皮卡市場發展趨勢分析
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摘 要：我國皮卡市場受國內政策限制影響，市場占有率與歐美市場、澳洲和東南亞市場有明顯差距，如果政策全面解禁，未來國內皮卡市場潛力巨大。皮卡傳統市場從尺寸上可分為大型、中型、小型三部分細分市場，隨著國家對汽車排放標準的嚴格實施而不斷升級，以及我國地形地貌的巨大差異性社會需求分工的不同，市場對于皮卡車型呈現多樣化的功能和差異化需求。文章通過對皮卡市場的研究總結皮卡市場的發展趨勢。
關鍵詞：皮卡市場;發展趨勢
中圖分類號：F120.4 文獻標識碼：B 文章編號：1671-7988（2019）12-234-03
Abstract： China's pickup truck market is affected by domestic policy restrictions， the market share and the European and American markets， Australia and southeast Asia market has a significant gap， if the policy is fully lifted， the future domes -tic pickup market has great potential. The traditional market of pickup truck can be divided into three segments in terms of size： large， medium and small. With the strict implementation of national emission standards and continuous upgrading， as well as the huge difference in China's topography and landform， the division of social demand is different， and the market presents diversified functions and differentiated demands for pickup truck models. This paper summarizes the development trend of the pickup market through the research on the pickup market.
Keywords： Pickup market; The development trend
CLC NO.： F120.4 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2019）12-234-03
前言
皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡（pick-up） 是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。
我國皮卡的銷量僅占總銷量的1.42%，占比遠不如美國的16.4%和澳洲的19.9%。皮卡在美國和澳洲已經成為主流車型，占比還在持續擴大。
皮卡產品因近年來隨著國家對汽車排放標準的嚴格實施而不斷升級，另加上成品燃油的不斷暴漲與是否具有自制發動機能力，以及我國東南西北區域氣候，地形地貌的巨大差異性和區域經濟發展不平衡，社會需求分工的更細化等，致使皮卡車一是向純貨運方向發展，如加長貨廂與單排座的出現;另一是向乘用化方向發展，如向SUV或CAR車型衍生嬗異的結果就是城市型皮卡與純越野型皮卡的興起，轎車衍生型皮卡也將會很快出現。與此同時，現階段AT和純電動皮卡也已經并正在準市場化，這些都導致和反映在皮卡無論是在動力燃料、驅動形式上與外觀造型上等，與傳統皮卡車相比，都出現相當大的差異性。此外，隨著經濟的發展與國際接軌，未來單排、排半與雙排皮卡車的貨運與乘用車化運載功能疊加的結果，都致使皮卡更加進一步在中國市場上，呈現多樣性并越加顯示卓著超越的綜合多功能性。
隨著世界汽車文化交流和中國經濟快速的發展，以及社會用車結構的不斷細化，尤其是市場需求的轉變，使得皮卡這種傳統意義上的多用途車正在發生改變，高端、時尚、個性化、科技化的皮卡車型需求量將會逐漸加大。因此，未來皮卡市場的競爭將越加激烈，產品迭代加速，把握市場發展方向、了解市場需求才可以立于不敗之地。
2016年底，工業和信息化部、發改委、公安部聯合下發了工信部聯裝[2016]444號文件，將擴大放開皮卡進城限制試點范圍，湖北省、新疆維吾爾自治區成為了繼河北、遼寧、河南、云南四省后第二批試點解禁皮卡進城的地區。雖然不是全國性政策，但對于長久以來受限于國家政策的皮卡市場來說無疑是針強心劑，勢必給皮卡車企帶來春天。
本文針對國內皮卡市場的變化總結未來市場的發展規律。
1 皮卡市場現狀分析
2017年，全國主要15家皮卡車生產企業累計生產415，540輛車，同比增長19.8%;累計銷售410，665輛車，同比增長18.7%。
從政策角度看，皮卡市場受政策影響較明顯。2009年到2010年的汽車下鄉政策，對皮卡刺激作用明顯。2017年皮卡政策解禁試點，國內皮卡市場規模重回40萬臺，同比增長18%，利好政策刺激，成為助推皮卡行業增長的“催化劑”;從行業角度看，皮卡市場受汽車產業大環境變化影響。 2 皮卡細分市場
皮卡傳統市場從尺寸上可分為大型、中型、小型三部分細分市場，隨著國家對汽車排放標準的嚴格實施而不斷升級，以及我國地形地貌的巨大差異性社會需求分工的不同，市場對于皮卡車型呈現多樣化的功能和差異化需求。
3 皮卡未來市場預測
從政策來看，預計隨著近年來皮卡進城政策解禁，微卡政策加嚴等政策利好影響，市場呈現高速上揚的態勢，市場規模進一步擴大;預計到2023年皮卡市場銷量比2017年銷量翻倍，約占整車市場銷量4%。2021年國六排放升級實施，預期短期對柴油車型產生一定影響，汽油比例增加。
從市場來看，受消費升級的影響，市場對乘用車化皮卡需求變大，皮卡中高端車型增長率較高，低端皮卡逐步取代輕貨產品。
4 皮卡市場競品分析
市場占有率來看，第一陣營長城、江鈴、日產和五十鈴三家市占率近70%，仍處于市場壟斷地位;從各品牌來看，江西五十鈴和長安2017年增長迅猛，增量、增幅、市占率較2016年均有大幅提升。
小型皮卡市場主要競品為長安神騏、江鈴寶典;中型皮卡市場主要競品為長城風駿、黃海N2;大型皮卡主要競品為五十鈴D-MAX、黃海N3。其中市場主流車型中包含長短軸的變化，乘客艙包含一排、一排半、雙排的布局，貨箱包含皮卡貨箱、卡車貨箱的形式，可衍生出多種皮卡系列車型滿足市場需要。豐富的車型配置可提供商用、家用的多種選擇，呈現產品的多樣性和卓越的綜合多功能性。其技術先進性可滿足未來 5-10年內產品升級和基于此平臺兼顧傳統和新能源車型開發的要求，實現既能向上拓展市場，又能夠滿足未來市場銷量的需求。
5 結論
綜上所述， 隨著新消費群體的出現，皮卡車企不斷加大設計投入，使車型年輕化，配置高端化，擺脫低端貨車形象，提升性價比。目前上市的新銳車型，既有正向開發，也有逆向開發的產品，但基本上都采用了全新的造型設計，不僅高顏值頗具現代感，而且還融入了SUV與概念車型的設計元素，內飾及功能性配置愈加趨向轎車和SUV的乘用車風格化，如中控彩色大屏、ESP+TPMS、在線互聯智能聯網系統、語音識別、倒車影像、購物和遠程控制、安全氣囊、多功能方向盤、后視鏡電動調節、大燈高度電動調節、多側踏板和皮革座椅等轎車和SUV乘用車化配置，可極大程度滿足人們對安全性、操控性的需求。隨著我國皮卡產品的更新換代不斷與國際接軌以及社會分工不斷細化，隨著政策的逐步解禁，皮卡市場的銷量會穩步提高。
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