山區高速公路橋梁施工難點和工程管理淺談
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摘 要：近幾年，山區高速公路橋梁工程建設數量不斷增加，為交通運輸與車輛通行提供了較大便利，對促進山區經濟發展產生積極影響。然而在實際施工過程中由于地形、地貌、氣象、水文影響，增加施工難度、現場存在諸多安全隱患，施工事故、施工變更時有發生。為避免該現象出現，山區高速公路橋梁施工必須要抓住施工難點，加大施工管理力度才能保證橋梁工程順利進行，企業實現經濟效益最大化。接下來，筆者結合實踐研究，就山區公路橋梁施工難點與管理方法提出可行性建議，希望對公路橋梁建設起到幫助性作用。
關鍵詞：山區;高速公路橋梁;施工難點;工程管理;方法分析
中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）10-0098-02
山區公路橋梁施工過程中做好橋梁設計、路基、隧道、交叉施工控制對項目的持續進行具有重要影響。山區公路橋梁施工在公路建設中起到至關重要的作用，在公路橋梁施工過程中要求全面掌握橋梁信息，選擇適合的施工方案、工藝技術，加大施工管理，確保施工橋梁符合標準要求，進一步推動山區交通事業進步發展。
1 山區高速公路橋梁發展現狀
1.1 施工難度大
山區地勢起伏變化大，陡峭，山體結構較多使得工程的階段性分化復雜。加之，地下水文環境影響進一步增加高速公路橋梁施工難度。工程難度大就會延長施工工期，施工變更幾率大。山區公路橋梁設計方案通常使用曲線大縱坡、長橋，從高橋墩施工角度而言，截面積小，墩身高、墩身揉度大。從承擔壓強方面分析，設計方案應在二者的中心位置才能確保施工有效性。在實際應用過程中，受地勢環境影響還需要不斷的更改測量，給施工帶來較大困難。
1.2 工程造價高
公路橋梁工程具有資金投入密集的特點，施工困難、工期延長就會擠壓大量資金使得經濟投入力度大，資金運轉緩慢。因為山區公路橋梁施工多為階段性施工，使得在資金分配方面存在滯后性。工程建設前期項目處于建設階段，后期工程量資金的投入就會受到影響。如果企業長時間墊付費用在后續施工時經濟負擔也會越來越大，可能產生一系列聯鎖反應，影響后期山區公路橋梁施工。
1.3 施工復雜
山區高速公路橋梁路線選址復雜，海拔快速爬升，地形狹窄陡峭、溝壑縱橫、地貌類型復雜。地質環境復雜，工程路線穿越斷裂帶，地震烈度高，不良地質發育。而且氣候環境差，工程穿過高海拔路線的雨、雪、冰、霧、風等惡劣氣天氣影響時間長，施工難度大。工程橋隧施工多、技術困難，很多線路展布于懸崖峭壁，項目實施受制條件多。
2 山區高速公路橋梁施工難點和解決
以三荔高速公路為例，該項目是貴州南部綜合交通樞紐，是貴州省南下的重要通道，項目線路全長約75km，設計時速80km/h，四車道路基寬為25m，橋隧比44.3%。
2.1 橋梁地基施工困難
山區公路橋梁施工中，橋梁地基是重要環節，關系著橋梁質量。地基施工時需結合地基特點制定處理方案，常見處理方法是將覆蓋在地表表面的表層物質清理干凈，或用接觸灌漿、回填灌漿等技術方法?；炷潦┕r做好防滲保護，薄弱地基需進行加固處理，巖溶地基需考慮溶蝕反應，按照其形態大小采清爆換填的方法展開處理，對巖溶水疏導處理。
2.2 橋梁墩身設計困難
山區公路橋梁施工時，由于橋梁墩身結構不同分為單一結構和復雜結構，墩身設計成為又一大控制難點?，F階段，復雜橋墩設計以滑升模板施工法、翻升模板法為主，將墩身分為不同節點從下至上展開施工。首先，橋梁墩柱澆筑。橋梁墩柱對橋梁施工有著重要影響，墩柱施工時墩身澆筑技術性要求較高。所以，橋梁墩柱澆筑過程中應注意混凝土粘接性，密封各縫隙位置，外表上要確保整齊提高總體美感。其次，橋梁模板施工。模板施工應按照橋梁結構大小選擇適合的安裝位置，定型鋼板加工。在實際安裝過程中需確保安裝效果穩定，防止振搗混凝土時模板脫落、泥漿外滲，為施工持續進行創造條件。最后，橋梁縱橫坡施工。橋梁施工時常產生縱橫大坡現象，如果不妥善處理將影響橋梁使用年限。為此，需要通過就地澆筑生成肋板式橋梁，把橫坡設置在橋墩頂端讓橋梁上端結構生成雙向傾斜，減輕受力，提高橋梁使用性能。
3 山區高速公路橋梁施工管理探索
近幾年，高速公路橋梁建設取得了顯著成就，在交通運輸、促進人們交流方面產生了重要影響。山區高速公路橋梁施工具有施工復雜、投資大的特點，容易受到外部環境影響。為此，需加大施工質量管理、健全質量管理制度、落實責任制，保證路基、路面、橋涵、隧道等各環節施工規范，達到理想的施工效果。反之，若公路橋梁質量不達標既影響企業經濟效益提高，還會給社會造成惡劣影響。因此，公路橋梁質量控制需立足于多方面、全過程。
3.1 材料與機械設備管理
公路橋梁施工過程中，材料和機械設備是不可或缺的組成部分，質量安全關系著橋梁施工能否順利進行。首先，在材料選擇方面把好質量關，檢查材料是否符合標準要求，比如：混凝土、鋼筋等，檢查強度和承載性，檢測可以參照高精度三維有限元分析技術展開承載性檢驗。同時，檢查混凝土配比度、性能是否符合要求，確保橋梁施工滿足規程要求。其次，對機械設備展開質量安全監督，做好日常養護工作，避免運行時發生故障延誤施工進度。
3.2 加強質量監管，加大人員安全控制
要求施工人員規范施工，管理人員深入現場加強質量監督，禁止以次充好、偷工減料行為出現，一經發現嚴懲不貸。工程負責方與投資方做好交流工作，各單位應深刻意識到節約成本并非代表節約建筑材料，要以橋梁施工質量為重，工程質量必須要達到規程要求，才能在后續應用時發揮交通運輸作用。此外，完善質量保護檢測體系，檢查材料質量參數，明確分工，確保橋梁工程質量符合標準要求。
山區高速公路施工過程中，人員管理也是重要影響因素，提高施工人員安全意識、施工水平，深入研究安全隱患問題并深入研究處理。施工過程中加強安全保障措施，例如：高空施工和操作平臺上下通道施工過程中注意安全保護，清理雜物，避免生命安全受到威脅。 3.3 沿用新樣式質量檢驗方法
雖然公路施工質量與市場經濟有著密切聯系，但施工時還需注意切勿本末倒置，管理方案要具有實效性，不符合規程要求的人員及時淘汰。伴隨著公路施工質量控制體系的完善，監管主體雖然沒有否決權，技術與行政單位處于對立狀態。為此，項目經理應積極發揮職責作用，創建質量管理職責體系，確保公路施工質量控制有效性。公路施工質量重視審核評價，在后續組織質量會議中保證各施工隊伍質保人員全部參與到其中，明確當月工程質量狀態，迅速將隱患問題提煉完整。另一方面，制定科學有效的應對方案，強調在交流時完善質量控制經驗。例如：質量審核中，一次自檢發現漏洞則扣除5分，監理人員發現漏洞扣除10分，以此類推，當累計達到0分時該施工隊伍不可參與施工。
3.4 伸縮縫與排水
為保證質量管理有效性，工作人員需定期檢驗橋梁伸縮縫，加強伸縮度控制保證橋梁與自然環境、外部環境之間處于穩定狀態，這也是工程質量控制的核心。在排水性能方面應盡可能延長橋梁使用時間，施工時做好防水層控制，協調縱面和橫坡之間的角度實現順利排水，確保公路橋梁施工質量滿足要求。
3.5 鋼筋質量管理
第一，鋼筋在加工棚統一加工與下料，加工時調制、彎折、截斷都應滿足技術規程要求。第二，施工后進行鋼筋編碼排序，運送到現場后準備綁扎、焊接。同時，墩柱主筋連接過程中需將接頭錯開35d以上，接頭鋼筋面積不可超出總面積的1/2。鋼筋安裝偏差需根據中心點為標準，保持在2cm內，墩柱邊側使用標準高度的墊塊用于鋼筋保護層，保護層厚度在3cm以上。
3.6 養護管理
初期橋梁工程建設完成后準備模板施工，需避免泥漿滲漏，后續運行則要加強養護管理，避免產生質量問題，比如：橋面裂縫、橋墩開裂等，做到發現問題及時處理。養護期間，工作人員根據標準規程實施維護措施，有助于延長橋梁施工年限，更好的推動交通運輸事業進步發展。
3.7 創建工地實驗室，靈活指導后續施工
現如今，施工單位對公路橋梁建設實驗室指導缺少重視，實驗室內部設施滯后，難以滿足現代公路橋梁施工安全穩定性要求。為此，實驗室應按照標準規程進一步完善，引進先進設備，提高實驗操作人員專業水平，能夠提供第一手效驗數據，不可隨意更改資料信息。
4 結語
總而言之，山區高速公路橋梁施工做好施工難點控制、技術控制有助于項目管理效率提高，工程質量提升?，F如今，山區公路橋梁工程數量不斷增加，這在一定程度上提高了工程效率，隨著科學技術的進步，在今后發展山區高速公路橋梁施工技術與風險控制水平將走向更高領域。在實際施工過程中，企業應根據施工難點制定可行性方案、健全質量保證體系、落實質量責任制、明確分工、重視各環節管理，提高公路橋梁工程質量。
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