淺談路橋施工中軟土路基的施工技術
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【摘 要】在城市化建設的快速發展中，社會各界對交通運輸行業提出了更加嚴格的要求，路橋工程建設規模在不斷擴大，很多工程需要在軟土路基中施工。但是，軟土地基在一定程度上影響著路橋工程的使用年限和工程質量，相關人員需要引進先進的軟土路基處理技術，為路橋工程建設的整體質量提供保障?；诖?，論文介紹了軟土路基的相關內容，研究了路橋施工中軟土路基的施工方案及施工技術。
【Abstract】In the rapid development of urbanization， all walks of life have put forward more strict requirements for the transportation industry， the scale of road and bridge construction is expanding， and many projects need to be constructed in soft soil subgrade. However， the soft soil foundation affects the service life and engineering quality of the road and bridge project to a certain extent， and the relevant personnel needs to introduce advanced soft soil subgrade treatment technology， so as to provide the guarantee for the overall quality of the road and bridge engineering construction. Based on this， the paper introduces the related contents of soft soil subgrade， and studies the construction scheme and construction technology of soft soil subgrade in road and bridge construction.
【關鍵詞】路橋施工;軟土路基;施工技術
【Keywords】 road and bridge construction; soft soil subgrade; construction technology
【中圖分類號】U416.1 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2019）06-0161-02
1 引言
在現代化社會的發展中，我國綜合實力在不斷增強，這就使得基礎性交通項目建設工作得到了社會各界的廣泛關注，為了實現路橋施工運行的穩定性，滿足路橋項目施工的實際要求，相關部門需要大力建設路橋工程[1]。但是，我國幅員遼闊，各個地區的地形都存在一定的差異，這就需要施工企業加強對施工現場土質的檢測，尤其要注重路橋軟土路基施工，根據軟土路基的結構特點，加大路橋工程建設工作力度，提升路橋工程的整體質量。
2 軟土路基的特征
一般而言，軟土的天然含水量是50%～79%，軟土的天然孔隙比是1～2，最大的在3～4，其主要原因是軟土含水量高，使得孔隙特征高，但壓縮性和抗剪強度低。同時，軟土土層中存在一定的細砂、粉土，這就使得軟土水平方向的滲透性比垂直方向的滲透性大，軟土的整體滲透性較弱，在加荷初級階段出現較高的孔隙水壓力，影響軟土路基的承載力。軟土具有壓縮性強、土質不均勻、易形變等問題，無法確保路基的穩定性，這就對路橋工程建設質量和安全性帶來了一定的影響。因此，軟土路基的主要特征是路基強度低、易變形，在實際施工中不易固結。但是，在軟土路基施工過程中，相關人員需要提升路基的施工強度，并對其進行特殊化處理，提升軟土路基的穩定性，為路堤結構的穩定性提供保障，減少路堤塌陷、裂縫等問題，提升軟土路基的穩定性。
3 軟土路基的重要性
在人民群眾的日常出行中，軟土路基發揮著十分重要的作用，其主要是承受來往車輛和行人的重力，但軟土路基和剛性路面存在一定的差異性，軟土路基的柔軟性強，不易因路面內部的作用力出現損壞、開裂問題，這就使得軟土路基的施工技術為路橋施工的整體質量帶來了不利影響。例如，在路橋施工過程中，軟土路基需要滿足相關水量和厚度要求，并引進適用于軟土路基施工的特殊材料，在含水量過多的情況下，由于軟土路基自身的含水量比較高，施工人員不予以重視，將出現一系列問題，如因膨脹出現開裂和損壞，嚴重影響著軟土路基的使用，威脅著人民群眾的出行安全。
4 路橋施工中軟土路基的施工質量控制方案
某高速公路路基寬度是29m，單項行車道是3.8m、中間帶寬度是3.5m，中央隔離帶寬度是2m，且在道路兩側路緣帶是0.75m。施工企業通過分析路橋實際施工情況，制定了相應的質量控制方案，具體如下。
4.1 基礎設計方案
在公路路基處理過程中，施工企業可以實行挖方路段土石方填筑方式，常用的路基填充材料是殘坡基土、開山石渣等，根據路基設計規范有效應用中細粒土進行填筑處理，并應用分層填筑路基和重型機械碾壓密實方式進行控制。由于路橋施工中有特殊的路基，如濕陷性黃土路基，施工人員需要在3m范圍內的區域實行沖擊碾壓處理方式，針對濕陷性黃土厚度以上的區域實行強夯處理方式[2]。除此之外，施工人員需要針對橋頭段進行強夯控制，減少黃土的濕陷性，有效地控制橋頭段沉降的不均勻性，減少橋頭跳車問題。 4.2 公路路基路面施工優化方案
4.2.1 橫斷面方向路基沉降處理
施工企業需要深入分析CFG樁平面設計方案，為了提升路橋施工的安全性和可靠性，施工人員需要應用有限元數值計算有效地進行檢測，根據各個高度的路基橫斷面沉降變化規律進行分析，將3、5、8m位置作為路基斷面埋設沉降觀測板中的3個基本觀測點，集中測試各個部位的沉降量。除此之外，在實際的設計過程中，相關人員可以應用有限元數值模型模擬全幅路基結構，路基邊坡坡度是1：1.5，地基土質是黏性土。
4.2.2 水泥粉煤灰碎石樁布置
施工企業需要根據工程實際情況，合理地采取相應的處理和控制方案設計并優化具體結構，并針對原有布置方式有效地處理橋頭過渡路段，將樁徑擴充到1.0m，整體布置結構使用三角形，邊坡部分樁距離是2.5m。除此之外，在實際的處理方案中，水泥粉煤灰碎石樁面積置換率需要根據布置長度進行控制，還應該重視置換面積和邊坡部分路幅結構。
4.2.3 CFG樁的樁長優化
為了滿足施工實際要求，施工企業需要不斷調整CFG樁，并實行相應的加固處理制度，提升質量管理工作的整體水平。施工企業需要根據樁長穩定驗算、變形計算，針對穿透軟弱土層達到承載力高的土層進行優化，提升樁身的整體質量。同時，施工人員還應該根據CFG樁有效地處理穿透軟弱層，并加強對沉降量的有效控制。在本工程建設過程中，施工企業需要統籌管理軟弱地基處理過程中的各項參數，在計算和測定后發現，施工企業需要合理地縮短樁長，確保路基沉降量滿足施工要求。因此，在調整施工方案的過程中，施工企業需要合理地優化樁底穿透軟土層深度大的區域，減少CFG樁的實際樁長，實現設計方案的經濟性。
5 路橋施工中常用的軟土路基施工技術
5.1 表層處理施工技術
在路橋軟土路基施工過程中，常用的處理技術是表層處理技術，這項技術的應用能夠確保軟土路基的穩定性，其本質是有效地排除軟土地基中的水分，并填充其中的空隙，進而提升地基的整體強度。除此之外，施工企業在應用表層處理技術的過程中，需要檢測軟土地基的土質，明確軟土地基的強度和土質，以此為基礎合理地選擇技術，進而有效地處理軟土地基。
5.2 深層石灰攪拌樁技術
首先，施工企業需要引進大型施工設備，如空氣壓縮機、攪拌磚頭機等;其次，使用砂石材料填鋪軟土地基，在地基表殼厚度差的情況下，需要使用添加礫石等穩固性材料的方式，提升軟土地基的強度;最后，加強對摻灰量的有效控制，實現石灰攪拌樁技術的充分應用，并采集施工現場的土樣，在有效檢測和分析后，確定石灰的摻入量。
5.3 粉噴樁施工技術
為了加固軟土路基，施工企業需要在不影響路橋施工的基礎上，引進粉噴樁施工技術，有效地改善軟土路基的牢固性。在應用粉噴樁施工技術的過程中，施工企業需要購買大量材料，如石灰、水泥等，將其作為加固添加劑，并安排專業人員應用先進的施工工藝對其進行攪拌，先進行小規模實驗，避免人為因素、環境因素等導致配方不合理，還應該通過多次小規模實驗明確建筑材料的配方[3]。另外，施工企業還應該進行土樁承載能力實驗，并準確地記錄各項參數，隨后實施大規模實驗，節省大量的施工材料，提升路橋工程的安全性。
6 結語
綜上所述，在現代化社會經濟的快速發展中，我國工程建設規模在不斷擴大，很多先進技術已融入各項工程實際建設中，軟土路基建設是路橋工程中的重點內容，相關人員需要予以重視。為了有效地提升軟土路基的施工質量，施工企業需要引進先進的施工管理方式，優化軟土路基施工方案，并加強對施工全過程的管理，提升軟土路基施工的整體效果。
【參考文獻】
【1】王欣.路橋施工中軟土路基的施工技術要點分析[J].中國新技術新產品，2018（19）：110-111.
【2】侯建偉.對路橋施工中軟土路基的施工技術要點分析[J].工程建設與設計，2018（02）：59-60.
【3】李偉.淺析路橋施工中軟土路基的施工技術要點[J].中國設備工程，2017（04）：161-162.
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