CRH3型動車組油壓減振器檢修流程分析
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【摘 要】油壓減振器是動車組轉向架的重要組成部件之一，在動車組運行過程中主要承擔減緩動車組振動的作用，油壓減振器的修程與動車組高級修程一致，通過對大鐵路減振器檢修技術研究以及國外鐵路市場調研發現，能夠實現油壓減振器檢修在主機廠的自主檢修。
【關鍵詞】CRH3型動車組；油壓減振器；檢修流程
油壓減振器是轉向架懸掛系統的重要部件，對提高車輛運行平穩性、乘坐舒適性、安全性起到重要的作用。因此，對油壓減振器檢修技術檢修流程的研究就十分重要了。
一、CRH3型動車組油壓減振器簡介
CRH3型動車組裝用了一系垂向油壓減振器、二系垂向油壓減振器、二系橫向油壓減振器、抗蛇行油壓減振器、電機油壓減振器共五種。CRH3型動車組油壓減振器由外筒、內缸筒、活塞及連桿、底閥、導向器、油封等部件組成。通過活塞將壓力腔內筒分成上下兩個工作室，在拉伸及壓縮階段，通過活塞劃分的上下壓力腔內筒的壓差產生阻尼力。當活塞運動時，壓力腔內筒的壓力自動隨著活塞速度而變化，壓力腔內筒的油和外筒的環形儲油腔中的油完成交換。在拉伸階段，相當于連桿體積的油量通過底閥系統從外筒環形儲油腔吸入到內筒。當在壓縮行程時，相當于連桿體積的油量通過底閥又被壓入外筒環形儲油腔中。
二、CRH3型動車組油壓減振器高級修修程簡介
CRH3型動車組各高級修修程針對油壓減振器檢修進行了相應的規定。三級修檢修規程為減振器分解檢修。將減振器完全拆解，各偶換金屬零部件清洗、干燥。對出現減振器兩端橡膠節點存在嚴重老化和塊狀脫落等現象的橡膠節點及時更換，節點芯軸鍍鋅層表面必須清潔，金屬外露表面涂抹防護蠟?；钊麠U存在嚴重磨損、鍍鉻層脫落時需要更換活塞桿。工作缸及導向裝置出現嚴重磨損和劃傷時也要更換。所有橡膠密封件需要更新。針對抗蛇行減振器須進行墊板狀態檢查，有損傷及變形時須更換墊板。重新組裝減振器，在儲油筒與工作缸內注入新減振器油，減振器拉伸、壓縮行程檢測須合格。減振器重新組裝完畢后，須對減振器進行示功測試：在試驗臺上預拉伸、壓縮3個周期，采集第4周期的數據并進行相關記錄（包括減振器型號、序列號、阻尼力、測試行程、測試速度等）。減振器的示功圖曲線須連續有規律，不許出現震蕩/跳躍等突變現象；實測所得阻尼力必須符合各減振器阻尼力范圍表。阻尼性能試驗合格的減振器橫放24小時后，無泄漏現象。減振器檢修后須重新粘貼銘牌。重新油漆減振器。四級修減振器同樣為分解檢修，比較三級修減振器修程，四級修增加了減振器兩端橡膠節點須更新的檢修項點。五級修減振器現階段為更新。
三、CRH3型動車組油壓減振器檢修流程分析
根據油壓減振器檢修流程，油壓減振器檢修線分為待修存放區、分解區、清洗區、探傷/檢測區、組裝區、試驗區、噴漆區、標識區和合格品區。針對CRH3型動車組廣泛使用的薩克斯減振器來說，由于一系垂向減振器、二系橫向減振器、二系垂向減振器以及電機減振器在拉伸到最大行程的狀態下，防塵罩依舊能夠
良好的保護工作缸，使其無法在不切除防塵罩的前提下開啟工作缸螺紋環。而同品牌的抗蛇行減振器的防塵罩則為螺紋連接，但在拆解的過程中由于抗蛇行減振器體型稍大且防塵罩安裝時用了螺紋緊固膠作為防脫措施，因此，拆解過程依舊比較困難。在不同的區域設置有不同的設備，不同區域通過自動傳輸線相互連接。
1.待修存放區。待修存放區主要由油壓減振器存放架、助力機械手組成，主要功能是放置需要檢修的油壓減振器，并通過助力機械手把油壓減振器搬運到自動傳輸線上，完成自動傳輸線的上料操作。
2.分解區。分解區主要由分解工作臺、液壓拉伸機、節點壓力機、分解工裝、分解專用工具組成。分解工作臺上安裝有輔助吊裝用的電葫蘆，以方便操作人員從自動傳輸線吊取油壓減振器以及將分解后的零部件放回自動傳輸線。液壓拉伸機用于油壓減振器的拉伸，方便油壓減振器進行分解。節點壓力機用于油壓減振器兩端節點的拆卸。油壓減振器分解時需使用分解工裝及專用分解工具，不同型號的油壓減振器配備不同的分解工具。
3.清洗區。清洗區主要由超聲波清洗機和人工清洗工作臺組成。超聲波清洗機由PLC控制全自動運行，自動實現清洗件的進料、超聲波粗洗、液下旋流清洗、超聲波精洗、漂洗+切風、烘干、下料操作。
4.探傷/檢測區。探傷/檢測區主要由工作臺、移動式探傷機和各種檢測儀器組成。油壓減振器分解后，需要探傷的零部件用探傷機進行探傷，不需要探傷的零部件在檢測臺上進行檢測，檢測合格的零部件經由自動傳輸線運送到組裝區進行組裝，不合格的零部件及時進行更換。
5.組裝區。組裝區由組裝工作臺、組裝工裝、專用組裝工具和注油系統組成。組裝工作臺上同樣安裝有起吊用的電葫蘆，以方便操作人員從自動傳輸線上吊取組裝用的零部件。由于不同型號油壓減振器的尺寸、結構不同，所用的組裝工具也不同，因此檢修線根據不同型號的油壓減振器設計不同的組裝工具。注油系統采用壓縮空氣泵驅動液壓油進入注油管道，操作人員只需握住注油槍，用手壓住注油槍開關即可向油壓減振器注油，方便快捷。
6.試驗區。試驗區主要由油壓減振器試驗臺、液壓拉伸機、節點壓力機和泄漏試驗架組成。液壓拉伸機的主要作用是將組裝完成的油壓減振器壓縮到安裝長度，方便安裝在試驗臺上進行性能試驗。節點壓力機的主要作用是對組裝完成的油壓減振器進行兩端節點的壓裝。油壓減振器試驗臺的主要作用是進行油壓減振器的性能試驗并繪制示功圖。性能試驗合格的油壓減振器需放置在泄漏試驗架上進行泄漏試驗，在泄漏試驗架上靜止24 h后無泄漏現象的油壓減振器送到噴漆區進行外表面噴涂作業。油壓減振器試驗臺見圖5。
7.噴漆區。噴漆區主要由自動噴漆裝置、烘干裝置和空氣通風機等組成。將油壓減振器懸掛于自動噴漆裝置上.啟動開關即可自動完成油壓減振器的噴漆、烘干作業。由于噴漆作業會對空氣造成污染，故噴漆區設置在遠離操作人員密集的區域。
8.標識區。標識區主要由電腦打號機、轉運小車和工作臺組成，此區域的主要作用是對檢修合格的油壓減振器進行打號標識作業。
9.合格品存放區。合格品存放區主要由合格品存放架組成.主要功能是存放檢修合格的油壓減振器。
四、油壓減振器檢修管理信息系統
油壓減振器檢修線內設置油壓減振器檢修管理信息系統。該系統為動車檢修基地底層生產單元子系統之一，主要由位于各工位的信息終端及油壓減振器試驗臺主機組成。檢修管理信息系統為一個獨立軟件模塊，主要用于對油壓減振器的檢修信息、技術履歷等實行綜合管理。通過系統主機端口與動車基地信息管理
系統進行信息交換。在油壓減振器待修、分解、組裝、試驗、合格區域設置5個終端機，進行履歷登記、分解、組裝數據錄入、故障信息錄入、作業記錄回填等操作，檢修信息存人檢修管理信息系統數據庫。作業人員可在丁位作業終端上接收和查閱作業工單、工藝卡片、作業指導書等資料。終端含工位終端外殼、工控機、顯示屏、鍵盤、讀卡器。
動車組檢修正在經歷從主機廠檢修到機務段段修再到動車所站修的發展過程。動車組部件檢修也在經歷著從原造原修到非原造原修再到動車組主機廠自主檢修的發展過程。因此，梳理分析動車組油壓減振器檢修流程，是對動車組主機廠減振器自主檢修的一個前期準備。
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