鐵路工程原材料試驗檢測及常見問題分析
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【摘 要】我國鐵路工程項目建設質量隨著經濟的發展和技術的進步而得到了很好的提升。做好鐵路工程的質量管理工作，對于鐵路工程項目的安全性和穩定性具有至關重要的意義。論文主要針對鐵路工程原材料檢測過程中存在的主要問題和相關處理方式進行探討。
【Abstract】With the development of economy and the progress of technology， the quality of railway project construction in China has been improved. To do a good job in the quality management of railway engineering is very important to the safety and stability of railway engineering projects. This paper mainly discusses the main problems existing in the detection of railway engineering raw materials and the relevant treatment methods.
【關鍵詞】鐵路工程;原材料試驗檢測;問題分析
【Keywords】railway engineering; raw material testing and inspection; problem analysis
【中圖分類號】TB302 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2019）04-0168-02
1 鐵路工程中主要的原材料
1.1 型鋼材料
在鐵路建設過程中，型鋼材料是最主要的原料組成部分之一，是用于鐵路軌道鋪設的主要材料。型鋼材料的質量直接關系著整個工程項目的安全性能和質量標準。在鐵路工程項目中，一般需要采用耐候型鋼，耐候型鋼需要重點檢測材料的屈服強度、拉伸強度、伸長率以及冷彎系數等[1]。
1.2 骨料材料
鐵路工程項目中還主要應用到粗骨料和細骨料，骨料組成材料主要是級配砂石。檢測過程中主要對骨料的含泥量、吸水率、有機物含量以及耐腐蝕性能等指標進行檢測，檢測的批次要和型鋼是相同的，沿著鐵路線均勻選取樣本，保證檢測的真實性和客觀性，并要求相關檢測范圍能夠覆蓋到鐵路工程的全線[2]。
1.3 鋼筋水泥材料
鋼筋主要檢測的是材料的抗拉強度、屈服強度、彎曲性能以及延伸率，以同級別同型號統一進場時間，每60噸做一驗收批次，每批次要至少選擇20公斤進行檢測。鐵路建設過程中水泥的用量非常大，影響水泥應用標準和建設強度的主要因素是水泥中氯離子、氧化鎂以及氧化鈣等化學物質的含量。因此，在檢測過程中主要針對水泥的凝結時間、含水率、安定性、比表面積以及粘結強度進行檢測。對于水泥的檢測批次要求比較嚴格，因為水泥在日常使用過程中很容易發生變質，要求以同一天進入鐵路工程場地的水泥為一個批次進行檢測[3]。
1.4 粉煤灰
粉煤灰是煤燃燒后形成的一種類似于火山灰的混合物質，在混凝土中加入粉煤灰可以節省水泥和細骨料，使混凝土更加經久耐用。在檢測時主要針對粉煤灰中的氯離子含量、含水率、氧化鈣、氧化鎂、燒失量，要求以120t為同批號、同品種、同強度、同出廠日期的粉煤灰為一個批次，且樣本不少于15kg。
1.5 礦渣粉
礦渣磨細之后產生的礦渣粉在鐵路工程中也要大量使用。在檢測中側重于礦渣粉的含水率、氧化鎂含量、堿物質含量、燒失量、活幽旨數以及比表面積等，檢驗時以同批次同強度的120t礦渣粉為一個批次，取樣量不少于20kg，且混合攪拌均勻后才能進行檢測。
2 鐵路工程中原材料檢測主要存在的問題
在鐵路項目工程施工之中，對原材料進行嚴格的檢測，是保證鐵路工程順利推進的重要前提。檢測設備是直接決定原材料檢測效率和檢測質量的重要因素，在原材料檢測過程中發揮著不可或缺的作用，但從目前大多數檢測設備選擇過程來看，很多檢測企業為了降低檢測成本，沒有對檢測設備進行良好的更新和維護。甚至有的檢測人員沒有嚴格按照相關要求對設備進行檢修，造成設備長時間使用之后檢測準確率大大降低，而無法滿足對原材料的檢測要求，導致鐵路施工的最終質量難以得到保證。鐵路現場工程施工過程中對于材料的監督管理工作存在嚴重的不足，主要體現在材料存儲和材料入廠監督工作中。由于鐵路工程項目用到的材料往往具有一定的時效性，經過一段時間之后，原材料可能會發生變質而影響后續的施工。比如水泥原材料在暴露一定時間之后會發生性能的改變，鋼筋如果存儲不合理，會發生一定程度的銹蝕，而對材料的強度以及質量產生極大的影響。因此，在實際現場材料監管過程中，必須加大對材料存儲和材料使用的監管，避免出現鋼筋材料使用與設計圖紙不一致的情況，保證施工工程可以順利有序的推進。然后，相關原材料檢測方法也需要得到進一步的加強，當前鐵路工程項目中對原材料的檢測多以取樣檢測的方式來完成的，相關檢測過程涉及的技術要求比較高，對檢測工作人員的專業素養有著比較高的要求。但從目前情況來看，存在檢測人員檢測操作不規范以及檢測設備應用不熟練的情況，并沒有嚴格按照相關操作規范和預期的要求進行原材料的檢驗工作，造成原材料實際情況與取樣檢測出來的結果存在較大的差異，使得最終質量問題難以得到真實客觀的反映。 有的施工企業為了節省檢測的費用，在施工過程中對該檢驗的材料沒有嚴格按照規范的要求和規范的數量進行檢測，檢測材料的批次不準確而造成材料檢測并不能真正達到應有的施工需要。市場上很多檢測單位并沒有專業的單位資質，有的是通過相應的金錢買賣和人際關系的方式而取得材料檢測的資質，但實際企業技術力量和人員配置以及設備的質量都不能達到原材料檢測的要求和標準，無法為此企業工程建設提供真實有效的數據。很多檢測單位普遍缺乏高學歷，高素質的技術人才，檢測單位為了獲得更高的經濟效益，并沒有招聘待遇要求比較高的專業技術人員，而采用一些有虛假上崗證件和職稱的人員進行檢測工作，導致檢測報告的質量沒有辦法得到保證，虛假報告嚴重泛濫。
3 提高鐵路工程項目檢測工作的措施
3.1 提高檢測人員的責任意識和專業素質
鐵路工程原材料檢測涉及的內容非常詳細，如果操作人員本身不具備專業的檢測素質以及責任心不強，就會對檢測結果造成極大的影響，不能夠保證檢測結果的客觀性和有效性。在進行鐵路工程原材料檢測過程中，必須要加強對檢測人員責任意識的培養，提升工作人員的檢測素質和技能水平，為檢測人員提供專業技術培訓工作，保證專業人員的檢測技能，能夠滿足原材料檢測的要求。鐵路工程單位還可以制定相關的規章制度和崗位制度，來提高工作人員的責任感，加強技術人員檢測工作的積極性，保證原材料檢測工作可以順利有效地完成。對檢測人員進行思想教育，使所有檢測人員明白鐵路工程原材料試驗檢測對于鐵路工程質量安全的重要意義，提高檢測人員的思想覺悟，在檢測工作中時刻鞭策和規范自己的行為，嚴格按照檢測要求對材料進行分批次的檢測，提高檢測的規范性和真實性。
3.2 嚴格規范檢測單位的資質審查工作
鐵路建設是一項比較大的工程，相關項目單位對于這樣的工程必須要做到公正無私和科學嚴謹，鐵路建設部門在選擇檢測單位時要對相關檢測單位的檢測資質進行嚴格的審核，杜絕因個人私立和金錢交易行為而造成的檢測審核問題。在參與投標的檢測單位之中選擇技術能力強，設備先進的檢測單位，確保原材料檢測工作能夠高質量的完成。建立相關的監管部門，對招標過程中的公平性和公開性進行嚴格的監督，保證檢測單位選擇的合理性。在進行原材料檢測過程中，要嚴格按照相應的法律法規和技術規范，確定檢測的范圍和檢測的標準，保證檢測過程中的準確性和嚴謹性，嚴格控制原材料檢測的質量。經過多次檢測之后，保證數據的準確性，對于沒有達標的原材料要及時進行處理，避免不合格的原材料進入施工現場，保證總體施工質量。在進行現場原材料的監管工作中，要充分融合工作計劃和施工工藝，按照相應的組織計劃，對原材料進行合格的儲存和不同材料的放置工作，明確標志材料的類型和檢測的狀態，以避免不合格的材料或者未經檢驗的材料投入使用。
4 結語
綜上所述，在鐵路工程項目建設過程中，加強對原材料的試驗檢測工作，直接決定著鐵路工程項目施工的質量和施工的安全性，因此必須加強鐵路工程原材料的檢測工作，保證鐵路工程質量，確保鐵路施工得以順利有序的推進，將質量不過關的原材料擋在工程建設項目門外，從根本上保障工程的質量，使得鐵路工程能夠安全可靠的運行。
【參考文獻】
【1】宋華.鐵路建設工程原材料第三方檢測管理探討[J].鐵路采購與物流，2018，13（06）：88-89.
【2】劉勇.鐵路工程原材料檢驗檢測常見問題分析及處理[J].城市建設理論研究（電子版），2017（31）：49.
【3】徐海燕.鐵路工程原材料檢驗檢測常見問題分析及處理[J].科技創新與應用，2017（02）：233.
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