逐夢內陸港，濟南有優勢

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　　在很多人的印象中，港口從來都建于沿海。能不能在不沿邊不靠海的內地也建一座“港口”，把港口的各項功能搬過來，讓各種貨物從當地出關，直通海外？
　　答案是毋庸置疑的。隨著高鐵崛起，陸運優勢凸顯，很多內陸城市將內陸港作為騰飛發展的重要砝碼。
　　近年來，西安、鄭州、成都等省會城市紛紛競逐內陸港建設，濟南這個沿海大省的內陸省會城市也不甘落后。2017年8月4日第一輛中歐班列開通，意味著原本沒有港口功能的城市開始了逐夢“內陸港”的實踐。同年底，濟南明確提出打造國際內陸港的戰略目標，計劃在濟南市區東北部的董家一臨空經濟區一崔寨一帶，崛起一座承東啟西、通達全球的內陸港;2018年，確定國際內陸港的規劃布局;今年2月，公布了國際內陸港核心區專項規劃，并多次提到區域性物流中心要“打好國際內陸港這張牌”……一系列決策、動作彰顯著濟南逐夢內陸港的決心。
　　老話常說“沒有金剛鉆，別攬瓷器活”。濟南打造國際內陸港也一樣，如果沒有一定的區位、交通、產業等基礎優勢，打造一座集路港、空港、保稅港、信息港“四港合一”的國際內陸港中心城市就是空話。所以，“泰山不是堆的，牛角不是城的”，發展潛力也不該是吹的，下面我們就亮亮濟南適合打造國際內陸港的優勢與底氣在哪里。
　　區位優勢
　　濟南是東部沿海經濟大省山東的省會，地處山東腹地，北臨京津冀，南聯滬寧杭，東接半島，西啟黃河中上游，是山東半島與華東、華北、華南和中西部地區聯結的重要門戶;她也是全國10大區域性客運中心、42個綜合交通樞紐節點城市、16個路網性鐵路樞紐、首批45個公路主樞紐城市和21個物流節點城市……濟客貨運能通達全國主要城市，是重要的物流集散中心。另外，周邊有青島港、煙臺港、日照港和天津港等重要港口資源可以利用，同時濟南設有海關總署直屬的海關，可辦理大部分貨物通關手續，非常方便海運貨物的集散。特別是“齊魯號”歐亞班列隊伍日益壯大，一條條“商貿路”變成帶動沿線人民致富的“經濟帶”。
　　交通優勢
　　濟南打造國際內陸港，推進港城融合，鐵路港是核心，航空港是突破點，公路港是支撐點，水港是助力點，多式聯運，才能建立集約高效、一體化銜接的運輸組織模式。目前濟南的交通優勢明顯。
　　鐵路港方面，新東站投入使用，濟青高鐵、石濟客專開通運營，濟萊、濟鄭、濟濱高鐵等快速鐵路線加快建設，米字型高鐵路網正在形成。特別是圍繞國際內陸港，建設董家鐵路貨運樞紐，公鐵聯運貨運中心近在眼前，中歐班列的集結中心也將放到這里，濟南區域的鐵路客貨運輸體系更加完善，大宗貨物進進出出更為便捷。
　　航空港方面，航線網絡建設不斷強化。相繼開通濟南至巴黎、比利時和赫爾辛基的洲際航線，穩步推進濟南遙墻國際機場擴建工作，擴大機場貨物吞吐量。同時，濟南也形成了多處具有規模的國際航空物流中心和空港產業園，便利高附加值的高精尖產品運輸。
　　公路港方面，積極推進公路客運轉型發展，提升暢通便捷的公路港。城際上，年內確保濟青高速改擴建、青蘭高速平陰段建成通車，繞城大東環、濟樂高速南延、濟泰高速、濱萊高速、京滬高速、青蘭高速萊蕪鋼城段等項目全面推進;城內，做好軌道交通、BRT線路建設，實現城市公交與軌道交通“一卡通”。
　　水港方面，歷史上的濟南曾因小清河“黃金水道”和黃河航運而盛極一時，成為一個發達的港口城市。隨著小清河復航年內開工建設，必將為內陸港的建設添加助力。
　　產業優勢
　　濟南要建設區域性物流中心，國際內陸港的建設是關鍵，但大而強的現代物流產業則是國際內陸港建設的支撐。
　　近年來，得益于打造區域性物流中心這一戰略部署，濟南物流產業快速發展，物流企業遍地開花，物流園區建設加快：蓋世、零點、佳怡、鵲華、中通等眾多本土物流品牌涌現;傳化、菜鳥、普洛斯、豐樹、越海等世界知名物流企業競相落地;崔寨智慧物流小鎮、桑梓店物流園區、中歐制造業產業園、濟鋼產業園等園區發展步伐鏗鏘，力爭搭上濟南國際內陸港這輛“經濟列車”。
　　近年來，濟南物流中心的影響力、帶動力明顯增強：濟南是全國21個物流節點城市之一，擁有國家5A級物流企業、國家級物流示范園區數量均居全省第一，榮獲“2017中國物流最具影響力城市”“2017中國物流業最具創新力城市”，2018年濟南國家內陸港被授予全國首個“國家智慧物流創新先行區”等。
　　但不可忽視的是，工業物流占比少、物流企業布局分散、貨物集聚分撥平臺缺少等因素仍是濟南物流產業發展的瓶頸?；诖耍瑵弦环矫嬗谜咭龑П镜匚锪髌髽I入園、引進企業直接落地園區，在內陸港形成物流產業集聚區;另一方面把濟南都市圈的貨源向此聚集，然后通過多式聯運分流至世界各地。
　　開放優勢
　　外向型經濟曾是濟南短板。但短板解決了就會變成跳板、機遇。近年來，濟南開放意識不斷加強、開放力度不斷加大，加快構建開放型經濟新體制綜合試點試驗地區。國家僑夢苑、中德中小企業合作示范區等一批合作載體加快建設，國際友好城市和友好交流城市達到70個，全年入境人員增長52.1%，出入境外籍人員增長74%。今年，濟南將加快推進對外開放平臺建設，申建中國（山東）自由貿易試驗區濟南片區，確保新遷建綜合保稅區12月底前封關驗收;支持浪潮、重汽、齊魯制藥等骨干企業積極開展國際投資、海外研發……
　　優勢加優勢成了發展的勝勢。如今，千千萬萬的濟南人投身到“造港”的偉大事業中。篳路藍縷，使命必達，一座承載著希望與夢想、激蕩著活力與動能的國際內陸港正漸行漸近。
　　未來，隨著“港口”的繁榮，濟南國際內陸港的“橋頭堡效應”會逐步顯現，外貿服務、現代物流、跨境電商等配套服務企業扎堆集聚;高端裝備制造、信息技術、新能源、新材料等產業龍頭企業紛紛落戶于此……各類物阜匯集濟南，再依托內陸港高效的物流運輸體系流通四海，助力濟南走向“賣全球，買全球，港通天下、港促發展”的燦爛明天。
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