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作者: 本刊編輯部
[在如今的市場上,最熱的莫過于汽車消費,而車模的收藏也隨之火熱起來。除了愛好車模的人之外,一些有投資頭腦的人也開始像集郵一樣,收藏一些特別型號的車模,等待其升值。]
國內車模市場興起
汽車模型,是完全依照真車的形狀、結構、色彩,甚至連內飾部件也嚴格按比例縮小而制作的。據了解,我國的模型愛好者數量龐大,達百萬之多,其中僅車模收藏愛好者就接近50萬人。車模的需求量不斷增長,其價格也水漲船高。一些做工精致、限量生產的名牌車模成了搶手貨,使這些車模的身價在不很長的時間里升了百倍、千倍。據有關資料介紹,曾有一種存世量極少的名車模型,竟拍出了60萬元的天價。
買車模的人以白領和有消費能力的為主,車模的價格也一直在往上走,最常見的泰國MAISTO(車模品牌),2004年8月的批發價還不到140元,今年初的出廠價就達到160元。2003年出的紀念一汽建廠50周年出的解放CA10(中國第一輛卡車)1∶43模型,限量9999臺,當時的售價在300左右,今天出600元市場上也找不到,國外的價格賣到2000元。1998年為紀念鄧小平同志逝世一周年,紅旗轎車誕生四十周年而出的CA770TJ紅旗高級檢閱車1∶24模型,公開發售8888臺,當時售價2000元左右,今天的市場價格達到4000,而且很難買到。
車模究竟有何等價值?
二次世界大戰以前,車模多數用鐵皮制作,工藝也很簡單,形狀尚不逼真。從上世紀50年代開始,車模的制作有了突破性的發展,制作的材料也日漸豐富,鐵皮、木料、塑料、合金等都有使用,其中以合金材料為最佳,現多用合金制作車模的外殼和底盤。車模的做工也越來越精細,已完全變成了實車的縮影。
事實上,車模與汽車銷售密切關聯。1914年美國福特汽車廠推出一款“T”系列轎車,為了加強銷售宣傳而制作了比例縮小的仿真車禮品。不料小巧玲瓏的車模大受歡迎,索要和購買者絡繹不絕,以至于其他汽車廠從中發現了銷售的商機,爭先恐后地推出了自產汽車的模型,且形成了新車型出廠時均有模型車形影相隨的“慣例”。在此后的90多年時間里,全世界汽車生產廠家共推出的車模超過上萬種,而一些專門制作車模的玩具公司則生產了不同類型、款式、顏色和不同比例的仿真車模接近10萬種。由于制造過程復雜,汽車模型產量較低。
通常,限量生產的車模在生產一定數量之后就將模具銷毀,由于手工制作的模具無法復制,這些模型車由此身價倍增。還有一些極品車模每一輛都是純手工制作的,其收藏價值極大。此外,汽車模型產品工藝價值很高。車模多數采用鋅合金為主要原材料,質感強烈,較復雜的模型零配件多達300件,生產工序更超過500道。投入的材料和工時費用是構成模型產品成本的主要內容。
正是看到了這種極具潛力的中國模型產業的市場前景,越來越多的企業參與進來,在全國呈現出蓬勃發展的態勢。長春、蘭州、北京、上海、鄭州、廣州等省會城市相繼有專門經銷車模的公司成立。越來越多的國際知車模企業將生產基地設到了中國。目前,深圳、東莞、珠海已成為車模生產基地。但目前國內成氣候有實力的車模公司還很少,后來進入者機會很多。
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