新獅駕到

來源:用戶上傳      作者: 陳慶

　　Peugeot 3008
　　動力充沛，空間靈活
　　價格沒有優勢
　　
　　3008融匯了SUV、 MPV和掀背式轎車等多種現有車型的特點，通過這種理念的融合形成了它獨有的優勢，加之一系列原創技術的使用，使這款車將歷來被認為無法相融的一些特性結合在一起。如車身高大而不失駕駛樂趣，動力強勁卻綠色環保等。
　　3008使用的是PSA的2號平臺，與308一樣，3表示這款車屬于標致的中級緊湊型轎車系列，00表示這是一款與眾不同的車型，是標致“經典”系列的延伸。8表示在現有系列中的款號。它被定位為一種新的跨界車，用以滿足消費者越來越多的功能需求。
　　3008的尺寸與東風日產逍客相差無幾，從外表看，平直的前臉具有SUV的氣質，并且還裝備有越野外觀的前后保險杠和不銹鋼前護板。但是進到內部就會發現，3008內飾具有典型的轎車風格。中控的設計像飛機駕駛艙的布局，應用了人體工學的駕駛座包裹性很強，還具有相當的舒適性。
　　
　　受尺寸的限制，3008自然沒有傳統SUV的那種極為寬大的空間，但是設計師巧妙地在車身內部設計了許多的儲物空間。比如方向盤下方有一個3.7升的儲物格，可以放置一些與車輛有關的文件，在中控臺、前座扶手、后排乘客腳下都設計有眾多的儲物格，這些儲物格的有效空間接近50升。甚至后尾廂也被一塊隔板分為上下兩層，隔板還可以上下調節，將后排座椅放倒后可以與隔板一起形成一個完整的平面，大大增強載貨的效率。除此之外，尾門也設計成為對開式，下面的擋板可以方便載重物，還可以在必要時當做座椅使用，它的承重可達200kg?？梢哉f，3008的靈活空間設計充滿了奇思妙想，并且實用度還相當的高。
　　3008搭載的是一副1.6THP渦輪增壓直噴引擎，這是PSA與寶馬共同開發的引擎，與裝在MINI Cooper S上的1.6T采用同樣的基礎。3008的1.6升THP引擎在轉速為1400rpm時的最大扭矩為240Nm，在發動機低速運轉時最為活躍，5800rpm時輸出功率能夠達到115kW，屬于低功率的版本，搭配新的6速自動變速箱具有漂亮的油耗。
　　3008的起步非常輕松，引擎的渦輪增壓在1000rpm左右就已經有所體現，車速的提升非常迅捷。好久沒有體驗到法國車的加速感了，1.6T的引擎轉速攀升很快，6速手自一體變速箱的配合也較為合拍，雖然擋位的切換頓挫感較明顯，但整體的動力依舊非常優秀，特別是平常在市區行駛，低扭十分活躍，引擎的效率很高。
　　在試駕的園區中左彎右拐，3008的底盤顯得非?；钴S，懸掛帶出的路感非常細膩和真實，碾過路上的砂石、小坑都能迅速地傳達到駕駛者。車頭的指向也是靈活準確，循跡性亦然。法國道路多為蜿蜒起伏的山道，因而法國車在處理這種路況的時候確實得心應手。在大幅度的變向中，方向盤一打便可以準確地入彎，彎中不需要頻繁地修正路線，整個軌跡形成一道順滑的弧線，只要不是高速過彎，基本不用擔心會有轉向不足的情況發生。雖然3008較普通轎車的中心偏高，但標致車傳統的懸掛支撐有力，絲毫不損駕駛的樂趣。
　　3008在先期進口之后應該會擇期國產，東風標致現有的平臺也符合3008國產的要求，但1.6T的引擎也可能會被2.0或者2.3的引擎所代替，進一步降低售價。
　　
　　總評表
　　性能表現★★★☆
　　1.6T引擎在中低轉速動力充足，變速器有些許頓挫感，但動力系統整體表現出色。
　　
　　操控樂趣★★★☆
　　底盤扎實可靠，懸掛韌性足，車身重心稍微偏高，但操控性依然頗高。
　　
　　乘坐感受★★★★
　　靜音工程不錯，座椅舒適度較高，包裹力也很好，懸掛對路面的坑洼處理不錯。
　　
　　主被動安全★★★★☆
　　主被動安全設施齊備，新的動態側傾控制系統在過彎時更有信心。
　　
　　設備及造工★★★☆
　　設備不算豐富，連GPS都沒有；造工還較精致，科技感強。
　　
　　空間★★★★
　　儲物空間設計靈活，雙開式尾門是亮點。
　　
　　總評★★★★
　　3008算是標致近年來引進中國的車型中比較有特質的一部，對于空間的奇思妙想讓人還是有點佩服的。雖然價格在同級中屬于較高的檔次，但是考慮到進口車的身份和做工，算是情有可原了。

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