丙烯長輸管道改輸對二甲苯
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摘要：從技術、經濟、生產管理及環保等方面對丙烯長輸管道改輸對二甲苯進行研究，并測算工程建設投資、各項技術經濟指標，評價工程項目建設的可行性。
關鍵詞：長輸管道
2009年5月揚州化工園區啟動了揚子石化—揚州化工園區烯烴管道工程的建設，擬將揚子石化公司的乙烯和丙烯通過管道輸送至揚州化工園區內各用戶。目前這兩根管線均已建成，但由于原料供應的原因并未使用，處于充氮保護狀態。目前揚子石化公司的對二甲苯產品是通過水路運輸方式供儀征化纖公司，運輸量為2～3萬噸/月。為減輕揚子石化公司液體碼頭負荷，優化區域物流方案，揚子石化公司擬利用其中閑置的丙烯管道，將對二甲苯產品改用管道輸送至儀征化纖公司。
1 工藝核算
丙烯管道全長27.54 km，全線埋地敷設，共穿越水塘53處。本次核算時將53處水塘匯總后放至埋地管道起點計算，匯總長度為2km，平均埋深0.4m，平均地溫4℃，非穿水塘部分25.54km，平均埋深2m，平均地溫10.25℃。
1.1 工藝參數確認
①物性數據：對二甲苯;凝點：13.2℃;沸點：138.5℃;閃點：27℃;②現有工藝管道參數：管道長度：27.54km;管道規格：?168mm×8mm L245;設計壓力：3.8MPa（G）;設計溫度：60℃;起點操作溫度：55℃。
1.2 工藝計算
1.2.1 工況選擇
工藝計算采用以下兩種工況進行核算：工況一：按揚子公司入地點為55℃，按正常流量80m3/h，計算儀化公司出地點溫度。工況二：按揚子公司入地點為55℃，要求儀化公司出地點溫度不小于20℃，計算最小流量。
1.2 2 計算結果
經計算確認，正常流量80m3/h時，管道出地點溫度23.4℃，壓降約2MPa，溫降壓降均滿足正常輸送的工藝要求，同時為保證管道正常輸送，最小不得小于65m3/h，因此，本項目從工藝上是可行的。
2 經濟方面
目前揚子石化公司的對二甲苯產品是通過水路運輸方式供儀征化纖公司。2016年，儀征化纖公司每年對二甲苯總消費量68.2萬噸，其中采購自揚子石化約33.3萬噸，通過船運至南京港儀征港區接運轉輸至儀征化纖公司儲罐，平均運輸費用52元/噸（揚子石化50元/噸、金陵石化53元/噸），碼頭接運費、港口費等11.4元/噸，合計船運費用63.14元/噸。丙烯長輸管道改輸對二甲苯后，對該工程進行技術經濟分析，對二甲苯管輸成本包括動力及公用工程消耗、折舊費、修理費、人工費、長期貸款利息、租賃費等，合計約29.85元/噸。遠遠小于采用船運的成本，對二甲苯由船運改為管輸從減少運輸成本上來說是十分必要的。
3 生產管理方面
對二甲苯采用船運的方式，受惡劣天氣影響較大，在大霧等長江封航的情況下，將會嚴重影響到揚子石化公司對二甲苯的出廠和儀征化纖公司對二甲苯的供應。采用管輸后，對二甲苯生產、銷售、采購的計劃性將大大加強。同時降低了揚子石化公司和儀征化纖公司液體化工碼頭作業負荷。儀征化纖公司每年對二甲苯總消費量約68.2萬噸，其中采購自揚子石化約33.3萬噸，改為管道輸送后兩家碼頭可以減少吞吐量33.3萬噸。同時，揚子石化目前正處于煉油擴能改造階段，揚子石化公司液體碼頭的船運負擔將進一步加重。為優化區域物流方案，減輕揚子石化碼頭船運負擔，將對二甲苯產品改用管道輸送方式供儀征化纖公司是十分必要的。
4 環保方面
可以減少對長江水域環境的污染。油船在航行、維修和保養過程中以及一些突發性的沉船事件，都會導致長江大面積污染。長江雖有較強的自凈能力，但超負荷的污染也必然讓長江生態難以承受，因此有必要從調整經濟發展模式，強化環境監管力度等方面著手，加大長江生態環境保護力度，促進長江經濟帶健康可持續發展。
5 研究結論
通過揚子石化-揚州化工園區丙烯管道改輸對二甲苯項目的建設，把揚子石化、揚州化工園區、儀征化纖公司連接在一起，便于資源靈活配送。不僅可以解決儀征化纖公司目前對二甲苯供應不足的難題，又能減輕揚子公司碼頭船運壓力，同時盤活了揚州化工園區的閑置資產。通過揚子石化—揚州化工園區丙烯管道改輸芳烴類物料項目工程技術方案研究，采取的輸送工藝方案，滿足了對二甲苯設計輸量65～80m3/h的要求。在管道的技術方案中，從管道的承壓能力及設備方面都考慮了能夠滿足高輸量要求的可行技術措施，延長了管道的適應期。項目的投資較小。本項目由于利舊原有丙烯管道新上設施不多，僅增加兩臺工藝機泵、伴熱電纜、儀表設施和工藝管道。其他蒸汽供熱系統、污水處理系統、陰極保護系統、管廊架等均依托揚子石化公司、儀征化纖公司、揚州化工園區原有系統，這些系統均能滿足本項目的運行需要。
綜上所述，揚子石化—揚州化工園區丙烯管道改輸芳烴類物料項目的建設，滿足對二甲苯供需雙方的需要，解決揚州化工園區資產閑置的難題，對于加快地區經濟的發展具有重大意義。
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