汽輪機調速系統常見故障及解決方法
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【摘 要】我國自從正是宣布進入二十一世紀以來，無論是社會經濟的發展還是綜合實際國力的提升，在一定的程度上來說都已經有了一個質的飛躍。在這種大的發展趨勢之下，隨著時間的推移和時代的不斷改革創新，我國的廣大人民的基本生活水平也得到了非常巨大的提升，但是在這種發展情況之下，我國廣大的人民群眾對于日常生活中的各種基本需求也有了更加高的要求，其中一項就是對于日常生活中的電力需求。眾所周知，火力發電是目前我國比較主流的一種電力生產方式，而汽輪機則是火力發電結構當中非常重要的一項動力組成，所以在本文中我們將對火力發電中的汽輪機調速系統的常見故障進行一定的闡述，并且針對這些比較常見的故障我們會進行一定的研究分析，試圖提出一些建設性的解決方式、方案。
【關鍵詞】汽輪機；調速系統；常見故障；解決方法；研究分析
前言：隨著我國的社會經濟的不斷提升，廣大的人民群眾對于日常生活中的各個方面的工作的要求以及越來越高了，其中尤其是電力輸送方面。在近年來相關的民生新聞以及調查結果來看，電力輸送方面的問題開始呈現出一種逐年增長的趨勢，其中的主要原因就是汽輪機的調速系統經常會出現一定量的問題，導致電力的生產也出現了消極的反應。所以說，面對著這種情況，我們必須做出一些相關的解決的措施，以保證相關聯的共享工作能夠順利的進行下去。再有，隨著社會經濟的發展，其中各項工作對于電力的需求一定會是只增不減的。所以，在接下來的文章中，我們將會對汽輪機調速系統中存在著的常見故障進行詳細的分析闡述，并且針對這些問題還會提出一些建設性的解決措施和解決方案。
一、目前火力發電中汽輪機調速系統的基本組成
在目前火力發電的產業中，其汽輪機的調速系統由主要的三部分共同組成，首先是汽輪機調速系統當中的液力執行系統，其次是汽輪機的各種硬件以及電子控制柜，最后就是比較常見的控制系統的相關軟件了。對于目前的汽輪機的調速系統來說，很多人對于其中主要構成的三部分的重要性的認識都是b岡的，例如相關的數據控制人員則認為控制系統的相關軟件是比較重要的，而在一線的工人勞動群體則認為汽輪機的各種硬件設施是比較重要的。但其實，在汽輪機的調速系統當中，缺少其中任何一部分，其都無法進行自身的正常工作和運行，也就是說，缺少了其中任何一部分，或者其中的任何一部分出現了一定的問題，都會給火力發電的產業造成一定的影響，輕則導致國內的廣大的人民群眾的日常生活的供電出現一定的問題，重則導致火力發電的日常產電工作停滯，對社會當中各種進行中的工作都會造成一定的影響，形成一些經濟上的損失。所以說，目前汽輪機調速系統方面的問題是需要我們及時制定一些方案進行解決的。
二、汽輪機調速系統當中常見的故障以及相應的解決方案
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1.出現油壓波動的原因
其實在汽輪機的調速系統當中，比較常見的一種故障其實就是低壓調節系統中的油壓的波動，當這里的油壓發生一定的波動，其原因很可能是多種多樣的，但最大概率的原因很可能就是因為汽輪機當中的主油泵自身的運行性能不穩定而造成的，還有可能是因為注油器的運行性能不穩定而造成的。除以上兩種主要設備的原因之外，還有可能是用油系統中混入了外界的空氣，在系統中的油的流動過程中，空氣的存在很可能會讓其流動出現一定的晃動現象，這就使得油壓發生了變化[1]。
2.相關的解決方案、方法
當在汽輪機的正常運作當中如若發生油壓的波動的話，就說明很可能是主油泵以及注油器出現了一定的問題，或者說是發生了一定的不良的運行狀況，這時候就需要相應的工作人員及時的啟用準備好的備用油泵，由此同時，為了使得汽輪機的正常運行以及對設備的保護，相關的一線工作人員還要時刻的關注整個系統的油溫以及油壓的時刻變化，如果油溫以及油壓一直處于一種變化的過程的話，就需要確認主油泵以及注油器額工作聲音，如果油壓油溫一直在變化，并且很可能會處于一種不可控制的轉臺的話，就說明有絕對的必要進行停止整頓了，要進行比較全面的檢查工作，再使其重新回到工作進程當中。對于進入了外界的空氣這一方面來說的話，就要在輔助油泵啟動之間進行相關的工作，使得空氣排出出來，以免對汽輪機的工作造成不必要的影響[2]。
（二）系統掛閘之后A側中壓主汽門無法開啟
1.出現系統掛閘之后A側中壓主汽門無法開啟的原因
如果在汽輪機的調速系統中出現了系統掛閘之后中壓主汽門無法開啟的狀況的話，其多數的原因都是因為主汽門的油缸活塞下的壓力油或者無壓力油發生了一定程度上的泄露現象，從而使得調速系統中的系統掛閘之后中壓主汽門無法開啟，而能夠導致主汽門的油缸活塞下的壓力油或者無壓力油發生了一定程度上的泄露的情況主要有兩種，在這里我們進行區分敘述；
?。?）主汽門活動使得其下的壓力油泄露或者跌落[3]；
?。?）調速系統當中的卸荷閥存在一定的故障；
2.相應的解決方案、方法
經過相關的檢查工作我們不難發現，將卸荷閥拆下之后，其上的負責調節的位置已經全部旋入，除了回旋之外其不再具有相關的調節功能。所以針對以上兩種造成系統掛閘之后A側中亞主汽門無法順利開啟的原因，我們就可以重新制作卸荷閥上面的負責調節的手柄螺絲，將其進行重新的制作我們就能發現，A側的中壓主汽門能夠緩慢的打開了，汽輪機重新回到正常的工作當中。
（三）電磁閥通電之后所有的主汽門都沒有反應
1.主汽門都沒有反應的主要原因
在電磁閥通電之后，汽輪機有一定的概率上會發生所有的主汽門都沒有反應的一種情況，其中造成這種情況很可能的原因是因為主汽門的試驗油路在一定的程度上受到了阻礙，其中有可能是障礙物造成的，也有可能是閥體的活塞不運動而造成的，但是對于這種情況的發生而言，我們不能單憑觀察而得出第一時間的判斷，因此就需要相關的工作人員進行一定的檢查工作[4]。 2.相關的解決方案、方法
如果發生電磁閥通電之后，所有的主汽門都不工作的情況的話，首先就要監測A側的主汽門是否處于一個正常工作的狀態，因為原本的電磁閥通電之后，所有的主汽門已經沒有反應了，其中也包括A側的主汽門，所以相關的檢查工作的人員要將原有的電磁閥摘除，利用交流電來檢查其是否能在通電的情況之下進行正常的工作，其中如果不是電磁閥的問題的話，這種情況就能在第一時間進行解決了。如果不能正常的運行工作，很可能是油管被堵塞住了，這種情況需要及時的進行處理，并檢查主汽門的活動檢查，以觀察其是否能夠達到工作方面的諸多要求。
三、汽輪機進行調速的主要目的
汽輪機在某種程度上來說是離不開調速系統的，因為在廣大的人民群眾用電的總負荷上是不斷的進行變化的，其中變化的可能原因也許是季節的原因也有可能是重大工程的原因，如果汽輪機不能對于這種時刻都在變化的電負荷進行輸出功率的改變的話，就會在一定的程度上發生兩種效果，一種是汽輪機的輸出功率不能達到廣大的人民群眾的基本需求，而另一種就是汽輪機的輸出功率遠遠大于其需求，造成一定的資源損失以及經濟損失。
結論：綜上所述就是目前的汽輪機調速系統中存在的常見故障以及相應的解決方案了，但是本文只是列舉出最為常見的幾種故障，其他方面的故障還是存在著的，所以說，目前國內的相關技術還是不夠發達的，需要在日后的發展過程中對這項工作進行源源不斷的完善。
參考文獻：
[1]侯吉新.關于汽輪機調速系統常見故障與處理技術的探析[J].建筑工程技術與設計，2018，（29）：4038.
[2]王 叢.探析汽輪機本體常見故障及處理對策[J].建筑工程技術與設計，2018，（22）：4653-4654.
[3]吳熙.探汽輪機的調速及檢修問題[J].化工設計通訊，2018，44（5）：122.
[4]王旭蕊.汽輪機調速系統故障原因及處理措施探討[J].百科論壇電子雜志，2018，（5）：289.
作者簡介：
光來勇（1972.04.20），性別：男；籍貫：山西；民族：漢；學歷：本科；職稱：工程師；職務：汽機專業工程師；研究方向：熱能動力工程專業
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