公路路面基層水泥穩定碎石基層技術應用
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摘 要：近幾年，我國公路工程逐年增多，公路路面水泥穩定碎石基層技術在公路施工中起到很大作用。但據目前情況來看，水泥穩定碎石基層材料很容易受到周邊環境的影響，從而導致基層施工后質量上會出現一定的瑕疵。所以，要因地制宜，根據不同工程對水泥穩定碎石基層施工一系列環節進行控制分析，才可以確保水泥穩定碎石基層施工的高效高質量，避免造成不必要的損失。
關鍵詞：公路路面;水泥穩定碎石;基層技術;應用
1 引言
目前水泥穩定碎石基層施工技術已廣泛使用，其在公路建設中具有很多優點，例如水泥穩定碎石基層便于施工，且施工方法符合現代化大規模機械化作業發展方向，同時具有強度高、良好的水穩性和抗凍性等性能。基于這些事實，研究水泥穩定碎石基層施工技術具有重大意義。在未來的公路路面施工中，要充分利用該技術的優點，使其在提高路面質量的同時能夠更好地發揮經濟效益，以達到推廣該技術的目的。
2 原理研究
水泥穩定碎石基層技術主要機理如下：該技術所使用的骨料為級配碎石，將一定比例的灰漿以及膠凝材料填充骨料間隙，按嵌擠原理將這些材料進行攤鋪、壓實。施工后的水泥穩定碎石基層早期強度高，養護期內強度隨著齡期的增長而逐漸加強，最后形成板結體。
3 施工前的準備
3.1 技術的準備
首先需要對施工所在范圍內的地面進行清掃處理，確保不會存在任何的積水與雜質，同時也要防止出現翻漿的問題，從而可以確保底基層的壓實度，保證表面的平穩性。對于公路工程的改建施工項目來說，要保證各方面的施工都要符合設計方案的要求，合理控制路面邊緣高度尺寸，如果發現其與設計方案存在一定的差異，此時應該采取措施進行整改。對于新建設的公路項目來說，要合理的控制水泥穩定碎石工程的質量，還要加強養護管理。
3.2 選擇施工材料
粗集料、細集料、水泥等原材料對水泥穩定碎石基層的質量影響至關重要，所以在施工前，要對這些原材料進行合理的選擇，同時應考慮以下幾點：
?。?）粗集料。粗集料的選擇會極大影響工程質量，級配指標要符合規范要求，最大粒徑必須小于26.5mm，同時最大壓碎值不超過26%。（2）細集料。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，小于0.075mm的顆粒含量應不大于15%，塑性指數應不大于12。（3）水泥。選用初凝時間大于3h、終凝時間大于6h且小于10h的礦渣以及普通硅酸鹽水泥。（4）水。施工中的水必須為清潔飲用水，不可使用污水，臟水。
3.3 施工機械設備的準備
任何工程都離不開施工設備，對于水泥穩定碎石施工中，必然要使用的機械設備即為壓路機、拌合設備、材料運輸車輛等等。在施工開始前，要準備好充足的設備，同時還應該保證其各項功能達到要求，必須可以滿足施工強度與施工量的要求。在工程開始前，要將所有設備安裝到指定位置，為工程實施提供基礎條件。
4 水泥穩定碎石基層施工技術實踐
4.1 混合料拌和與運輸
水泥穩定碎石混合料應采用集中廠拌形式，混合料的拌和能力要與攤鋪能力相匹配。WCB-500穩定粒料拌和機是經常用到的拌和設備，拌和時拌和機間應不小于15S，以保障混合料的均勻和穩定。拌和過程中，要嚴格控制混合料含水量和水泥劑量。拌和含水量應比最佳含水量高1%，以補償混合料在運輸和攤鋪過程時的水分損失。如果含水量較低，混合料松散，不易碾壓;如果含水量較高，會出現翻漿、彈簧等現象。試驗人員應在拌和開機10分鐘后進行取樣檢測，并根據檢測結果及時調整加水量。正常施工時施工人員、試驗人員、拌和操作人員應加強聯系，根據天氣情況及時調整混合料的含水量，以滿足施工要求。另外拌和混合料時水泥劑量應比設計劑量多0.5%。如果水泥劑量小，會造成水穩基層強度低、不能整體板結;如果水泥劑量偏大，不僅不經濟，還容易造成基層開裂。所以，施工中還應嚴格控制水泥劑量，及時對灰劑量進行檢測、調整，做到經濟合理。
運輸混合料的車輛應采用大噸位的自卸汽車（最小載重量不得小于15t），數量要滿足現場攤鋪施工需要，避免出現等料現象。裝料時應采用前后移動車輛、三次裝料的方式，這樣能夠有效保證車輛內混合料的均勻，防止離析現象的發生?；旌狭细采w好后應在1h之內運至施工現場，在靠近攤鋪設備時應該在攤鋪設備前30cm處停止，嚴禁撞擊攤鋪機。
4.2 水泥穩定碎石混合料的攤鋪
（1）自卸車在進行卸料的過程中，不能給攤鋪機造成沖擊影響。攤鋪施工的過程中，如果單臺施工無法覆蓋整個施工寬度，要同時安排兩臺攤鋪機同時進行，但是應該保證其間隔至少在5m以上，保持梯隊方式施工。（2）攤鋪施工環節要連續進行，不能存在中途停頓的情況，應該保持勻速、慢速行駛，不能出現急轉彎或者變道的情況。（3）禁止應用空倉收斗，水泥穩定碎石施工階段，要盡量的降低收斗次數，禁止一車一收的情況存在，只有在料斗內粘附了較多的材料才能進行收斗。在收斗過程中，要同時進行喂料，以保證施工的連續進行。（4）根據實驗路段的要求來確定攤鋪厚度參數。（5）雨天應該立即停止施工，同時還應該將施工位置進行覆蓋，防止因為外部環境的高溫和大風天氣而導致路面質量受到影響。對于經過雨淋的混合料應該進行廢棄處理，禁止使用到工程中。
4.3 碾壓施工
碾壓作業應安排專人負責，并根據試驗段確定的碾壓方案進行碾壓作業。碾壓施工分為初壓、復壓以及終壓。初壓采用2臺DD-110雙鋼輪振動壓路機穩壓2遍，碾壓速度為1.5km/h。復壓采用2臺VV1400雙輪振動壓路機碾壓5遍，碾壓速度為2.0km/h。終壓采用1臺YL20輪胎壓路機，碾壓速度為1.5km/h，以消除輪跡。碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或緊急制動。碾壓成型后的表面應平整、無輪跡。碾壓結束后及時進行壓實度檢測，對壓實度不符合規范要求的及時進行補壓，直至壓實度達到規范要求為止。
4.4 接縫處理
根據工程的施工技術方案可以確定，在水泥穩定碎石結構部分在攤鋪施工結束之后，應該立即組織工程人員在橫向方向上進行接頭刨出，在該步驟施工的過程中需要應用長度為6m的鋁合金桿壓在基層結構上來進行性能的檢測，將那些因為壓實度不足而導致的表面推移或者是因為人為操作不合理而導致的質量不達標部分刨出，這樣才能更好的保證后續的施工接頭位置質量達到規定的要求。在后續的混合料攤鋪施工的過程中，首先組織人員將接頭位置清理干凈，同時還應該根據需要來進行水泥漿的涂刷施工，然后將攤鋪機熨平板墊高到規定的位置才能開始攤鋪施工。
4.5 養護
水泥穩定碎石基層完成碾壓成型操作后需要定期覆蓋灑水。由于層面中的水分參與了水泥中的水化反應，水分的散失會影響到正常的水化反應，從而影響到凝結硬化后所形成的強度。夏季由于氣溫過高，在施工中基層表面水分蒸發很快，很容易產生分布均勻的裂紋。對于這種情況所要使用的養護方法，即可采用麻袋、草袋或者塑料薄膜來進行地表覆蓋確保基層不直接暴露在強烈的日光下。冬季施工則要采取防凍措施，因為在強度還沒有形成前，混合料中自由水分在氣溫零度下容易結冰，體積膨脹，而使基層結構松散，達不到預期要求。路面攤鋪完成后要注意基層管理維護工作，由于各種工程管道的鋪設，極易破壞基層作業面。為確保水泥穩定碎石結構不流失水分，減少裂縫產生，要求在一周以后噴灑透油層或基層下部施工。
5 結語
綜上所述，公路項目施工的過程中，水泥穩定基層施工對于整個項目的質量存在直接的影響，此時應該嚴格控制各個環節，確保混合料質量達標，攤鋪、碾壓施工都要達到要求，所有的操作環節都要符合施工技術規范的要求，最終可以保證公路工程的質量達到要求，為我國公路事業的發展提供堅實的基礎，還能夠改善交通運行狀況。
參考文獻：
[1] 賀亮.公路路面基層施工中水泥穩定碎石技術[J].交通世界（建養機械），2012（7）：170～171.
[2] 黃文勤.高速公路水泥穩定碎石基層施工與質量控制[J].交通科技，2012（1）：61～64.
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