特高壓輸電線路安全運行技術的現狀（2）
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【摘 要】隨著經濟和各行各業的快速發展，在現代社會生產生活中，人們對電力的依賴程度越來越深，只有加強輸電線運行管理，才能夠保障輸電線路運行安全。對此，本文首先對特高壓輸電線路運行常見問題進行介紹，然后對特高壓輸電線路運行狀態檢測技術以及運行維護管理要點進行詳細探究，以期保障特高壓輸電線路運行穩定性。
【關鍵詞】特高壓；輸電線路；安全運行技術；現狀
引言
特高壓輸電線路施工過程往往充滿著很多風險因素，采取科學的預防措施，有效的避免施工風險，對經濟社會的發展具有重要意義。一般而言，在高壓輸電線路施工中，如若相關的施工人員沒有采取有效的安保措施，就有可能導致安全事故的發生。所以，為了有效確保特高壓輸電線路的施工安全，必須制定科學的施工技術措施，加強對施工人員的培訓管理。筆者結合多年的工作經驗，闡述了當前特高壓輸電線路的施工作業風險，并且針對性提出解決措施。
1特高壓輸電線運行特點
特高壓輸電線路范圍廣、輸送距離遠、運行環境復雜、氣候多變，很多地區屬于輸電線路故障多發地區，容易遭到雷擊等問題。其次特高壓輸電線路的絕緣子串比較長，經過不同地區，線路很容易污染，所以對線路防污要求比較高；我國大部分特高壓輸電線路經過高寒地區，氣候比較寒冷，輸電線路很容易結冰，由于導線橫截面積比較大、分裂數量多，所以導致覆冰超載、不均勻覆冰等問題；特高壓輸電線路的檔距長、電壓等級高，線路受到風雨等因素的影響，可能出現風偏事故。此外，由于我國特高壓電網輸電線路運行時間比較短，關于線路檢修技術還不是很成熟。因此，需要各運維單位根據實際情況，選擇合適的運行檢修技術和方案。
2特高壓輸電線路運行的現狀
特高壓輸電線路與低壓輸電線路有一定的區別，要求對特高壓輸電線路運行穩定性影響因素進行研究分析，特高壓輸電線路運行常見問題主要體現在以下幾個方面：①特高壓輸電線路的電能輸送量比較大，要求加大相應的電源點以及負荷中心，提升電能運輸能力。如果在電能輸送過程中出現問題，就會對電網安全造成不良影響，導致人們正常用電無法得到保證。②特高壓輸電線路的線路桿塔比較高，絕緣子串比較長，一旦發生故障問題，修復難度較大。③特高壓輸電線路的額定電壓比較高，帶電體周邊的電場強度比較高，容易出現運行故障。
3特高壓輸電線路運行維護技術
3.1帶電作業技術
帶電作業技術指在高壓電氣設備上不停電進行檢修、測試的一種作業方法。由于特高壓輸電線路桿塔高、塔頭尺寸大、線路走廊寬度大、電壓高等特點，增加了帶電作業的難度。帶電作業前必須確定最小安全間距、最小組合間隙以及絕緣工具最小有效絕緣長度等問題，防止特高壓電磁場對作業人員造成身體的影響。特高壓交直流輸電線路帶電作業最大操作過電壓為1.72p.u，相地操作過電壓前時間>3000us，通過線路桿塔的實際結構，帶電作業的具體位置進行綜合分析，并進行帶電作業間隙放點試驗，計算帶電作業的危險率。根據放電測試，得到特高壓帶電作業絕緣工具的最小有效絕緣長度。然后穿戴好防輻射屏蔽服、屏蔽帽和鞋子，1000千伏電壓帶電作業人員進行電位轉移的時候，必須使用電位轉移棒減少電位轉移時的脈沖電流，以免電流過大，直接燒毀屏蔽服。直線塔乘坐絕緣吊籃蕩入法或者沿著絕緣平梯進入法；耐張塔等電位作業法主要是沿著耐張絕緣子串進入法。特高壓輸電線帶電作業時必須遵守國家《送電線路技術導則》、《同塔多回輸電線路帶電作業技術導則》等相關措施，不同的桿塔結構采用不同的作業方法。
3.2基礎施工安全技術
基礎施工安全措施也需加以重視。在進行安全工作前，仔細并反復檢查基礎模板的可靠性，以及澆制渠道和承臺的牢固性。在此基礎上，用手推車等運輸工具運送砂石或者混凝土時，擋車措施是倒料渠道口必須采取的安全舉措。同時，運輸車輛要分別進出車道，并且要以均勻的速度來推車，并要過快或者過慢，否則容易造成車輛的碰撞甚至是翻倒，假若倒料也嚴禁撒把等不良行為。當然，安全監護人也是坑下工作時所要配置的工作人員，在進行投料時，坑上以及坑下工作人員要妥善分配工作、密切配合，合理使用工具如梯子等。在此，坑口處也禁止堆積材料及物品，尤其是坑口邊際0.8m以內。在坑下操作時，禁止工作人員踩踏支撐，當機械攪拌材料時，攪拌機也應放置在牢固而平坦的地面上。攪拌機運行過程中，禁止擅自扒料，且禁止工作人員位于料斗下方。澆筑混凝土或投放大石塊時，坑上、坑下工作人員要配合得當、監護安全。橡皮軟線是電動振搗器的首選，倘若振搗器出現問題，要及時堵截電源。在機電設備使用前要切實做好安全檢查工作，使用電動振搗器時也應安裝漏電保護等設備，如選用良導體、安全用電。
3.3跨過架施工安全技術
除了系好安全帶、禁止隨意拋擲物品等安全事項外，施工人員在跨過架施工安全方面也要互相照應，注意車輛。施工現場的安全防護設備以及警示象征也要配備完善，如“電力施工，車輛慢行”警示牌要放置在跨公路的來車方向，反光奪目象征也要安置在公路兩邊的立桿上，同時，施工人員要穿反光服。線路基地線上應該是越線架的基地，其越線架的寬度要超出新建線路兩邊線各1.5m，立桿應牢固筆直，底部夯實，埋的深度不得小于50cm，倘若土質較松軟或者較硬應綁上掃地桿，且其橫桿與立桿要搭成直角。剪刀撐、支桿或拉線等要放置在越線架兩頭，且與地面的夾角小于或等于60°，每隔6或7根立桿時也應如此配置。
3.4直升飛機巡視技術
由于我國輸電線路的施工范圍廣，施工環境復雜，輸電線路經過丘陵、山區、農田以及工業區，特高壓輸電線路的桿塔高、覆蓋面積廣，采用常規的檢測方法無法對線路進行檢修。隨著科學技術的發展，將直升機應用輸電線路檢修中，在無人區機械能線路巡視和檢修。將紫外探測器、紅外測溫儀、超聲波檢測儀安裝在直升飛機上，通過這些設備可以發現導地線、鐵塔、絕緣子等存在的問題，并確定線路位置。通過計算機處理技術，系統可以自動觀察、巡視，根據缺陷問題自動生成處理方案，方便電力企業（運維單位）制定檢修計劃。直升機巡視技術具有檢修效率高、速度快，每天可以完成100基塔的巡視任務，而且不容易受到地域限制，幫助檢修人員運送檢修材料和設備。2013年12月至2014年3月，在浙北——福州工程超高壓電網，采用KA-32直升飛機進行巡視，并利用直升飛機運輸物料，直升飛機累計飛行時間140個小時，吊運853詞，共運輸材料2400噸，將直升飛機運用到輸電線路檢修工作中，緩解了無人區施工壓力。
結語
綜上所述，特高壓輸電線路是電力系統中十分重要的組成部分，其運行穩定性會受到各類因素的影響，比如技術因素、環境因素、運行管理等等。對此，在特高壓輸電線路運行過程中，應該注意加強狀態檢測，及時發現故障隱患，并采取有效的運行維護管理措施，只有加強特高壓輸電線路運行維護管理，才能夠提高輸電的安全和效率水平，滿足日常輸電的需求。
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