汽車車身設計及制造工藝新技術分析
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[摘要]合理進行汽車車身設計有助于提升其舒適性與安全性，并實現車身的重量減輕，實現創新發展。本文從汽車車身設計技術入手，深入進行分析，結合實際情況探索其制造工藝新技術，明確技術要點，以供參考。
[關鍵詞]汽車車身設計;制造工藝;新技術
隨著時代不斷發展，汽車行業逐漸形成全新的理念，以安全節能、低碳環保、智能化以及輕量化為主要的發展方向，加強對汽車車身設計與制造的重視力度，積極進行技術創新，充分發揮出新技術的優勢提升汽車的整體性能，促使企業發展。
一、汽車車身設計技術分析
?。ㄒ唬┢囓嚿碓O計流程分析
現階段，汽車主流廠商在進行汽車開發過程中，主要是利用多個閥門進行控制，并根據實際情況制定完善的通過原則，以保證各個環節的有效進行，為后續的開發奠定良好的基礎。整個階段可以分為預研立項階段、概念設計階段、詳細設計階段、試驗階段以及生產階段，保證每一個閥門點充分發揮出自身的作用優勢，進而有效的開展下一道工序，并實現各個階段的研究開發，提升整車的質量提升，遵循現有的流程要求。
?。ǘ┸嚿碓O計的平臺化與模塊化
人們生活水平的提升促使人們對汽車的需求逐漸增大，大量的汽車企業應時代而生，導致市場壓力增大，各大汽車廠商為提升自身的競爭力，加快新型車的研究，以滿足人們的需求。車身設計的平臺化與模塊化發展是當前的重點內容，可以有效的縮短研發周期，幫助企業降低在研發環節的成本投入，充分發揮出技術優勢，保證產品的性能質量。靈活應用新平臺規劃策略優勢，擴大新型車型種類，促使企業提升自身的競爭力與經濟效益，逐漸實現大平臺化發展。
（三）車身新結構材料的創新應用
在進行車身結構設計過程中，是以總布置和造型框架為基礎進行構想，結合實際情況進行設計構想，如靈活運用當前的仿真分析，進行有限元模型構建，建立整體的設計思路，形成框架優化設計，以滿足當前的需求，并提升車身的彎扭剛度與耐久性，提升整體質量。現階段汽車車身主要是應用低碳鋼（LSS）、先進高強度鋼（AHSS）、超高強度鋼（UHSS）、普通高強度鋼（HSS）以及熱成型鋼（PHS）五種，如高強度鋼板是指以變相強化為基礎，從整體上完善，靈活利用其疲勞強度、輕質、碰撞以及成型性能好等優勢進行應用，實現整體性能的提升。例如，在發展過程中，AHSS占有的比例逐漸提升，促使技術人員不斷進行創新完善，如將該材料應用在車身底板、車門內板、行李架、保險杠、車門防撞梁等位置，保證其強度滿足當前的需求。鋁合金材料也是當前應用較為常見的一種材料，在實際應用過程中，主要覆蓋件、結構件等環節應用，靈活利用其材料的力學性能優勢，提升車輛的整體性能。
二、汽車制造工藝新技術分析
（一）新成型工藝技術
現階段的新成型技術主要有兩種：一種為內高壓成型技術，主要是利用當前的液力成型技術原理，靈活利用其內部壓力，輔助軸向加力將管樁胚料壓入模具型腔內，最終形成各種零部件，滿足當前的需求。相對來說，內高壓形成型技術比傳統技術更具有優勢，可以從整體上提升材料的利用效率，降低資源的浪費，減少零件數量，并提升其零件的強度與剛度，滿足當前的需求。實際上，在理論上所有帶腔體的車身結構件均可以利用內高壓成型技術進行生產，尤其是在歐洲國家，該技術應用更為廣泛，車輛中超過一半的結構件均采用其技術進行生產，以提升其生產質量。另一種為熱成型技術，主要是指在板料在熱成型紅熱狀態下進行沖壓，形成最終的形態，如該過程需要將常溫強度的硼合金鋼板輸送至加熱爐中，進行加熱融化后進行冷卻成型，利用冷卻管道的沖壓模具進行合理的沖壓成型，對模具表面進行鋼板冷卻，實現相應的相變，提升零件的強度，以滿足當前的需求。近年來，隨著時代不斷發展，熱成型技術被廣泛的應用，靈活在傳統熱成型零件基礎上設置軟區，保證在該位置可以獲得較低的硬度與剛度，并優化其連接性能，提升碰撞性，避免其出現開裂情況。
?。ǘ┬逻B接工藝技術
新連接工藝技術是當前應用較為普遍的技術，具體來說主要包括以下幾種：第一種，等離子焊接技術，主要是靈活應用高強度等離子束進行針對性焊接，促使其材料得到合理的融化，并隨著其等離子弧的推進關閉其待焊接的孔，從根本上避免其發生變形，以滿足當前的需求。其技術具有良好的優點，如焊接韌性度較高，強度大，可以有效的降低變形發生幾率，促使車身更加流暢，提升其生產效率，降低設備的日常維護成本，滿足當前的需求。第二種，激光焊接技術，主要是利用當前的高強度激光束焊接到鋼板的表面，實現有效的焊接，促使金屬實現激光融化并結晶冷卻的過程，滿足當前的需求。該技術呈現出較強的優勢，如焊接速度快、焊接質量高、焊縫較小等，靈活利用其自身的穩定性，促使焊接實現一致，并且不需要使用金屬焊劑，以實現部分異種材料的焊接，以滿足當前的需求，實現自動化發展，實現精準的定位。第三種，膠接技術，主要是利用當前的膠粘劑進行粘接，通過其連接件之間的化學反應將材料連接在一起，提升其抗疲勞性與減振性，對于當前的多材料混合車身來說，可以選擇機械連接與結構膠相結合的方式進行應用，滿足當前的需求。
三、結論
綜上所述，在當前的時代背景下，汽車車身新技術的研究可以分為兩方面，一方面是車身技術，另一方面是制造工藝技術，工作人員應結合實際情況積極進行創新，靈活利用其技術優勢進行設計，實現車身平臺化發展，普及高強鋼、鋁合金以及復合材料的應用，縮短車身的開發周期，降低成本的投入，促使行業穩定發展。
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