碎石注漿樁施工技術在公路工程的應用
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摘 要：公路事業在國民經濟的發展中占據著關鍵性的位置，需要引起我們的高度重視。本文結合實際案例，首先闡釋了碎石注漿技術的原理，然后對施工流程進行了詳細分析，最后詳細論述了質量檢測的方式方法，具有一定的借鑒性意義，旨在促進公路事業的健康穩定發展。
關鍵詞：公路工程;碎石注漿技術;應用分析
1 碎石注漿樁技術的原理
注漿樁主要是一種由碎石和水泥砂漿膠結而成的小型鉆孔灌注樁，因此，從成樁工藝看，碎石注漿樁屬于鉆孔灌注樁，從樁的材料看，又屬于膠結體樁。樁的直徑一般為30cm～70cm，適用樁長30m以內。其基本原理是利用小型鉆機按設計直徑，鉆進至設計深度成孔，然后先將注漿管放至孔底，再投放碎石料。在投放碎石料的過程中，利用注漿管放水清洗孔壁。碎石料投放完成后進行注漿，漿液一般由下向上逆行，當漿液灌注至地面以后便固結成樁。漿液除在鉆孔中滲透固結碎石成樁外，也向周圍土體滲透。使樁體與土體間形成一個土和砂漿結合的過渡帶，增加了樁與周圍土體的摩擦力，所以注漿樁從受力特性看又屬于摩擦樁。注漿樁近年來有很大的發展，特別是在高速公路的地基處理中。可以很好地發揮它的優點。
2 公路工程碎石注漿樁施工流程
2.1 施工準備
全面調查研究工作應在公路施工前進行，并對路線沿線的地形、地質、水文、氣候等情況進行充分了解并進行相關設計資料的認真收集，同時了解當地路基存在的病害問題，如壓實度不足、坍塌等，并及時選用與之相適應的措施進行處理。在施工前期，還要做好地基勘察工作，特別是軟土地基位置，這樣可以進行軟基分布及土壤厚度的準確確定。在路基加固方案設計中，必須對地形地貌、路基土質條件及施工材料與車輛荷載等問題進行充分了解與分析，同時驗算其穩定性，為路基加固設計方案的確定與完善提供可靠依據。
2.2 鉆孔施工
公路工程在實際建設過程中，因為采用樁結構的直徑均是在 30 ～70 cm 的范圍內，樁結構的長度小于 30 m 才合理，因此，選擇施工時所需要用到的鉆機時，則應該考慮鉆機單程鉆入的深度以及直徑大小，鉆孔時應該重視深度、泥漿比重以及垂直度偏差等因素。鉆機在實際的施工過程中，會出現較多的泥質土以及砂土等，倘若沒有在最快的時間內將鉆頭上的泥土進行全面清除，則會在很大程度上對鉆機鉆孔的速度帶來影響，嚴重的甚至會出現鉆孔受到堵塞的情況。
2.3 清孔施工
清孔施工作業主要分為兩次，為一次清孔作業及二次清孔作業。在鉆孔作業結束后進行一次清孔，當鉆孔至設計深度后，鉆具原位回轉。正循環沖孔排渣。清孔至沉渣厚度小于10 cm。此時孔內的泥漿比重應控制在1.15左右，當泥漿比重達到要求后，提鉆移機，并用測繩測量孔深，檢孔器測量孔徑。二次清孔是在投石時進行，一邊投石一邊清洗，此時孔內的泥漿比重應控制在1.05左右。
2.4 投石施工
在完成清孔施工后在最快的時間內將碎石投放入內，由于碎石注漿樁應用于公路工程的施工中有著較大需求，通常情況下，均要嚴格控制碎石在施工時的直徑，從根本上避免碎石損傷或者沖刷孔壁，碎石在投放過程中，則應該將導向管添加在鉆孔的頂部位置，確?？卓谔顫M碎石后能夠進行下一道施工。
2.5 注漿施工
利用砂漿泵將水泥砂漿通過注漿管壓入孔內。砂漿泵可以用SGB-10型或與此相類似的砂漿泵，注漿管為普通鋼管即可。砂漿材料主要為普通硅酸鹽水泥，砂的粒徑不大于0.5mm，根據設計強度要求配比進行配置砂漿。當注漿達到一定量后，為防止泥漿在重力作用下向土體大量擴散，減小用漿量，應逐漸向上拔管，拔管速度應根據注漿量進行控制為主，每次拔管的間距為0.5m，并不間斷注漿。至孔口翻漿比重達到注入砂漿比重95%時，可一次拔管。為確保注漿質量。在注漿的過程中由于注漿管的振動造成孔口石料下沉，故注漿過程中應不斷補料。注漿后樁頂漿液會下沉，故應進行回灌作業。
3 公路工程碎石注漿樁施工技術監測方式
3.1 沉降觀測
沉降觀測主要包括兩種不同的觀測形式：地表沉降觀測與地基分層沉降觀測。采用沉降板進行地表沉降觀測，采用分層沉降標進行分層沉降觀測。應在鋼塑土工格柵、土工格室急砂墊層之上進行沉降板的設置。還可以將沉降板在路基中心、路肩、坡趾和左右路幅中心進行埋設。埋設時，應確保沉降板底槽的平整性，鋪設60cm×60cm×20cm的砂墊層在其下方。
分層沉降標采用鉆孔埋設，鉆孔垂直偏差值要求在1.5%以下，同時確保沒有塌孔縮孔現象的產生，在埋設過程中必須進行下套管或泥漿護壁，隨埋隨接波紋管及導管。將分層沉降測點間距有效控制在1米。
3.2 水平位移觀測
（1）地基土體水平位移。主要選用測斜管觀測法進行地基土體位移的觀測。采用塑料管作為測斜管材料，在路堤邊坡趾部進行埋設。埋設過程中，鉆機導孔的垂直偏差率要控制在1.5%以下。當測斜管底部進入粉砂層或亞粘土層100厘米時，將管頂控制在比地面高出50厘米的范圍內，并采取加蓋保護措施。
（2）孔隙水壓力及土壓力觀測。采用“一孔多只孔壓計”埋設法進行孔隙水壓力計觀測，埋設必須先從砂墊層底部進行，埋設間距控制在2米。埋設鉆孔過程中，應將鉆孔的詳細記錄做好。埋設每個孔壓計后，應馬上選用接收儀器對孔壓計是否正常進行檢查。采用土壓力計進行土壓力觀測，埋設時應保持挖坑的水平性，應平整密實坑底，的必須確保土壓力計在埋設后位置的正確性及穩固性，用細砂將周圍20厘米范圍內進行有效填實。應及時對每只埋設結束后的施工情況進行測試，及時發現問題并進行有效解決。土壓力計在埋設后待初讀數穩定后，才可以進行其上方的填筑工作。
4 結束語
綜上所述，公路規模不斷擴大，在人們日常生活中占據著越來越關鍵的位置。在實際施工中，需要充分利用碎石注漿技術，將各個環節進行嚴格把控，規范每個步驟，使施工的流程能夠嚴格規范，注重其中的細節，切實提高公路工程的質量，實現良好的經濟效益和社會效益，促進交通事業的健康穩定發展。
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