船舶輪機常見故障分析與對策探討
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摘 要：現今船舶業發展規模越來越龐大，輪機設備也越做越大，所產生的故障與安全隱患也是成正比的。如何能在預防故障隱患與處理故障上提高效率，將成為航運公司在航運市場的制勝關鍵。本文主要研究了船舶輪機的故障及應對方法，旨在為輪機維修保養提供依據，提高船舶輪機的經濟性與安全性。
關鍵詞：船舶輪機 故障分析 對策
1.引言
輪機系統組成復雜，設備零件繁多，當船舶運行一段時間后，輪機系統難免會出現各種異常情況。作為輪機管理人員應該通過正確的方法來判斷發生故障的根源，從而高效地解決問題，使船舶盡快投入作業中。當故障發生首先要做的是分析故障表現，故障的表象一般為機械材料破壞。而造成這種后果的原因除了正常的材料老化、疲勞斷裂外。還與其他介質有關，如冷卻水、潤滑油等等。分析這些介質的指標也能快速找到故障的原因。因此通過科學的方法來排除故障可以讓現場的維修人員少走彎路，徹底地消除隱患。
2.船舶輪機常見故障的分析及解決措施
2.1柴油機拉缸的分析與對策
作為輪機故障中最為常見的現象之一，指的是氣缸內壁被活塞刮出很深的溝紋。拉缸會影響輪機的正常運行，如果沒有及時發現將進一步對輪機造成更大的損壞。另外，拉缸還會使得輪機內部油溫上升，令曲軸箱內冒煙，水循環受到阻礙。發動機拉缸的原因有很多，一般從冷卻系效能、潤滑系效能來進行分析。如果冷卻水溫度過高，使得柴油機的金屬零件長時間暴露在高溫環境下，其強度、彈性、耐磨性都會有所下降，而且零件膨脹變形，會影響零件間的配合間隙，嚴重的情況甚至會造成卡死。而造成冷卻水溫度過高有以下幾種可能：（1）冷卻水在日常消耗后沒有得到及時補充，每隔一個使用周期應檢查冷卻水儲存量，少于最低值應給予補充；（2）冷卻水密封性被破壞，發生滲漏，應及時查出滲漏點，更換水封或修補破裂的缸體；（3）節溫器工作失靈，節溫器主閥開啟溫度為76±2℃，全開溫度為86℃，閥門升程為8 mm。當柴油機走熱后，水溫達到76℃±2℃而大循環出水管無水流出時，說明節溫器已損壞，應及時修理更換。除了冷卻系外，潤滑系的故障也會引起輪機拉缸。機械潤滑不夠，會造成機體零件表面處于高溫干磨狀態，很快就會把零件燒毀。而造成潤滑系統工作不良的原因一般有以下幾點：（1）機油供油量不足。輪機管理人員應檢查滑油管系是否有泄漏，及時修理并補充機油。（2）機油變質。在長期高溫及氧化作用下，機油會變得發黑及粘度下降，從而機體零件得不到良好的潤滑，加速了零件的損耗。所以應及時更換機油。（3）機油溫度過高，會影響機件表面油膜的形成，運動零件發生干摩擦，潤滑油更容易燒焦，形成積碳，使零件磨損加快，如此惡性循環。所以輪機管理者應檢查滑油冷卻器是否發生故障并及時排除隱患。
2.2柴油機爆缸的分析與對策
一般柴油機發生拉缸而沒有及時處理，就會進一步發展為爆缸。其具體表現為活塞膨脹而卡在氣缸中而無法活動，造成柴油機報廢。而出現爆缸的原因與拉缸的情況相似，主要是冷卻系統與潤滑系統出現故障造成。而且排查方法也基本一樣，詳細參考上一小節的內容。如果通過以上方法還未能查出隱患所在，可校驗輪機的點火提前角，因為如果點火提前角過大，氣缸內的燃油在活塞還未到達上止點就開始燃燒，此時活塞還在持續上升，就會造成氣缸內氣體壓力急劇上升，表現為輪機工作暴躁，噪聲大，進一步會演變為爆缸。針對這種情況引起的爆缸最有效直接的方法就是延后點火提前角。經過反復調整，找到最合適的點火提前角，才能避免爆缸再次發生。
2.3輪機高壓油泵故障的分析與對策
輪機高壓油泵經常會出現柱塞與套筒卡死現象。此現象會造成個別缸內供油跟不上，輪機運轉發生劇烈震動，嚴重時自動熄火。發生這種現象可通過拆解高壓油泵柱塞與套筒觀察，如果柱塞與套筒表面沒有明顯的刮痕，則油泵咬死多數是因為潤滑油通道堵塞?？梢酝ㄟ^清潔疏通潤滑通道查看是否能繼續使用，如果不行則應該及時更換。而換油太快、停車太急等操作問題也會造成高壓油泵卡住的現象。其原理是，柴油與重油之間的切換，如果操作不當，使高壓油泵驟冷驟熱，從而導致摩擦組件卡死。所以應該加強對輪機操作人員的操作培訓，提高其規范操作意識。
3.輪機故障的有效解決思路
分析處理船舶輪機故障的時候，維修管理人員需要具備三樣內功。（1）掌握輪機的工作原理。當了解了機械零部件的構造、性能及其技術參數，弄明白零部件圖紙及相關裝配工藝，掌握了零部件的工作條件與環境，如此就能夠在分析輪機故障的時候提供有力的理論依據。（2）豐富的維修經驗。當具備充足的現場維修經驗，對故障的具體表現進行觀察，就能通過異常的聲音、變化的參數或振動進行快速判斷，發生的故障是輪機的主體部位還是輔助部位，是簡單的結構還是復雜的結構，是漸進性的故障還是突發性的故障。這樣就能對癥下藥，有效排除故障（3）掌握設備檢修記錄。平日輪機管理過程中應該對設備檢修情況進行詳細的記錄，通過分析以往的數據，就能基本掌握輪機的運行特性，甚至是一些平日的小毛病，進而推斷出來故障的原因，這樣也能夠為故障分析及排除提供有效依據。
4.結束語
船舶輪機是由各個系統相互協調配合才能正常運行的設備。機械元件復雜加之海上運行環境惡劣，長期以往難免會出現各種各樣的故障。在分析故障原因的過程要注意各個機件與介質是有緊密聯系且相互影響的。所以船舶輪機管理人員要用心學習相應的維修保養知識，在實際工作中實踐摸索，積累更多的經驗，在輪機故障發生前才能預防隱患，在遇到故障發生時也能從容應對，為船舶的高效運作與安全航行保駕護航。
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