坐在地鐵上的城市
來源:用戶上傳
作者: 田 秋
城市人口越來越多,城市規模越來越大,交通堵塞、環境污染⋯⋯在城市交通和環境的多重壓力之下,一種新的交通方式――地鐵,開始在中國的大中城市興起。最新的中國城市軌道交通發展規劃圖顯示,至2016年中國將新建軌道交通線路89條,總建設里程為2500公里,已成為世界最大的城市軌道交通建設市場。
地下交通挽救城市
地下鐵道交通,是一座城市融入國際大都市現代化交通的顯著標志。它不僅是一個國家的國力和科技水平的實力展現,而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。目前,西方發達國家擁有百萬以上人口的大都市,大都修建地鐵來緩解和改善交通緊張狀況。
就中國而言,城市化率由1979年的17.9%,提高到2008年的45.68%。預計到2020年,中國的城市化率將達到60%。另一方面,全國私人汽車擁有量由1985年的28.5萬輛,激增至2008年的3501萬輛。按照國際大都市汽車保有量飽和標準300萬-400萬輛來看,北京、上海等大城市的汽車保有量已經逼近飽和。隨著經濟的快速發展和人口的不斷增長以及人口大量向大城市轉移,大城市的交通擁擠狀況將更加惡劣,建設地鐵將是最有效的方法之一。
迄今為止,國內已有10個城市開通了31條城市軌道交通線,運營里程達到835.5公里。近期,國務院又批復了包括青島在內22個城市的地鐵建設規劃。按照國務院批準地鐵建設有3項指標:城市人口超300萬;GDP超1000億元;地方財政一般預算收入超100億元,目前全國有近50個城市達標,中國軌道交通建設進入加速發展階段。
地鐵開進青島
2009年11月30日,青島市地鐵建設工程奠基儀式在地鐵河西站舉行。根據規劃,青島將建設8條地鐵。
由于青島市區地勢起伏較大,市民出行主要依靠汽車。隨著近年來私家車的大量上路,青島的交通擁擠狀況日益嚴重。據統計,青島市目前機動車保有量已超過130萬輛,市區道路建設已遠遠滯后于車輛的增速。青島市建設地鐵工程,不僅可以緩解中心城交通壓力,有效緩解居民出行難問題,也是減少環境污染、降低能源消耗、改善城市環境的需要,而且對實現青島城市總體規劃和實施“環灣保護、擁灣發展”戰略也具有重要的意義。
根據規劃,青島地鐵一期工程起點為青島火車站,終點為青島鐵路北站,線路總長24.9公里,設22座車站,將于2014年底前通車運營。青島地鐵一期工程投入運營后,周邊商貿圈、風景區、城市核心商務區都聯系起來,為沿線各重點功能區、綜合交通樞紐及居住區之間提供方便快捷的交通銜接。
地鐵開進青島,帶來的不僅是交通的便利,還有迅速生成的地鐵經濟。
地鐵作為城市交通的大動脈,主要站口必然成為大量城市人群的集散地。地鐵線路建設以及地鐵預留站口的確立,使青島“地鐵商圈”迅速形成。伴隨著青島地鐵工程的快速推進,以站點為圓心、輻射四周的地鐵經濟正顯山露水,迅速帶動著沿線樓盤的熱銷、土地的升值和商圈的崛起。
青島的8條地鐵線路中,有兩條通往黃島區。建成之后,青島市區到黃島的交通形成了高速公路、跨海大橋、海底隧道和地鐵軌道的立體交通格局,青島與西海岸的陸上距離大大縮短。乘坐地鐵,短短30 分鐘的時間,青島市民就可以從西海岸的西端,到達東海岸的東部。有了快捷的交通,青島西海岸的發展步伐更加快速。它將以新的經濟區的優勢,為東部城區集聚的各種生產要素能量的釋放打造著一個潛力極大的平臺。
…………
濟南啟動輕軌
盡管此次新批復地鐵建設規劃的22個城市未包括濟南,但濟南籌建地鐵的行動卻緊鑼密鼓。
作為山東省的中心城市,濟南市城市發展東西帶狀布局態勢明顯,要想實現“東拓、西進、南控、北跨、中疏”的發展戰略就必須有完善的交通基礎設施作支撐。按照城市發展規劃,濟南市2020年的中心城人口規模將擴大到430萬人,用地規模將擴大到410平方公里,中心城將形成“一城兩區”東西長達60公里的帶狀布局結構。在目前城市地面交通壓力逐漸增加的形勢下,建設快捷高效的城市軌道交通,已經成了影響未來濟南發展的重要因素。
2009年6月20日,濟南市政府與北京城建設計研究總院舉行了軌道交通規劃技術咨詢合同簽約儀式,標志著省城軌道交通建設正式啟動。根據初步計劃,濟南軌道交通將是軌道和輕軌相結合的模式,主干線以地鐵為主,輕軌和有軌電車為輔。濟南軌道交通建成后,50%的客流將靠軌道交通工具來運送,對緩解城區交通擁擠的狀況將起到明顯的作用。
其實,濟南建地鐵也已動議很久,圍繞建地鐵是否破壞泉水進行了一次很大的爭議。濟南是泉城,泉脈眾多,在軌道交通規劃及建設中,首先要注意保護好濟南的泉水。因泉水保護的特殊性,濟南市有關部門在軌道交通建設規劃編制中,特別進行了泉水保護專題研究,確保留住濟南的泉水特色。
在規劃中,濟南市特別要求,軌道交通要和未來濟南都市圈的城際鐵路以及京滬高鐵形成良好對接。作為山東的省會,濟南都市圈內的6個城市,現在正在規劃建設城際列車。濟南的軌道建設將與城際列車建設進行銜接,經過濟南的京滬高鐵也在濟南西客站預留了兩個地鐵口以連接市區軌道交通。
濟南目前只是啟動了軌道交通規劃的前期工作,至于什么時候開建地鐵還沒有確定。“因為這需要一個過程?！北本┏墙ㄔO計研究總院副院長廖國才解釋說,建軌道交通國家有明確的程序規定,首先是進行建設的技術咨詢,然后再編制建設的規劃方案,規劃方案經過國家批準后方能開工建設。
It is predicted that by 2020 China’s urbanization rate will hit 60%. With the rapid economic development, the increase of population and the migration of population from the rural areas to the urban areas, the traffic conditions in the large cities are getting worse and worse. The construction of subways is one good measure to deal with the problems.
Thus far, throughout China 31 urban rail transport routes with a mileage totaling 835.5 kilometers have been opened in 10 cities. Recently the State Council of China has approved the subway construction plans of 22 cities, including Qingdao, ushering in a period of development of China’s railway construction.
On November 30, 2009, the foundation laying ceremony of Qingdao’s subway engineering project was held at the Hexi Station of the future subway. According the planning, Qingdao will construct eight subway lines.
On June 20, 2009, Jinan Municipal Government and Beijing Urban Engineering Design & Research Institute held a ceremony on the signing of the contract on the technological consulting on rail traffic planning, which symbolized the formal start of urban rail transport construction. According to the initial plan, Jinan’s rail traffic will be comprised of a combination of railway and light rails.
轉載注明來源:http://www.hailuomaifang.com/1/view-149654.htm
