父子超級玩家,造夢“火車庭院”
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火車轉盤、車庫、煤臺、水塔……這些存在于蒸汽火車時代的鐵路遺跡,在成都溫江一處小區內被按比例縮小重現,栩栩如生。大約300平米的這處房屋,是火車迷張久安和兒子張弛花5年時間親手打造的“火車庭院”。這個“火車庭院”不僅刷爆朋友圈,吸引了一波波火車迷前來參觀,還讓張弛挖掘出一個火車模型調度員的新職業。
父子迷上火車模型
已經退休的張久安,當其他的同齡人都在跳廣場舞、打麻將、喝茶時,他沉迷于火車庭院中的景致不能自拔。
退休英語教師張久安自小就是一個火車迷。1993年,他去澳大利亞留學,被一家賣微縮火車模型的商店所吸引。機械構造和外形功能與真火車一模一樣,甚至能在配套的鐵軌和沙盤上正常行駛,他從此深陷于火車模型的愛好之中。
回國任教的張久安開始收藏火車模型,兒子張弛在父親的影響下,從小就在火車模型堆里長大。2002年,張久安驚喜地發現國內也有專門生產火車模型的品牌。可好景不長,第二年該品牌就因為銷售業績不理想要撤出成都市場。在張久安的努力下,對方允許他做成都的代理商。為了把柜臺上所剩下的模型全部買下,張久安東拼西湊了兩萬多元。這些模型被張久安妥善放置在一個十平方米的儲藏室內,他有空就和兒子拿出來把玩一番。而成都的火車迷也不在少數,就在他們以為成都難以買到火車模型的時候,意外得知張久安這里還有一些存貨,就登門向他購買,生意就這樣漸漸做起來了。
隨著收藏的模型越來越多,兒子跟著玩的興趣越來越大,張久安就想著做一個動態的沙盤模型,帶著兒子動手,讓火車開起來。
2007年,張久安把車庫騰出了做沙盤。6平方米的動態模擬沙盤幾乎容納了所有鐵路元素:涵洞、隧道、交叉搭扣一應俱全,鐵軌旁的草地、樹林、池塘、公路應有盡有,還有不可或缺的火車站與機務段。這個沙盤花費了父子不少心血,張久安并未學過設計與規劃,他想按照1:87的比例進行復建寶成線成都至西安段的部分實景,候車站臺重現以前的青白江火車站,只是憑借著照片資料以及自己的記憶,一段段慢慢做再拼裝起來。
由于資金短缺,能自己做的部分,父子倆就一起動手。涵洞、隧道、路基都是用泡沫一點一點雕刻出原始模子,隨后在上面按照石頭的形狀澆上石膏,再上色、貼草皮,力爭都和鐵路邊的景物一模一樣。在父親的帶領下,還是中學生的張弛主動學習電路知識,負責火車的控制設計。該沙盤也成為當年全成都最大的火車動態模擬沙盤,吸引了不少火車迷前來參觀。
國際友人來幫忙
張弛也順利地考上了一所理工大學,他像父親一樣,愛玩火車模型,愛上坐火車旅行,并且畫下沿途的風景。2009年,張久安一家買下了郊區的房子,院子大約有330平方米。有了這個庭院,就可以嘗試建造大比例動態沙盤了。
恰好這時,正在成都工作的德國裝配工程師霍夫曼在網上看到了張久安所制作的動態模擬沙盤,同為火車迷的他與張久安一見如故,成了朋友。由于霍夫曼對工程設計方面十分熟悉,張久安在建造火車庭院時難以解決的問題,霍夫曼不計報酬幫忙設計。張弛寒暑假時全身心地投入庭院的設計中,電腦輔助繪出草圖、三維圖、三維爆炸圖,在此基礎上來論證標準的可實現性,并輔之考慮加工、裝配的困難程度。論證無誤后,張弛再拆分出零件加工圖,送至工廠生產模型零件。最終由張久安負責組裝。2013年夏天,所有準備工作就緒后,火車庭院正式開工。
那時,除了張久安已有的火車模型“存貨”,父子倆開始準備其他所需工具。軌道、涵洞、護欄、各種工業設施和模型所需配置的各種“裝備”。能買到的就盡量買,有的在市面上無法購買,就只能自己手工制作。比如火車軌枕木旁邊的石子,因為在市面上無法購買到合適尺寸的細石子,張久安和兒子一起,中午休息過后,兩人便拿著篩子到溫江金馬河河邊的采石場去篩選,花了兩個半天的時間,采回將近50公斤石子,用于做道砟。
室外軌道要鋪設300多米,沿途景致大致有10多處。軌道兩旁的建筑有些是直接買來按需求做二次加工的,有些還需要張弛用電腦進行繪圖,通過機械打磨。每做一個建筑模型大約需要上千個小零件,做出來后父子倆一起埋頭組裝,中午忙得飯都沒時間吃,弄點烤饅頭在庭院里就解決了。
尋找到職業的方向
5年過去,火車庭院終于初具模型,回報給父子倆的也是一片迷人的景致:蒸汽火車奔騰著熱氣,鳴著汽笛嗚嗚駛來,穿過山河湖海翻山越嶺,跨過大橋田野原始森林。沿途遇見牛羊小鹿,中西式各種建筑,接待不同站點的旅客,在鐵軌上暢行無阻,在廣闊的天地間自由馳騁,一種關于夢想與追逐的力量撲面而來。這個庭院是屬于他們一家人的微縮“火車王國”,更吸引了全國眾多火車迷前來參觀。
通過火車庭院五年的嘗試摸索,張弛了解到火車模型調度行業在國外已有近百年歷史,30多年前就制定了行業標準,國內也有發展,因為父親的愛好,張弛也找到了一條新的職業道路。
當然,張弛最開心的時刻,還是陪著父親繼續完善“火車庭院”局部。旁邊是他兩三歲的女兒,正在火車庭院里跟著張弛玩得不亦樂乎。這是愛好和夢想的傳遞,誰說玩不是一種真正的夢想呢?
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