芻議冬季路橋施工中的混凝土澆筑技術
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摘要： 在城市化高速經濟的發展環境下，路橋施工行業的施工技術也在不斷的提高，由于交通方面的需求，在各個地區路橋建設項目不斷增多，這也使得該施工的時間上比較緊張，必要時既要在難度較大的施工環境下完成施工，還要保證施工的整體質量達到規定的要求，同時也增加了施工人員以及技術上更好的要求。本文對冬季施工的現狀進行了闡述，只對施工前的準備以及技術措施進行了細致的分析，并且提出了冬季路橋工程混凝土澆筑技術的實施過程，希望能夠確保冬季施工中的質量。
關鍵詞：冬季路橋施工;混凝土澆筑;質量保證
引言：在城市發展過程中，道路屬于一項非常重要的基礎設施，并且在城市的發展和建設當中起到了非常重要的作用?，F在我國路橋工程數量還在不斷增多，很多工程為了能夠提高施工效率、縮短工期，就無法避免冬季施工。其實在冬季，施工難度是非常大的，尤其在混凝土施工的環節，需要掌握一定的施工技巧才能保證施工質量。本文針對混凝土的冬季施工要點進行了簡要分析，希望可以給相關工作的開展提供一些參考。
一、橋梁冬季施工現狀
混凝土的澆筑涉及砂與骨料等材料的相互融合，通過水進行一定比例調配的同時，經過長時間攪拌才最終形成施工材料。故而在冬季施工中，將混凝土以正常施工流程進行澆筑，勢必會因為身處環境對材料中的水分影響，導致混凝土材料硬化與水化過程相對延長，除非采取相應環境施工溫度的提升，以達到混凝土自身初凝狀態迅速達成，做到工程材料強度滿足施工使用要求，否則將會因為環境溫度過低，導致混凝土難以迅速完成初凝狀態從而延誤了整體施工的效率。與此同時，根據混凝土澆筑過程中水分與相對寒冷環境的作用，容易引起水分出現結冰的情況，從而導致混凝土即便澆筑完成，卻容易出現澆筑強度分布不均的情況，當正常環境中使用促使混凝土結構傳遞荷載分布不均，便會有結構損壞或安全隱患出現。
二、冬季路橋工程混凝土澆筑工藝
1.施工澆筑前的準備
1.1收集地區資料
通過收集地區水文資料，分析當地冬季環境的施工難易程度，并根據氣候變化與材料運輸方面進行細化研究，針對混凝土澆筑會涉及的環境有更加全面的認識。
1.2相關施工技術準備
冬季施工勢必會影響傳統施工水準的發揮，故而需采取相應措施滿足施工條件，避免因為施工環境的影響導致路橋質量無法達標，故而制定出一套科學的施工方案非常具備必要性。
1.3加強核查質量體系
施工材料必須選用具備國家批號與符合使用強度的混凝土，并且在攪拌途中檢測混凝土強度與攪拌材料的質量程度，通過相應添加劑給混凝土提升抗寒性能同時，更應該針對分層施工進行逐步檢驗，綜合確保在惡劣的施工環境中，具備完成施工質量的基礎條件。
2.施工前的技術措施
2.1采取混凝土施工電加熱技術
如上文所述，冬季施工會導致混凝土自身初凝狀態與水化狀態延長，導致施工效率低下同時，更為路橋使用埋下了剛性不足的隱患，故而在澆筑過程中需進行電加熱技術的烘烤滿足混凝土澆筑的基本前提。與此同時應準備好防護措施，避免使用過程中出現漏電狀況，危及施工人員自身的生命安全。
2.2混凝土施工中蒸汽加熱技術
道路橋梁在冬季進行混凝土攪拌的施工過程中，如果溫度比較低的情況下，一定要在施工的現場安置一臺蒸汽鍋爐用來增加混凝土在施工中的溫度。蒸汽鍋爐的使用，可以很好的調節攪拌水池的穩定性，同時水溫得到了很好的調節，混凝土的性能就會在施工中發揮更好的作用。
2.3材料控制及配比
2.3.1原料的選擇及配比
一些單位在建設道路和橋梁的原材料選擇上不夠重視，這就造成了混凝土施工中使用了一些水泥等級較低的作為施工材料，所以，在冬季施工中使用這樣的混凝土進行澆筑，其質量就無法得到保障。因此， 為了在冬季施工中改善混凝土澆筑的質量，必須要從原材料的質量上進行嚴格的把控。施工單位在選擇原材料的時候應該以硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥為主，水泥的標號為42.5或以上，并分批次嚴格檢查混凝土的質量。在原料比方面水泥的用量應該超過300千克每平方米，這是因為這類水泥水化熱較大，早期強度比較高，在3天的抗壓強度就能達到普通硅酸鹽水泥7天才能達到的強度。
2.3.2輔料控制
冬季在骨料的選擇方面也應該進行優化，在選擇骨料的時候要檢查其中是否含有冰雪等凍結物或者易凍裂的清潔骨料，所選擇的骨料不能含有活性材料，避免在水化過程中骨料之間發生反應，影響到混凝土的水化過程。傳統的混凝土建筑，水質無特殊要求，但如今在冬季施工時，需要特別注意水質，地方水常用的道路和橋梁建設，導致一些污水或者pH值偏小的酸性水被用于混凝土施工中，影響了混凝土水化和強度增加。因此，在混凝土施工中應該盡量選擇飲用水或潔凈的天然水，同時將水的用量減到最低，可以采取加入減水劑或控制坍落度等方式加以控制。在道路橋梁建設當中顆粒集料一般也是就地取材，由于在同一個地點取材一些施工單位忽視了檢測顆粒集料的膨脹系數、硬度等性質狀況，導致適用的顆粒集料不符合混凝土澆筑施工的基本要求。
2.4混凝土施工中運輸技術的把控
在混凝土攪拌好以后就要將混凝土運抵施工的現場，在運輸的過程中，溫度的變化情況會使得混凝土的澆筑質量發生很大的變化，因此，在冬季進行混凝土的運輸時必須要采取一定的方法來進行。冬季，混凝土在運輸的時候，一定要對運輸的速度進行控制，在運輸的時候，要縮短運輸的時間，同時，在運輸的時候一定要保證運輸的道路情況是非常好的，這樣在運輸的過程中，才不會出現影響運輸的情況。
三、冬季路橋工程混凝土澆筑技術的實施
如果進行混凝土澆筑施工時，氣溫恰好比較低，那么要用彩色條布將施工點封閉，以便于保溫，避免澆筑過程中混凝土熱量散失太快，澆筑質量下降;將下面鋪有塑料薄膜的電熱毯覆蓋于土工布上進行保溫，這一措施基本用于承臺頂面澆筑的混凝土初凝前期;當初凝收漿抹面后，在承臺周圍砌上高度為三公分的堰，將流出的冷卻水注入頂面堰內，同時慢慢將電熱毯取走。另外，如果氣溫過低，就要對已經用彩色布條封閉的空間內設置碘鎢燈，這樣有利于提高承臺側面溫度;頂面混凝土澆筑完成并且鋪蓋上土工布條后，可以增加電熱毯保暖，如果氣溫不是極低，也可以只添加一層塑料薄膜。冬季混凝土澆筑過程中，墩柱的溫度是比較難以控制的，混凝土澆筑過程一定要快，避免墩柱溫度過低。目前冬季施工中主要是綜合運用熱水澆淋以及碘鎢燈對縫隙處進行混凝土施工，溫度高于五攝氏度。
結束語：
路橋工程的發展決定了我國城市發展的前進速度，故而在當今環境中針對建設工程本身的工作效率也有了嚴格的要求，既需要建設質量有所保證，還需要相應的技術與成本有所把控。傳統的混凝土施工形式明顯無法滿足當前社會在冬季施工的需要，所以為了提高工作效率便出現了相對應的施工方法，這既是我國混凝土施工的一次創新，更為將來城市大規模建設提供了強有力的環境克服依據，同時更為我國經濟市場提供了積極效應，并加快了城市道路建設的發展前提。
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