淺談橋涵混凝土施工外觀質量缺陷及處理方法
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摘 要:本文介紹了公路橋梁混凝土表面的缺陷,分析了各種缺陷產生的原因,闡述了避免各種缺陷應采取的措施及補救方法,從而保證混凝土的外觀質量。
關鍵詞:混凝土；外觀質量；表面破損；缺陷處理
在公路橋涵施工過程中,不論現場管理水平如何,混凝土都不可能在非常理想的條件下進行施工。往往會由于各種原因,或者是結構形式的特殊,或者是氣候條件的惡劣,或者是施工方法、施工工藝的不規范等等,一般情況下,很容易在混凝土的澆筑過程中或剛剛施工完不久產生表面缺陷?；炷恋谋砻嫒毕荽笾驴梢詺w納為如下四個方面: ①表面破損; ②表面漏筋；③表面裂縫；④表面顏色不均勻。不管是哪一種表面缺陷,都會對混凝土的外觀質量帶來不利的影響。因此,找到混凝土產生表面缺陷的內因,在施工中有針對性的采取預防措施,對既有的缺陷加以必要的修復處理,以提高混凝土的外觀質量。
1、 混凝土表面破損
混凝土表面破損包括：表面蜂窩、表面麻面、表面氣孔、表面沖蝕等，至于表面蜂窩，純粹是因為振搗不到位所至，在施工中只要加強責任心就能避免，在這主要就表面麻面、氣孔、沖蝕談一些看法。
脫模后的混凝土表面麻面起粉，主要原因是因為混凝土表面出現緩凝現象所致，這可能是由于使用了不合格的脫模劑或脫模劑使用不當造成的。當脫模劑用量過大時，既浪費又會引起混凝土表面緩凝，還會污染已經澆筑好的混凝土表面。另外，當使用木制模板時，有些木頭在日曬下會析出糖份，而糖份有延緩水泥水化的作用，從而產生混凝土表面緩凝?；炷帘砻媛槊媾c模板拼接不嚴也有關系。
混凝土表面的氣孔主要是模板表面攜帶的水、氣泡引起的。如果模板表面有一定吸附性或透氣性的話（如采用木制模板），氣孔可以減少；若采用抗滲透性強的鋼模板，則氣孔一般都是因為振搗不充分所致。即使振搗充分，也還會有氣孔，特別是在混凝土的上層表面或模板向內傾斜的情況下，氣孔很難避免。
水在模板與混凝土澆注面之間滲透時，水泥漿隨水一同流走，會使混凝土結構的垂直面產生像河流三角區一樣的圖形。其主要原因是因為混凝土坍落度太大或和易性太差，或使用的外摻劑不當有泌水現象，大多屬于混凝土配合比設計上的問題。這種沖蝕雖然繁盛在混凝土結構的淺層表面，對混凝土強度一般不會產生多大影響，但是，極大地影響了混凝土外觀，特別是當沖蝕破損較深或鋼筋保護層較薄時，必須要進行很好的修補。
混凝土表面產生魚鱗斑也可以歸結為表面的沖蝕破壞，這往往同模板的剛度有關系。當模板的剛度不足，混凝土結構物的澆筑高度又較大，在澆筑上層混凝土時，模板受到極限側壓力，整體微量位移，在模板與混凝土的接壤處產生空隙，而這是下層混凝土還處于流塑狀態，水沿著模板與混凝土間的空隙滲流，導致脫模后出現魚鱗狀的班紋。
混凝土的這種缺陷修補時，為了獲得可以接受的混凝土表面顏色，可以通過試驗之后，把白水泥與灰色普通水泥按一定比例混在一起使用，砂子應使用篩除了粗顆粒的細砂，砂漿中要摻用聚合物（如環氧樹脂、白乳膠等），用砂漿塊或光滑的石板抹面以獲得光滑均勻的表面。
2、混凝土表面露筋
混凝土表面露筋主要是因為鋼筋綁扎不牢，或保護層墊塊安置不規范，在混凝土澆筑過程中鋼筋移位，有時候是在混凝土澆筑完成后才發現鋼筋位置放得不對，致使混凝土表面至少一個面的鋼筋保護層厚度不夠，甚至完全沒有了保護層。表面露筋的另一個方面是因為混凝土漏振導致嚴重蜂窩，鋼筋在外。
避免表面露筋的有效措施是使用具有高度責任感的操作工人，提高操作人員的質量意識，加強監控力度，保證鋼筋布位準確，綁扎牢靠，保護層墊塊安置穩固，在混凝土振搗中細致操作。
如果出現表面露筋，首先應分析露筋的原因和嚴重程度，再考慮修補所需要達到的目的，修補后不得影響混凝土的結構的強度和正常使用。露筋的修補一般都是先用鋸切槽，劃定需要處理的范圍，形成整齊而規則的邊緣，再用沖擊工具對處理范圍內的散松混凝土進行清除。如果鋼筋保護層厚度不夠，必須要將鋼筋向里移動。準備工作完成后，可以采用噴射混凝土工藝或壓力灌漿技術進行修補。
3、混凝土表面裂縫
混凝土表面的裂縫大都是因為收縮而產生的,主要有兩大類:①剛剛澆筑完成的混凝土表面水分蒸發干縮而引起的;②由于混凝土硬化時水化熱使混凝土產生內外溫差而引起的。
剛剛澆筑完成的混凝土,往往因為外界氣溫較高,空氣中相對溫度較小,表面蒸發干縮,而其內部仍是塑性體,因塑性體收縮產生裂縫。這類裂縫通常不連續,且很少發展到邊緣,一般呈對角斜線狀,長度不超過30cm,但較嚴重時裂縫之間也會相互貫通。對這類裂縫最有效的預防措施是在混凝土澆筑是保護好混凝土澆筑面,避免風吹日曬,混凝土澆筑完畢后要立即將表面加以覆蓋,并及時灑水養生。另外,在混凝土中摻加適量的引氣劑也有助于減少收干縮裂縫。
混凝土在硬化過程中,會釋放大量的水化熱,使混凝土內部溫度不斷上升,在大體積混凝土中,水化熱使溫度上升更加明顯,在混凝土表面與內部之間形成很高的溫度差,特別是在特大橋大體積承臺施工中,現場實測混凝土內外溫差有時會達到50℃以上。表層混凝土收縮時受到阻礙,混凝土將受拉,一旦超過混凝土的應變能力,將產生裂縫。為了盡可能減少收縮約束能使混凝土有足夠強度抵抗所引起的應力,就必須有效控制混凝土內部升溫速率。在混凝土中摻加適量的礦粉、粉煤灰,能使水化熱釋放速度減緩,控制原材料的溫度,在混凝土結構內部采用冷卻管道以循環水也能及時釋放水化熱能。
對于淺層裂縫的修補，通常是涂刷水泥漿或低粘度聚合物封堵，以防止水分侵入；對于較深或較寬的裂縫，必須采用壓力灌漿技術進行修補。
4、混凝土表面顏色不均勻
施工中想要混凝土表面顏色完全一致幾乎是不可能的，許多因素都會引起混凝土表面顏色發生變化，比如原材料的種類、施工配合比、混凝土的養護條件、混凝土的振搗情況、脫模劑的使用情況、模板的表面結構、模板的吸附性能等，還有拆模時人為造成的顏色變化，都會給人的感官上帶來不悅。
混凝土表面的銹跡也是常見的影響混凝土顏色的一個因素，銹跡的產生有四種可能：①由于含有黃鐵礦（硫化鐵）的骨料引起的，骨料中的黃鐵礦與空氣接觸后會發生氧化反應生成鐵銹；②從混凝土結構中伸出鋼筋以及綁扎鋼筋用的鐵絲，暴露在外面一段時間后也會產生銹跡；③由于模板表面本身產生了銹跡；④由于混凝土結構表面露出的鋼筋長時間暴露在空氣中產生的鐵銹隨雨水或養護水順混凝土表面留下時，污染了混凝土表面而產生銹跡。
在拆模時，由于一些人為的因素也會導致混凝土表面顏色發生變化。特別是氧焊氣割用的氧炔焰，其溫度很高，施工中往往由于操作不當將氧炔焰對著混凝土面熏烤，破壞了混凝土表面原有的顏色。對于顏色不均勻的混凝土表面首先考慮的處理方式是采用稀釋的酸性溶液進行清洗，然后再將處理后的表面用水徹底沖洗。當清洗確實無法產生明顯效果時，在考慮使用表面涂層處理。
混凝土的外觀質量問題還有很多方面，比如因模板剛度不足引起混凝土表面鼓脹，因模板精度不夠引起混凝土接縫處等。相信在工程技術人員與施工操作者共同努力下，加強責任心，按操作規范要求，認真完成每一道工序，混凝土的外觀質量會進一步得到提高。
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