值的變化情況。當傳輸的數據發生變化時，需要反饋到主站中，儲存相關數據，采取動態曲線方式將數據變化現象呈現出來，然后明確引發故障的影響因素，解決問題。另外，還需要做好有關的信息檢測工作，以此保障故障信息的完善性和準確性，以免發生誤差。
五、結語
以上所述，將自動化技術應用到鐵路電氣工程中去是很有必要的，其可以提升電氣系統的工作質量。當前，在應用期間，需要借鑒相關的技術經驗對自動化技術加以完善，將其作用體現出來，以此推動鐵路行業安全運行。
參考文獻
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