水泥路面碎石技術在公路施工中的應用
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摘 要：公路工程事業在社會進程中占據著關鍵性的位置，直接影響著國民經濟的發展，其中，路面在公路工程中是一個重要的組成部分，必須引起充分重視。本文結合實際工程案例，首先分析了水泥路面碎石技術的優點，然后闡釋了相關的準備工作，最后詳細探討了施工流程。旨在促進公路事業的健康穩定發展，實現理想的經濟效益和社會效益。
關鍵詞：公路施工;水泥路面;碎石技術
1 水泥路面碎石技術的優點
（1）節約成本。在公路路面施工中，水泥路面碎石施工技術不需要用到太多的材料，并且材料的價格相對較低，可以對材料進行重復利用，使路基損壞部分得到有效修復，提升損壞部分的質量。因此，在實際施工過程中，可以有效節約材料成本，在節約資金的基礎上，使路面質量得到有效保障。
（2）節能環保。水泥路面碎石施工技術，能夠將工程廢料進行利用，底基層結構部分都可以將廢料作為主要的材料，其他材料的使用量將會減少和降低，鋪平之后，鋪設施工另一層材料，使工程的使用年限得到有效延長，實現理想的環境效果。
（3）施工效果好。這種技術能夠使水泥路面得到有效修復，在出現嚴重裂縫病害的時候，使用水泥碎石技術能夠快速控制病害，在簡便的操作方法下，加快施工進度，提高工程的工作效率，實現理想的效果。
（4）維護交通。在應用這項技術的時候，不需要使用太多的設備，在固定的區域內進行施工。在這種情況下，不會對周圍的通車造成太大的影響，保證交通運行的正常進行，在維護交通的同時使施工工作能夠順利完成。
（5）較強的抗剪能力。經過碎石化處理之后，會明顯增強板層結構部分的強度，加上處理普通密集配粒料，能夠有效提升其抗剪性能。在此基礎上，均勻提升強度，應用碎石材料在水泥路上，使工程成本得到有效降低，增加利潤空間。
2 水泥路面碎石技術前期準備工作
（1）水泥封層移除。碎石化施工開始之前，水泥路面瀝青罩面會影響到破碎效果，因此，需要清除掉瀝青路面的罩面和封層部分，為后期的施工帶來一定程度的便利，保證水泥封層的質量能夠符合規定的需求。
（2）處理病害嚴重路段。當混凝土路面損壞比較嚴重的情況下，對路面破損的程度進行詳細分析，然后進行針對性的挖掘，達到相應深度之后，開始后續的施工工作。完成上述步驟之后，需要將碎石材料進行填充，使基頂面和頂板厚度達到規定要求，實現理想的施工效果。
（3）施工高程點的布置。高程點的布置需要嚴格按照施工的基本原則，將間隔控制在合理范圍內，保持科學的距離，對高程變化進行控制，每間隔一段距離，設置相應的高程點，使其能夠科學合理，保證工程質量。
（4）沿線重要構造物進行標記。在應用水泥路面碎石施工技術的時候，需要時刻注意沿線構造物對工程所產生的影響，詳細檢查各個部位，并且經過確認之后，對管線的埋設深度進行全面分析，當大于1m的時候，可以采取常規的施工方法，當處于0.5m～1m之間時，低錘頭破碎的方法較好，當深度小于0.5m的時候，禁止使用路面碎石施工方法來進行施工。
3 水泥路面碎石施工工藝流程
（1）確定施工設備技術參數。在施工之前，需要明確施工設備技術參數，保證工程的強度和粒度能夠符合技術標準。具體來說，應該對需要破碎處理的路面部分進行詳細檢查，清除掉路面上封層部分，在測量管線、橋涵的時候，以構造物所在位置為參照，然后進行標記。根據不同程度，水泥路面的病害分為兩種，一種是輕微病害，在板體自身的影響下，出現比較明顯的裂縫現象，但路面不會下沉。一種是嚴重病害，指的是由于板體出現下沉，土基深處出現不同程度的病害現象。在這種情況下，需要及時清除掉病害板體部分，然后才去碎石回填的方式，使這個位置能夠平整，最后進行破碎層的施工。
（2）開挖試坑。施工開始之前，需要安排專業的技術人員，制定出具有針對性的方案，對每一個施工的具體環節和流程進行深入考慮，注重設計中路面破碎的粒徑尺寸、坑的深度等各個細節。在施工的時候，施工人員需要在詳細了解施工方案的基礎上，確定出合適位置，在不影響橫縱縫的前提下進行適度的開挖，一般順序是從上到下，從路基頂層到路基底層，保證經過碎石化處理之后，顆粒的路徑能夠符合規定要求。
（3）破碎的順序。破碎是施工中的一個重要環節，必須對破碎層頂部的排水狀況進行全面檢查，保證后續的破碎效果能夠滿足工程的需要。在實際破碎的過程中，由于外側的路基層不具備側向的支層結構，在出現破碎問題的時候，板塊往往會相應凸起，因此通常順序是先外后內。首先破碎處理外側的板塊，以施工路面的車道寬度尺寸為標準，破碎處理里層，有效搭接相鄰破碎道，實現良好的施工效果。
（4）路面的壓實。破碎處理結束之后，需要首先進行壓實處理，一般在明確位置之后，選擇合適的壓路機，保證顆粒粒徑達到工程設計方案的要求，在對破碎性能進行檢測的時候，將間隔距離控制在50m。壓實試驗的時候，需要對路面含水量和壓實度等相關參數進行詳細分析，判斷相應的壓實力度，增強施工的針對性與合理性。壓實設備的選擇需要結合實際情況，主要是光輪壓路機以及Z型壓路機，結合路面的實際情況，可以單獨使用某一種設備，也可以將兩種設備混合使用，共同作業，使施工效率不斷提高，發揮良好的壓實效果。
（5）瀝青材料的灑布施工。在碎化處理之后，路面的狀態較為松散，此時需要灑布瀝青，壓實處理的時候，用量控制在0.8m3/km2，有效提升公路路面的運行質量。另外，需要對路面的排水性能進行綜合分析，使后續排水工作能夠順利進行，避免出現嚴重的質量問題。在詳細控制的過程中，使工程成本保持在合理范圍內，切實提高工程的質量，實現理想的經濟效益和社會效益。
4 結語
綜上所述，當公路路面出現裂縫、車轍等嚴重病害問題的時候，需要結合實際情況，對施工中的各個環節進行控制，使施工的整個過程得到最大程度的保障，切實提高公路路面的質量。在實際施工的過程中，需要將人力、物力、財力等進行整合，選擇合適的機械設備，確定施工設備技術參數，進行開挖試坑，劃定破碎的順序，做好路面的壓實和瀝青材料的灑布施工等步驟，切實提升公路路面的性能，延長路面的使用壽命，為車輛的通行提供有效保障，促進交通事業的穩定發展。
參考文獻：
[1]鐘蔚，廖剛鋒.碎石化技術在公路路面工程施工中的應用分析[J].珠江水運，2015（24）：22-23.
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