新汽修時代新診斷時代
來源:用戶上傳
作者: 趙 佳
北京車展給筆者最深的印象就是新車頻頻亮相，期間共展出全球首發車89輛，亞洲首發車41輛，中國首發車35輛，概念車65輛。
面對日新月異的整車市場，汽車后市場也不會停止創新的步伐。而對于后市場中的汽保行業，最復雜的也許就是汽車故障診斷儀的開發，車型繁多，更新很快，研發需不斷跟進和突破。但也正因為這些挑戰，汽車故障診斷儀的理念、技術、外觀都不斷升級、改進和有了跨時代的革新。
本刊對全國各地從事維修行業的讀者進行電話訪問，結合維修技師對汽車故障診斷儀的疑問，采訪了國內一些汽車故障診斷儀廠商，形成以下文章。
一、“疑難雜癥”，由廠商來解答
在維修技師的眼中，檢測設備都有不盡如人意的地方：(1)進行專業的維修診斷。通用汽車故障診斷儀往往不如原廠配套的好用；(2)原廠診斷設備很專業，但設備往往漢化不足，需要良好的英語水平，才能熟練使用；(3)原廠配套診斷儀，價格太貴，盜版原廠的檢測儀器因此猖獗等等。
疑問一：通用診斷儀PK原廠配套診斷儀，技術差距有多大?
元征、博世金德、金奔騰，這些都是大家耳熟能詳的品牌，他們是如何發揮綜合型診斷儀的優勢，與原廠配套診斷設備(圖1、2)競爭的呢?
“通用汽車故障診斷儀的廠家，對原廠診斷技術并不能100％掌握，只能達到原廠診斷技術水平的80％～90％。維修技師在做普通診斷的時候，使用通用汽車故障診斷儀就能完成；做專業化診斷，原廠設備會更好，這也就是為什么很多維修廠既有原廠設備，也有通用設備?！痹骺萍紕⒄偛眠@樣認為。
當然汽車故障診斷儀廠家會尋求和整車廠商合作，金奔騰科技董事長宋有告訴記者，金奔騰和一汽大眾、東南汽車、三菱、東風日產、鄭州日產等汽車廠都有合作，這種合作不能代表與原廠配套，但大大提升了綜合型解碼器的診斷水平。同時，綜合汽車故障診斷儀的智能化程度越來越高，使用越來越方便，降低了對使用者要求，提高了使用效率。
綜合型汽車故障診斷儀并不是簡單地追求大而全，也需要一定深度。在一定車型覆蓋率前提下。車型深度檢測、精度檢測是非常重要的，博世北京的陳健鵬總經理這樣認為。各汽車故障診斷儀品牌有各自的優勢，博世的優勢就是歐洲車型資料非常全面，很多資料直接從德國輸入到中國，從準確性、覆蓋率來講，診斷歐洲車系更輕車熟路一些。
以上三位老總是站在綜合型故障診斷儀角度分析的。從他們的談話中我們知道了通用汽車故障診斷儀的優勢與不足。如何選用，就看維修廠的需求了。
疑問二：按需而購，你的維修廠需要怎樣的診斷設備?
從汽車后市場整體發展方向來看。今后中國快修連鎖和綜合型的修理廠發展空間很大；而4S店的發展將會比較平穩。博世汽車檢測設備(北京)有限公司的陳健鵬總經理，結合博世在華近1000家服務站的情況，向我們預測了未來汽車故障診斷儀的需求情況。
(1)連鎖店和綜合型修理廠，需要綜合型的解碼設備。因為連鎖店和服務站面對的車型比較廣泛，提供的服務大多是常規保養或簡單故障的排除，車輛出現疑難雜癥時，車主一般去專項修理店或4S店，因此，綜合型汽車故障診斷儀是快修連鎖或綜合修理廠需要的產品。
(2)4S店也是綜合型汽車故障診斷儀的潛在需求者。隨著4S店二手車業務的開展，交易中以舊換新業務的增多，4S店會收到的是各種品牌的汽車，并且需要對這些舊車進行檢測和維修，所以4S店也會有綜合型汽車故障診斷儀需求。
汽車后市場未來服務水平的提高，更多要靠社區店，車主都希望在家門口就能享受到技術專業、方便快捷和經濟實惠的汽車養護和維修服務。但無論是4S店還是快修店，綜合型汽車故障診斷儀的普及都是大勢所趨。
疑問三：為什么原廠設備過不了價格這一關?
原廠設備的高價格導致了以下現象的發生：目前，中國有大約20％左右的綜合型汽車修理廠在不合法地使用原廠配套汽車故障診斷儀，這包含非正規渠道進口的儀器(如：走私)，另外還有一部分是翻新的診斷儀，但大部分還是盜版產品。代理原廠專用汽車故障診斷儀十幾年的北京華信誠提供了這樣的數據。
價格壟斷源于診斷技術的壟斷，在北美及歐洲市場。已經在法律上強令禁止汽車維修技術的壟斷，而在國內還需要政府部門的干預，需等待時日才能夠改變目前的維修技術壟斷現象，華信誠的華單經理這樣表達了他們的看法。
國內汽車故障診斷儀的生產廠家一直在努力地尋找同汽車制造廠合作的機會，尤其是與自主品牌廠商的合作，爭取專用儀器的合作生產權，目前已經取得了喜人的成績，拒絕國外汽車制造企業的壟斷，爭取利益的最大化，同時也為主機廠的品牌店降低采購成本。
疑問四：品牌的價值有多少?
品牌的維護與產品的質量同樣重要，質量決定品牌，品牌象征著質量。深圳愛夫卡科技有限公司對全國主要城市汽車維修企業和4S店進行調查：目前維修企業在購買汽車檢測設備時最看重的是售后服務，比例為24.5％；其次是價格，比例為23.5％。目前在汽車檢測設備市場，維修企業對于檢測設備信息來源主要依靠以往經驗，其次為朋友推薦。
售后服務是汽車故障診斷儀不可或缺的一部分，眾多廠商都定期提供升級資料、舉辦培訓會，這是企業維護品牌的一個重要手段，而對于維修技師來說，參與這些培訓活動也是自我提升的一個好方法。
這些現象也暗示我們，在汽車檢測市場競爭中，企業必須樹立長線經營的觀念，急功近利的短期營銷手段在檢測市場并不奏效，建立一個有良好口碑的品牌是有必要的，而對于購買設備的維修廠來說，選購知名品牌的設備是一個明智的選擇。
二、論劍：誰能拉開下一代汽車故障診斷儀的序幕
正因為上文中提到的那些問題。汽車故障診斷儀的理念、技術還需不斷的突破，向成為維修技師得力助手的方向邁進。下面我們就和國內一些優秀的汽車故障診斷儀廠商，一起探討下一代汽車故障診斷儀的發展方向。
1 汽車故障診斷儀的“三步走”
再宏偉的計劃，都需要分步來實現，不能一蹴而就。博世汽車檢測設備(北京)有限公司陳健鵬總經理向我們展現了一個踏實的計劃。
(1)遠程診斷是汽車故障診斷儀這個行業第一步要實現的功能。整車廠對汽車故障診斷儀行業做遠程的技術支持是實現這一步的關鍵，同時需要專家和終端用戶總結、積累出共性化問題和經驗。
(2)單一的解碼功能已經不能滿足客戶的需要，向電腦化發展是實現功能多元化關鍵的一步。汽車故障診斷儀將來會發展成PC版，連接筆記本電腦，幫助汽車故障診斷儀工作，這樣汽車故障診斷儀所含的技術資料會更加豐富，不僅能替代原來汽車故障診斷儀查詢，還可以進行技術資料的查詢、更新。當然以后的媒介可能不一定是筆記本電腦。也許是PDA、甚至一個手機。
(3)汽車故障診斷儀的發展方向還要結合車輛本身的發展趨勢。如果黑匣子在車輛中得到廣泛的運用，車輛運行的數據都
存儲在黑匣子中，可時時發送或者定期讀取，這樣汽車故障診斷儀就要迎合汽車的這種發展需求，這是一個完全不一樣的機會，而只有走在行業前列的企業才有能力做這樣的研發。
用一句總結，汽車故障診斷儀會向一個智能化的維修專家系統方向發展。
2 歡迎來到X431社區
今年3月元征發布了3G汽車故障診斷產品(圖3)，這是個什么概念的產品?元征科技劉正之總裁給我們描繪了一個X431社區。
以前的診斷只能通過一個單純的診斷儀。里面存儲了有限的資源；而且設備升級是個問題，可能打斷維修進程，還可能需要付費。
3G的應用讓我們擁有一個更寬帶的無線通信機會，在維修診斷時，如果需要下載軟件，就能通過無線的方式馬上完成。汽車故障診斷儀也不再是一個孤立的診斷儀，可以和后方強大的技術平臺聯系在一起，隨時隨地上網獲得維修診斷知識。
當診斷儀不再是孤立的時候，將來還會衍生出X431Community(社區)。北京、上海、深圳的用戶在同一時間使用同一款設備。他們的維修經驗可以通過診斷設備得到交流和互動，取得更加豐富的經驗和支持。例如，現在遇到難題，維修技師可能在網上發帖求助，但使用3G診斷儀，可以直接通過診斷儀上網查詢。如果其他用戶有這方面的診斷經驗，問題馬上就可以解決。
3 開創“人手一臺解碼儀”時代
發達國家從法律的角度，要求維修企業或維修技師個人擁有一定的設備，因此診斷設備普及得很好。我國雖然也有政策法規，但往往監督不到位，加上較偏遠地區經濟實力沒有達到相應水平，所以普及率會低一些，但發展大趨勢會是人手一臺。金奔騰表示，他們的目標是實現維修技師人手一臺解碼器。
首先，要實現人手一臺，解碼器功能要強大、先進、專業、權威。金奔騰今年將推出新產品，理念會體現智能，交互手段是超多媒體。此外，現今中國自主品牌如奇瑞、吉利，新車層出不窮，國外品牌眼花繚亂。金奔騰高效運作，日日有突破，周周有升級，極大地滿足了市場需求。
其次，服務要便捷周到。全國各區的經銷商，都要定期培訓、交流，讓他們把服務帶給客戶。
最后，技術的競爭、服務的競爭，還會落到成本的競爭，設備不能增加用戶額外成本。要讓用戶用合理的價錢，買到所需的功能，能解決問題的設備。
結語：
隨著汽車前市場的不斷發展，為了提高汽車動力性、安全性、經濟性、舒適性、環保性，會有大量的先進技術采用，而汽車故障診斷儀也在緊跟著汽車新技術的發展不斷提升。
從最早的提供簡單的代碼顯示功能，發展到現在數據流顯示對比、維修幫助系統等多項新功能；顯示界面從最早的點陣屏幕更新到目前主流的LED彩屏，都體現出了診斷越來越智能化，向方便用戶為核心的方向轉移。
信息化技術促進汽車檢測事業的發展，隨著技術和管理的進步，汽車檢測正逐步實現網絡化，信息資源共享，并通過遠程診斷功能，實現車輛實時監控，用信息化技術促進汽車檢測事業的發展，而通過各個廠商的努力，這一切就在不遠的將來得以實現。
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