濟濼路的嬗變

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　　30多年前夏末秋初的一天，我從長途汽車站去廠里報到。濟濼橋往北就沒了人行道，也沒有交通標線，似乎在告訴人們，那里是城鄉分界線。都知道上海最繁華的是黃浦江畔的外灘，黃河濟南段河畔的濼口村卻大不然。人力三輪停在廠門口，我第一眼看到的，是馬路和圍墻之間的水溝，雜草叢生，蚊蟲飛舞。不過，當時的濼口就比一般鄉鎮還繁華，中小企業散見各處，有不少小飯店可以打牙祭，更有一家郵局，這在親情和友情靠寫信的年代很重要。但是沒有像樣的商店，沒有電影院和書店，單身的我怎么打發業余時間？
　　還好，廠門口的濟濼路上跑著唯一北跨濟濼橋的4路公交。當時濟濼路沿線除了金牛公園（后改稱動物園），還有第二工人文化宮（內設足球場，現五一廣場）、二棉電影院（現綠地超市）、四棉電影院（行將開發房產）。過了成豐橋，有光明電影院（現在是樓盤）和教育書店。那時候報紙上有電影預告，票價兩毛，我把全市的電影院差不多看遍。說到書，好像現在貴了不少，但是相比工資從前更貴。可我還是買了不少書，范圍之廣，從有一次教育書店大幅打折，就買了一套馬恩選集可見一斑。
　　1986年過完年沒多久，濟濼橋拆舊建新，從10米到40米，橋寬增加三倍，當年年底竣工通車。按正常邏輯，接下來會考慮拓寬濟濼橋以北。不過當時財政實力有限，資金籌措需要一個過程。想不到，第二年就下了歷史上最大的一場雨。這么說，是覺得擴寬馬路會同步建設排水系統，拓寬在先或許能減輕災情，拓寬在后就暴露了排水系統的脆弱。當天晚上我在車間辦公室看書，記得雨勢是8點多才開始加大，屋外像是除夕夜放爆仗，密集，瓢潑，不歇氣持續到凌晨2點左右。第二天早上發現車間里水深及膝，機床電機全部被淹，我們迅速投入到搶救工作中。
　　馬路上的積水遲遲不肯消退，食堂進不來菜和肉，這可苦了單身樓上二三十人。謝天謝地，除了米和面總會按一定周期儲存一些，還有平常早上吃的疙瘩頭咸菜，也可以儲存，這時候扮演了“雪中送炭”的角色?？墒?，連著就咸菜啃饅頭未免倒胃口。雨后第四天是星期天，濼口的飯店沒有開門，我只好往南，28自行車的輪子淹沒至少三分之一。那時年輕不知道累，不知不覺就到了工人新村，到師范路路口西北角，才發現略往西，一家水餃店亮著燈。當時的心情是“眾里尋他千百度，驀然回首，那人卻在燈火闌珊處”。
　　這家店是登著臺階走進去的，里面的布局也生動，加上雨災之中久尋方得，店里只我一個顧客，一聊又知道店主是膠東老鄉，所以平凡之極卻也記憶猶新。
　　馬路積水一個星期以后才褪去。后來，受損嚴重的工人新村整體改建樓房，還拓寬了金牛公園到濼口這段路，分設快慢車道，修建隔離帶和人行道。路旁的水溝被雨水管道取代，長度比馬路拓寬長得多。施工是粗放和任性的：挖出來的土隨意堆放，致使公交停運，自行車也沒法騎。去市里得深一腳淺一腳，步行到金牛公園坐車。碰巧一個要好的同事替他親戚推銷皮鞋，結果腳踝等處磨得生疼，還是中跟鞋，又是那樣的路況，施工拖拖拉拉將近一年，那段日子真是受罪。按說磨腳可以換別的鞋穿，可我不講究穿戴，沒什么像樣的鞋。那雙鞋顏色和樣式都好，就寧肯受罪也要穿。
　　到2010年秋，結合小清河綜合治理，濟濼橋再次拆舊建新，拓寬到56米，并加大跨度消除坡度。無論濼口服裝市場的人流，濟濼路北段輻射的樓盤，還是二環北路和濟廣高速的進出，以及去年底開工的穿黃隧道，都說明濟濼橋的拓寬具有戰略意義。
　　我跟濟濼路是有緣的。在工廠工作了5年多，通過考試換了單位，還在濟濼路，從最北端濼口到了最南端成豐橋。此后，濟濼路未曾停歇滄桑巨變的腳步。沿線工廠陸續搬遷、轉行或者注銷，像上面提到的二棉和四棉，還有六棉、一印、化工、皮革、染織、造紙西等，“汽老總”則遷往遠離市區的地方;取而代之的是中恒商城、齊魯鞋城等商圈，
　　“工業走廊”實現了從制造業向服務業的嬗變。就道路本身而言，濟濼路有過數次分段改造。如果說從前以強化路面、修修補補居多，那么2016年的改造，就堪稱濟濼路的一次飛躍。從外觀看，雙向九車道，寬闊平坦，路面質量上乘，全程近乎等寬無瓶頸。從內里看，水氣熱管線一步到位，各種管徑都有前瞻性，杜絕重復挖掘。還增加了東西兩側各一條雨水溝，排洪能力大幅提升，同時徹底實行雨污分流，人行道采用透水結構……
　　進步還體現在市政施工的文明水平。1986年濟濼路北段那次改造，除了土方隨意堆放，還有隨意停工的陋習，市民不堪其累。如今道路改造無不半幅施工，封閉或者半封閉;一旦開挖就連續高效作業，工期顯著縮短同時減低了對交通秩序的損害。
　　“下水道是一個城市的良心”。今昔對比，通過濟濼路這樣一個縮影，可以感受到濟南從外到內的質變。得說濟南還有差距，但是這樣的濟濼路，這樣的濟南，蒸蒸日上不由得我不深愛。
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