張曙光:高鐵第一人落馬

來源:用戶上傳      作者: 李昂

　　自2月12日最后一次公開露面后，鐵道部運輸局局長、“高鐵新聞發言人”張曙光便從公眾視線中消失。據證實，2月28日晚上，鐵道部召開緊急會議，系統內大多數局級干部與會。這次會議開得很長，一直持續到次日凌晨。會議正式宣布，張被停職審查。
　　張曙光，1956年12月出生，江蘇溧陽人。1982年畢業于蘭州交通大學車輛專業，教授級高工。先后在上海鐵路局、沈陽鐵路局、北京鐵路局、京津城際鐵路公司、高速鐵路公司籌備組和鐵道部運輸局等單位任職，后任鐵道部副總工程師兼運輸局局長、客運專線(高速鐵路)副總設計師。
　　身兼浙江大學等3所高校教授、享受國務院政府特殊津貼的張曙光被國內媒體稱為“中國高速列車技術奠基人”。在我國大規模建設高鐵的過程中，張曙光起著領軍人物的作用，被認為是前鐵道部部長、目前正在接受立案調查的劉志軍的“左膀右臂”。
　　公眾熱議張曙光的落馬，皆因他曾頻繁出現在全球各大電視媒體上，介紹中國高鐵項目的種種，觀眾因此對他較為熟悉，并視其為“高鐵形象代言人”。張善于當眾表述自己的工作成績，比如著名的“斡旋外商”事件。據稱，張曙光曾向媒體自豪地宣稱，他使用“戰略買家”的策略，創造了“一夜之間砍掉外國公司15億元報價”的精彩案例。此次落馬，前后反差強烈。
　　雖然暫未收到鐵道部對張停職理由的官方說明，但據內部人士透露，張曙光的落馬，并不出人意料。從接近鐵道部的人士處獲知，張曙光接受調查已達數日，雖然通報中未有提及事發原因，但內部人多指“具體問題可能出在高鐵技術、裝備引進環節中”。
　　媒體界也對他“裸官”生活有著諸多猜測，據稱，張曙光在鐵道部系統內部的口碑相當不好，張的夫人和孩子一直在美國居住，張則一人獨居北京。有些說法則暗指其“裸官”之舉與巨額海外資產有關。
　　另據報道，張曙光的起起伏伏與落馬官員、前鐵道部部長劉志軍息息相關。早在劉志軍出任鐵道部部長之前，時任運輸局裝備部客車處處長的張曙光就曾受到過鐵道部紀檢部門的檢查。當時，擁有車輛采購權的張曙光被指擅自決定采購鄉鎮企業的產品，最終罪名未成立，但其因此被降職。劉志軍上臺后重新起用張曙光，先是任命其為北京鐵路局副局長，隨后張曙光一路升遷，最終到達其仕途頂峰：鐵道部運輸局局長。

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