關于電梯事故主要危險源的分析
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摘 要：隨著我國經濟的發展，高層建筑越來越多，電梯便成了生活中的必需品。檢驗是保障電梯安全運行的重要環節，必然存在著一定的危險度。本文就電梯的危險源進行分析，并提出針對性的應對措施，為電梯事故的預防提供經驗借鑒。
關鍵詞：電梯事故；危險源；預防措施
電梯成為居民工作和生活中的必備設備，大大方便了日常出行。但是，電梯作為機械設備，在使用中必然產生種種問題，電梯事故不可避免，需要對產生事故的原因進行深入剖析，提出針對性的應對措施，及時消除電梯日常運行隱患，盡可能降低事故發生概率。
1 電梯的主要結構及故障原理
曳引驅動是最常用的一種方式，在這一類電梯提升機構中，鋼絲繩懸掛在曳引輪繩槽中一端和轎廂連接，另一端和對重連接，曳引輪通過和鋼絲繩間的摩擦力，進而實現轎廂升降。轎廂是電梯的關鍵部分，它通過轎架和轎廂體所構成，轎架是轎廂的承載結構，轎廂的負荷是通過它來傳遞到曳引鋼絲繩的。在安全鉗動作以及蹲底撞擊緩沖器的時候，需要承受由此產生的反作用力，所以轎廂架的強度要求就比較高。
除此之外，還有導向系統、平衡系統、曳引系統、門系統、電氣控制系統、電力拖動系統和安全系統等。安全系統主要由限速器、安全鉗和緩沖器等部分構成，在電梯超速以及失控時，限速器安全鉗就能使電梯轎廂制停在導軌上，能有效避免人員的傷亡及設備損壞。
2 電梯存在的主要事故點危險源
2.1 制動器的主要失效形式
?、僭O計缺陷，制動器只采用一套機械部件向制動輪施加制動力；
?、谥苿娱l瓦與制動輪間的間隙過小導致抱閘運行，加速制動閘瓦的磨損，導致制動力矩下降存在溜梯安全風險；
?、壅{整螺母松動導致抱閘制動力不足，存在溜梯安全風險；
④制動電氣觸點超過使用時限或者維保不當，導致觸點接觸不良，造成制動閘瓦與制動輪之間的磨損加劇，最終制動失效。
2.2 門鎖回路的失效
2.2.1 鎖鉤嚙合不符要求
如果嚙合深度不足 7mm 或者鎖鉤和鎖檔邊緣的間隙過小甚至沒有間隙，當層門受到向井道內的外力作用時極易導致層門的鎖緊失效，甚至層門因此被打開，容易發生人員墜落井道的危險事故。
2.2.2 門鎖回路被短接
電梯的正常運行需要安全回路全部接通，門鎖開關先串聯在一起，再接入控制柜主板中，門鎖不通，電梯不能運行。而如果門鎖被短接，相當于主板檢測不到門系統的開關狀態，即使層門開啟電梯也能運行，很容易發生開門走梯造成人員墜落井道和剪切的危險。
2.3 曳引力失效
電梯曳引力失效的主要形式有：過度裝潢，導致平衡系數變小。平衡系數關乎電梯的曳引條件、安全性和節能，一般平衡系數為0.4～0.5。如果電梯轎廂過度裝潢，平衡系數減小，電梯的曳引條件破壞，存在溜梯安全風險。
3 電梯主要事故危險源預防措施
3.1 嚴格把關產品設計及生產質量
首先是電梯生產廠家，保證做到“質量第一、效益第二”，嚴格把關，嚴禁不合格產品流入市場；其次是監管部門的嚴格督查，這就要求監管部門強化督查力度，發現一起，處理一起，并設立電梯生產質量黑名單，及時公布督查結果，做到不良商家無處可存，杜絕不合格產品流入市場。
3.2 規范電梯的操作與日常的檢查
對電梯的具體操作進行規范，配備管理與操作人員，對電梯的內部進行及時的清理，尤其對電梯的滑槽與導軌中的異物進行清理，防止由于異物造成電梯門開關失靈。建立日常檢查制度，每天檢查電梯運行情況以及安全狀況，對可能造成安全事故的隱患進行及時處理，保證電梯的安全運行。
3.3 提高電梯安裝技術人員的技能
提高電梯安裝從業人員準入門檻，嚴控實際操作人員的理論及實踐能力，保證安裝人員持證上崗。及時對持證人員開展繼續教育工作，保證相關人員對新產品新技術的靈活運用。通過提高電梯安裝從業人員準入門檻以及后期的定期培訓教育工作，提高電梯具體安裝的過程性質量控制力度。
3.4 加強對電梯的檢驗
在電梯檢驗的過程中，首先需要了解工程的性質，并且詳細檢查電梯的類型和各項規格參數，這樣主要是保證電梯規格與工程相符，滿足工程的使用需求；其次，需要對產品合格證、操作示意圖、安裝說明書、維護保養說明書等方面進行明確，檢驗人員根據這些信息制定相應的檢驗方案，從而保證電梯檢驗工作的合理性。
4 結束語
安全責任重于泰山，只有理順電梯行業各個環節責任義務，落實電梯安全主體責任，改革、完善管理體系，創新管理模式，每個環節盡職盡責，才能降低電梯事故的發生率，才能在公眾面前樹立正面形象，才能使電梯行業步入良性循環。
參考文獻：
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