地鐵防淹門處壓脫式剛性懸掛裝置技術研究
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摘 要：分析現有地鐵隧道內防淹門處剛性懸掛接觸網設置結構特點，提出一種適用于升降式防淹門的壓脫式剛性懸掛裝置技術方案，通過防淹門的自重在下降過程中直接觸發壓脫式剛性懸掛裝置中匯流排機械分離斷開，起到快速有效關閉防淹門的作用。
關鍵詞：防淹門;剛性懸掛;壓脫式;自重;分離斷開
中圖分類號：U231.8 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）08-0083-02
0 概述
地鐵線路在穿越江河或湖泊等水域下方時，在進出水域隧道兩端的適當位置會設置防淹門，在遇到隧道破裂嚴重漏水時，能緊急關閉防淹門封閉過道，將水患控制在事故區段內，以保護地鐵設備及人員安全。升降式防淹門以防淹效果好、布置緊湊、維護方便等優點在線路中應用廣泛。結合升降式防淹門的關閉特點，研究一套可通過防淹門下降時的重力促使剛性懸掛接觸網脫落斷開且不影響防淹門封閉的懸掛裝置，具備安全可靠、維護方便、可恢復等特性。
1 現有防淹門可斷開裝置特點
目前，在已開通的城市軌道交通線路中通常采用小錨段可拆卸式匯流排、貫通式可拆卸匯流排、電動可斷開式匯流排接頭裝置三類方式解決升降式防淹門關閉的問題。
?。?）小錨段可拆卸匯流排：結構簡單，費用較低，當防淹門啟動時，剛性懸掛小錨段的懸掛點處絕緣子斷裂，不會阻擋防淹門的下落，小錨段以外的剛性懸掛也不會遭受破壞，對整個接觸網系統的破壞范圍小。但由于小錨段匯流排無法斷開，因此匯流排不能脫離防淹門的閉合范圍，使防淹門與結構底板間存在較大間隙，防淹門密閉性較差。
?。?）貫通式可拆卸匯流排：在接觸線不斷開、匯流排不破壞的情況下，可以通過人工將匯流排取下，實現防淹門的關閉。受電弓在通過防淹門區段時，與正常線路具有相同的取流質量、平滑順利的滑入滑出，實現受電弓接觸的電氣和機械連續性。但由于其接觸線不斷開，影響防淹門關閉時的密封性，且當情況緊急或水勢較大時，人員無法進入隧道進行拆卸，不能保證防淹門的及時關閉。
?。?）電動可斷開式匯流排接頭裝置：在發生緊急情況時，位于防淹門開合范圍的剛性接觸網可通過遠程操作迅速斷開，中間匯流排不會掉落在防淹門閉合范圍內，密閉性好。該裝置通過電動控制，增加了電氣系統的安全運行環節，增加了系統的檢修及維護工作。
2 壓脫式剛性懸掛裝置的組成
壓脫式剛性懸掛裝置主要由懸掛支撐（圖1）、旋轉線夾（圖2）、可分離線夾（圖3）、翹曲匯流排（圖4）、可分離電連接線夾（圖5）四部分組成。懸掛支撐為整套裝置的主要承載單元，破壞荷載大于翹曲匯流排分離力值的3倍;旋轉線夾與脫落線夾分別安裝在懸掛支撐相應部位，用于懸掛翹曲匯流排，可分離電連接線夾用于實現裝置與相鄰錨段的電氣續接。
3 壓脫式剛性懸掛裝置的線路布置
壓脫式剛性懸掛裝置在防淹門處體現為獨立小錨段布局，2根翹曲匯流排即為2獨立小錨段，分別與兩端銜接的剛性懸掛錨段形成錨段關節。
基本布置見圖6所示：
兩根翹曲匯流排平行布置，間距可根據線路整體布局設置，一般為200mm;翹曲匯流排兩端為彎頭結構，可實現錨段關節間的平滑過渡;翹曲匯流排懸掛在旋轉線夾與可分離線夾上，防淹門兩側采用可分離線夾懸掛，尾端采用旋轉線夾懸掛。
兩根翹曲匯流排及與銜接錨段通過可剛性分離式電連接線夾實現電氣續接，翹曲匯流排間的分離式電連接線夾安裝位置需錯開防淹門下落點。
L值可根據防淹門厚度及線路電氣絕緣要求確定，翹曲匯流排長度為L+L1+2L2。其中，L+L1+L2尺寸不得大于導高。
4 壓脫式剛性懸掛裝置的工作原理
在情急情況需防淹門關閉時，當防淹門下落到翹曲匯流排上表面位置后，防淹門自身重力作用在與翹曲匯流排的接觸部位，通過翹曲匯流排傳遞到可分離線夾上，促使線夾中固定翹曲匯流排的可分離部件隨著防淹門的下移逐漸從線夾本體中分離，兩根翹曲匯流排在自身重力的下繞各自旋轉線夾快速旋轉至防淹門兩側，見圖7所示，在此過程中，分離電連接線夾自動分離，達到防淹門順利關閉的效果。
可分離線夾中可分離部件采用倒錐結構與線夾本體配合，通過彈性元件加載固定。分離力值可根據線路設計需要通過彈性元件進行調整，適用性強。
當緊急情況情況解除，防淹門升起，將2根翹曲匯流排抬起與可分離線夾重新連接，恢復可分離式電連接線夾，達到重復使用的效果。
5 結語
本文提出的壓脫式剛性懸掛裝置，通過各類測試驗證了結構的合理性，具有安全可靠、安裝、維護方便的特點?？蔀榈罔F線路剛性接觸網過升降式防淹門處方案設計提供參考。
參考文獻
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