地鐵建筑設計的思路與技術要點分析
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摘 要 本文對地鐵建筑設計的思路與技術要點進行了分析和探討，以期能為有關方面提供借鑒和參考。
關鍵詞 地鐵;建筑設計;思路;技術要點
1 地鐵建筑設計思路
與其他類型的交通方式對比來看，地鐵客運體系呈現出顯著的公益性特征，地鐵交通不但使用起來非常安全、便利，并且在具體運行的過程當中給環境帶來的噪音污染和能源損耗都是比較小的，能夠更好地滿足人們日常綠色出行的基本需求，推動我國社會經濟的穩定可持續發展。伴隨著人們物質生活條件的日益升高，人們在生活方式上發生了翻天覆地的變化，綠色出行、人文地鐵成為人們追尋的一種出行方式。綠色出行、人文地鐵的實現并不是一件簡單的事情，這不但要求地鐵建筑設計中要融入自動化系統，并且還要求地鐵建筑能夠達到較高的服務水準。地鐵設備在設計風格上要展現出其顯著的審美特點，從而才能夠達到各地區人民群眾的文化需求。在地鐵建筑服務上，要確保整體乘車環境的安全與舒適，并且，地鐵工作人員要提供熱情周到的服務[1]。
2 地鐵建筑設計技術要點
2.1 地鐵車站出入口的設計
在地鐵建筑設計中，車站出入口設計是非常重要的部分。在地鐵車站出入口設計上，需要和車站的出入口布置和主客流方向一致。隨著城市人口和城市經濟的發展，地鐵出入口數量也需要隨著車站周邊服務環境而進行增加，在布置上需要和周邊環境進行結合，逐漸成為城市的建筑景觀或地標。由于地鐵車站出入口是車站的主要地面建筑，因此在設計的時候，需要結合周邊的建筑風格來設計。在設計上，需要把握好城市文化和周邊建筑物的協調性、一致性。在設計上即要滿足乘客出行需要，也要滿足城市規劃和景觀要求。
2.2 站廳層設計
在地鐵建筑設計上，在站廳層設計方面，應當進行合理區分，在中間部分是站廳，兩端為管理用房區。在站廳設計上，應當盡量避免進出站及換乘客流路線之間的相互干擾。另外車站控制室和警務室等公共設施，應當布置在站廳的一端。另外在工作人員的衛生間設計上，在豎向上，在站臺層不能有有電的房間，避免發生火災。在站廳層的設備管理用房，由于管線比較多，頂梁應上翻。在強電和弱電房間設計上，應當分開布置，避免相互干擾，在強電房間和弱電房間不能相鄰進行布置。在走道的寬度上不能少于1.5m，通道內設備應當嵌入墻體內。
2.3 建筑裝飾設計
地鐵建筑裝飾設計是地鐵建筑中非常重要的部分，可以通過裝飾設計實現對空間環境的營造。在地鐵車站裝飾設計上，需要保證設計的整體風格，也需要反映出當地特色，更好地滿足乘客的審美需求，從而讓地鐵成為出行的首選。在站廳設計上，站廳的柱子和墻體表面可以使用顏色比較淺的玻璃磚，在地面設計上可以使用淺色的花崗巖，在站廳內的燈光設計上，可以使用熒光燈，從而更好地解決地下空間的壓抑感。除了對車站內部進行裝飾外，還需要對車站外地面建筑進行裝飾，在地面建筑裝飾上，要和周圍環境相融合，還要表現出地鐵站所具備的特征，讓人們更容易識別這是地鐵站。在建筑裝飾材料的選擇上，要選擇具有阻燃性、耐腐性的材料。在地面材料的選擇上，要選擇具有耐磨性和防滑性效果好的材料。在地鐵建筑照明設計上，應當選擇低能耗高照明的熒光燈，需要根據實際需求進行合理的布局，保障整體的美觀性和實用性。
2.4 地鐵施工現場消防設計
地鐵建筑在施工上，需要土建模板安裝，裝飾裝修材料等易燃物品較多，如果不能很好地實施防火措施，就可能會引發火災，一旦發生火災，應急救援難度比較大，會造成比較大的損失，因此需要做好地鐵施工現場的消防設計工作。需要加強施工現場消防管理，在進行焊接、切割等動火作業前，需要辦理相關的動火手續，做好預防措施。在施工現場，需要配備足夠的消防器材，對周邊易燃物品進行清理，然后才可以進行動火作業。另外由于地鐵施工現場一般使用220V或380V的三相四線制低壓電力系統，因此要采用三級配電和兩級保護，控制好施工現場用電的指導和維護工作。
2.5 車站物業開發設計思路與要點
地鐵設置過程中要對固有建筑征用拆遷占地及后期的商業開發等問題進行科學合理的設計，在具體設計的過程當中可把地鐵車站建筑和物業進行綜合性的開發，做好統一規劃，這對于城市的發展可起到很大的推動性作用，為此，地鐵建設早期要進行綜合性的分析，按照本地的具體特征挑選最為適合的設計方式。
其一，地鐵公司主導設計。通常由地鐵公司所組織研發的地鐵物業模式在一定程度上具備獨特性的顯著優勢。在地鐵線路建設過程當中地鐵公司作為業務方，可對地鐵與業務整個體系進行統一性的調整。通過這種“物業 + 地鐵”模式實施系統化的規劃與構建，這樣才能夠促使各方面設計師的想法得到最大限度上的呈現。
其二，地鐵公司與物業開發商共同聯合設計團隊開展系統性設計，這種模式是由地鐵公司與物業開發商一同組建設計師團隊來共同進行工程項目的設計。在地鐵工程設計過程當中雙方設計師要第一時間進行有效溝通，做好相關設計的協商與處理工作，從而促使地鐵建筑工程質量得到根本性的保障，更好地達到業主方的實際需求。
其三，地鐵公司與物業開發商間要做到設計上的有效溝通。地鐵設計前期需要對政府政策做出綜合性的分析。地鐵站點周邊會有許多獨立的物業開發區域，即便是這些區域不會受到任何地鐵設計開發公司的掌控，但要對整個城市環境的美觀設計、乘客流量進行綜合性的分析，把地鐵站點與周邊設計環境完整的綜合在一起，地鐵建筑公司與物業開發商二者要進行平等友好的協調設計，站在全局發展的角度進行不斷創新，認真處理好設計接口的問題，防止有其他不良現象的出現[2]。
3 結束語
總而言之，對于地鐵車站的設計，需要做到科學的選址、合理的布局，并將人性化的設計理念充分應用其中，進而為出行的人們提供更加安全、舒適的交通服務時，還能將藝術價值充分展現出來，為提升城市的形象有所幫助。因此，作為相關的設計人員，需要牢牢把握地鐵車站的設計要點，采取有效的措施將其設計工作做得更好，最終能夠為當地城市的未來建設與發展貢獻更大的力量。
參考文獻
[1] 粱鑒波.地鐵建筑設計思路淺談[J].鐵道勘測與設計，2014，（5）：48-50.
[2] 胡瑞杰，王旭.地鐵車站建筑設計理念與方法的實踐研究[J].建筑工程技術與設計，2017，（8）：00257-00257.
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