高速公路隧道工程施工技術分析
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摘 要：對高速公路上正在進行修建的隧道進行研究時，尤其是對于其技術方面進行研究的時候，要先把握技術中的核心部分，抓住要點，然后再進行深入探索，找出里面的不足之處，隨之提出相應的整改方案和措施，從而提高修建高速公路隧道的效率，減少今后各種危險事件的發生頻率，加強我國隧道修建技術的發展，保證我國人民的安全出行。
關鍵詞：高速公路 隧道工程 施工技術 控制要點
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）03（a）-0060-02
中國占地面積在全世界位于第四名。由于領土面積極大，導致我國人民的出行有很大的不便。因此，高速出行成了國民出行的主要方式之一。也正是由于國土遼闊，地勢呈現出很大不同，在修建時難免會遇到數多山坡、丘陵，增加了施工難度[1]。開鑿隧道是在這時常用的方法，也是一項技術性很高的施工方案。要讓隧道成為一個簡單的工程，就必須要提高修建的技術，包括實施的技術和控制安全的技術。
1 隧道開挖
1.1 開挖施工方法
在開始修建、開挖隧道前，應細致地考察好當地的實施環境。無論是土質問題，還是每天的天氣問題，都會對施工的進度產生巨大影響。尤其是要考慮好周圍是否有發生山體滑坡的可能性，這關系著施工人員和今后列車內人員的生命安全。其次，若當地降雨量較大，則應提前制定好排水的方案，同樣也能減少山體滑坡的發生率。
1.2 施工步驟
在隧道進入山洞之前，要采用工具先進入隧道開鑿的方法來施工。然后再由工人進入山洞進行作業。通常，山體外部是采用明挖的方法，內部則采用暗挖使其更加堅固。在完成挖掘后，在外部采用加上混凝土的固定技術，讓隧道更加安全。
1.3 主要技術措施
我們開鑿隧道時，用到的主要技術就是采用工具進行初始挖鑿，對外部使用明挖的技術，對內部使用暗挖的技術，還需要用到混凝土固定技術對已經完成的隧道進行穩定。
2 二次初砌
2.1 施工方法
施工的方法決定了隧道工程是否能夠完成和完成的質量。因此，技術人員和相關的工作人員應不斷學習工程實施上的知識，提高自身的施工能力和處理問題的能力，才能真正提高我國的隧道的綜合水平[2]。目前為止，我們最常用和有效的施工方法是臺階施工法。不僅可以保證隧道的穩定和安全性，還能在施工過程中減小各個環節的成本，提高整個工程的完成質量。隨著社會生活水平和科學技術的提高，人們不光滿足于是否能夠出行，更關注的是出行的安全問題和速率問題。因此，在施工方法上進行深入的學習和研究，才能滿足日益發展的社會需要。
2.2 施工工序
在隧道開鑿成功之后，又有3類重要的技術。首先在鉆爆技術實施的過程中，鉆爆工具的選取是最重要的一項，它決定了今后施工能否成功完成。我國的隧道大多是運用硝銨炸藥進行施工，并且要考慮施工的周圍環境是否合適。在這個過程中，要進行安全措施，保證施工人員的安全。在不同的環節也要選擇相應的方式，從而提高工程的實施效率，節省人力和物力資源[3]。錨桿施工也是隧道修建的重要技術之一，因此我們也要進行精確的分析研究。它的第一個步驟就是鉆孔，具體指的是在預先定好的點上用鉆機進行鉆點，還要清除這個過程中的各種自然雜質和鉆孔過程中掉落下來的碎屑，確保施工過程的正常實施。還要用藥包清潔已經施工的鉆孔，把藥包放入孔內，不僅要讓藥包能穩定地放在孔內，還要不能因為用力過度讓孔發生任何破壞。然后把加工過的杠桿插入到施工過的孔內，并使它們和鋼筋穩定連接。在完成后，我們還需要對作業后的工程進行隨機抽查，保證其質量在標準范圍內。最后就是混凝土噴射技術，它包括濕噴和潮噴兩種方法。如果選擇濕噴，可以讓修筑的效果更加明顯，黏土的延粘性和保護性更加好，并且附著的土壤也更厚，因此它的回型彈性更好，這可以更好地保護支架，同時也能增加自身的承重能力。使用潮噴的話，可以保護作業的環境，同時凝劑的用量更少，這大大減少了施工的成本。為了能夠全面改善混凝土施工的技術問題，就需要我們在混凝土的密度、噴射力度和黏著性上做出提升。尤其需要注意下列5項的工作重點：一是要保證開鑿土壤的表明清潔，沒有其他雜質、污染物的干擾，做到各個部分的尺寸合適。二是要及時和準確的調整各個混合劑的配合比例，提升土壤之間的粘性，減少添加凝劑的用量[4]。三是要使各個環節和使用的材料、工具要符合規定的標準，不能因為求快和省力而減輕質量問題的檢查，采用劣質的材料。四是要依據相應的作業環境和硬性條件選擇最為合適的噴射施工方法，減少施工的難度，提升效率和質量。五是要正確選擇所用的工具和機械，適當的機器同樣能夠大大減少工作的時間，更加能夠保證工程的質量問題。
3 注意事項
在修建隧道的過程中，應讓每一個員工把安全意識放在第一位，加強對安全問題的防御和監管[5]。這其中，除了上述提到的主要山體滑坡的問題，還應該注意對通風問題的管理，這對施工的過程有著直接的聯系。隧道內的通風程度應該由在里面的工人數量所決定的，當人數較多時，可以得到算出的通風量為：Q=q×m×k（Q為每分鐘所需要求出的通風量，q是指每一位工人在1min內所需要的空氣的量，m為工人的人數，k是一個風量固定系數，其值等于1.5）。 除了隧道內通風的問題，還有很多要我們引起警惕的問題。在施工前，要考察當地的地理形勢，排除任何可能的安全隱患，做好相關防護措施，減少因為外部因素而發生的危險事件。同時，要加強工作人員的安全防御意識和知識，無論是針對自身方面還是工程的質量方面都要嚴格進行監管，公司內部應該對每一位工人進行安全知識教育，防止因為人為操作不當或疏于值守而出現的安全問題，要建立一套完整的安全監測體系。這樣，才能在發現任何安全隱患時，能及時向有關部門進行匯報，隨之采取相應的措施[6]。只有這樣嚴格地進行安全監管，才能讓整個工程順利有效地開展。再通過平時的技術和安全知識的學習，使得工程的質量方面得到更好的保障，避免出現許多施工單位經常發生的安全性問題。
4 結語
綜上所述，隧道的修建過程是整個高速公路建成的主要部分之一，對整條道路的通暢性有著至關重要的作用，同時這也是整個修建過程中很難的部分之一。綜上所述，我們在發展我國道路交通修建技術的時候，應重視對隧道施工技術的深入研究，要開拓創新，不斷更新、發展相關開鑿技術，并對其中的每一項核心要點都要合理地規劃。隨著技術的發展，要不斷加強工人們的相關知識和能力，加強他們的安全責任意識，才能進一步保障整個工程的安全和質量沒有危害因素。當隧道的質量提高起來時，它的使用性和相關的安全性等各種性能也自然而然地提升了起來。這對我們高速公路的修建發展，乃至整個國家的交通發展都有著十分重大的意義。我國人們的出行有保障了，生活水平相應提高了，我國經濟和整個社會的綜合發展也就相應加快了。
參考文獻
[1] 王占強.高速公路隧道施工技術及控制要點[J].工程技術：文摘版，2016（12）：249.
[2] 李飛.在復雜地形條件下運用高速公路雙線隧道施工技術的分析[J].城市建筑，2016（26）：88.
[3] 曹剛.高速公路隧道工程施工技術方法與對策[J].城市建設理論研究：電子版，2016（9）：378.
[4] 牛大偉.高速公路隧道通風系統工程施工技術及安全管理[J].科技視界，2017（13）：176.
[5] 唐洪超.淺析高速公路隧道工程的施工要點及其注意事項[J].建筑工程技術與設計，2016（12）：1431.
[6] 楊甫.高速公路隧道施工技術與施工控制建議解析[J].城市建筑，2017（3）：323.
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