小議公路工程微表處養護施工技術的應用
來源:用戶上傳
作者:
摘 要：隨著我國綜合實力的不斷提升，社會經濟現代化發展越來越快，為保持經濟穩步、健康發展，必須重視公路交通建設，站在全局發展角度，進一步完善我國公路交通網。微表處是公路工程養護施工的主要技術，對于工程的穩定性及使用年限有著重要的影響。為此，必須重視微表處施工技術，不斷提升施工技術水平，在保證施工質量的同時，推動我國道路交通事業更快更好發展。
關鍵詞：公路工程;微表處;工程概況
當前，我國現代化高等級公路交通網絡基本建成，公路里程的進一步增加，對公路質量提出了更高的要求。公路瀝青路面早期損壞將大大降低路面使用功能。如路面使用性能降至極限，應選用合理、有效的養護措施快速修復。相比傳統矯正性養護，預防性養護是指在路基路面結構基本良好或病害早期階段，選用專用養護對策予以處理，進而達到防治或延緩病害產生的目的。微表處技術作為公路施工最常見的預防性養護方法，是在稀漿封層基礎發展而來。其工作原理為選用石屑、填料等材料按照一定配合比攪拌成流動型混合料，隨后在路面上均勻灑布封層的一項技術。本工程將微表處預防性養護技術用于施工，可有效提高行車安全性，防止病害擴展，延長道路使用壽命，現階段已成為公路養護施工的研究重點。
1 工程概況
某公路工程起止樁號為K57+000～K99+514，目前輕微縱裂問題存于主線路面，且部分路段存有大量橫裂現象。為避免結構層內滲入雨水，需先封閉裂縫，并進行微表處鋪設。局部嚴重損壞位置，則應先做好挖補施工，隨后加鋪微表處。具體方案如下：
微表處施工前期，需開槽灌縫處理主線路面裂縫，局部嚴重損壞位置可先挖補施工，4cm為其挖補深度，并選取AC-13C改性瀝青混凝土回填施工，厚度為4cm，隨后清理干凈原路面，最終進行8mmMS-3型微表處施工。選取膠粉改性瀝青CRM-III型回填瀝青，且將木質素纖維（0.25%）摻加到混合料內，玄武巖為石料。BCR型改性乳化瀝青為微表處瀝青材料，則玄武巖為粗集料，機制砂為細集料。主要工程量如表1所示。
2 公路工程微表處養護施工材料選擇
2.1 級配礦料
礦料級配、質量和封層相關使用性能具有緊密聯系，要求選取的粗集料必須具備潔凈、耐磨、堅硬等特點。則選取細集料內不能存有泥土、有機雜質等，集料應在施工前將粒徑過大材料的篩除，保證其質量滿足施工規定。
2.2 改性乳化瀝青
微表處施工中改性乳化瀝青主要功能是對石料進行包裹及增強粘結力，其質量的優劣會對養護路段施工質量造成極大的影響。在微表處施工中所采用的瀝青材料通常為SBR膠乳化改性瀝青或SBS改性乳化瀝青，在高溫條件下，以上2種瀝青材料都具備良好穩定性，且與骨料之間粘結性良好。
2.3 礦料
在稀漿封層混合料內礦料起到骨架功能，其最大粒徑對稀漿封層厚度起決定作用。一般選取礦質材料，如天然砂、機制砂等作為礦料。
2.4 填料
填料可分為2大類，如化學活性及無化學活性。礦粉為無化學活性的填料類型，則水泥、石灰粉等則為化學活性填料。在化學活性填料添加時，要求對填料和礦料、乳化瀝青之間的關系進行全面思考，這對拌和、攤鋪稀漿混合料極為有利，是全面提高封層強度的重要保障。則填料往往選取32.5#以上水泥用于施工，避免結塊、顆粒等問題出現。
2.5 水
作為微表處混合漿料的主要構成材料，水用量的多少對漿的稠度、密實度起決定作用。可通過礦粉內的水、乳液內的水構成混合漿料用水?；诖耍笤诘V料質量5%到10%之間控制總含水量，要求施工用水不存在有害物質，7為其PH值。
2.6 添加劑
特殊情況下，需將添加劑摻加到乳化瀝青稀漿封層混合料內，可分為2類：促凝劑、緩凝劑。其功能為在稀漿混合料內達到減慢、加快破乳速度，達到施工需求。
3 公路工程微表處養護施工工藝
3.1 局部病害處治
為保證微表處施工質量，應先處治現有局部病害。針對裂縫病害，具體處理措施如下：
第一，裂縫寬度在5mm以內，需徹底清理干凈縫隙，塵土可選用壓縮空氣清除，隨后進行微表處罩面施工。
第二，路面為重度裂縫時，其寬度在5～20mm之間，需清掃干凈縫隙，如啃邊、破碎等問題出現于兩側，需對松動的邊緣位置進行全面清理，要求選取乳化瀝青灌縫施工，相比縫深，灌縫深度為75%左右，隨后在縫內灌入砂礫式乳化瀝青混合料，混合料選取輕型壓路機碾壓施工，混合料如溢出縫外，需做好清理工作，隨后完成微表處罩面施工。
第三，裂縫寬度在20mm以上，應先將瀝青面層挖除，并清理干凈基層頂面，隨后進行透層油撒布，隨后將粘層瀝青涂刷到側面，并進行AC-16C型中粒式瀝青混凝土鋪筑，厚度為8cm，最終完成微表處罩面。
第四，縱、橫向裂縫處治狀態良好，且已進行貼縫膠條處理，則無需再次進行處治。
3.2 銑刨
選取德國2000DC型銑刨機進行工程路面銑刨施工，2m為銑刨機工作寬度最大值，20cm為銑刨最大深度，為此，需分幅進行各個車道銑刨施工。施工時在銑刨機前應指派車輛進行銑刨棄料接收，且在銑刨機后緊跟專用清掃機械，待路面銑刨后及時進行清理。隨后在指定位置堆放銑刨后的廢料。
3.3 粘層油施工
瀝青混凝土中面層清理干凈后，需及時將粘層油噴灑其上，一般選取PC-3陽離子乳化瀝青作為粘層油，要求均勻撒布，且在每平方米0.3到0.6L之間控制灑布量，通過人工方式，在構造物立面，如連接瀝青混凝土的路緣石等，均勻涂抹粘層油。
3.4 瀝青混凝土面層施工
選取膠粉改性瀝青混凝土作為瀝青混凝土表面層，嚴格按照設計要求選取瀝青混凝土材料。與普通瀝青混凝土施工溫度相比，膠粉改性瀝青施工溫度應高出20到30℃，完成瀝青混凝土底面層施工后，需將粘層瀝青噴灑到底面頂面，確保其質量合格后即可施工瀝青混凝土表面。 表面層攤鋪厚度、平整度控制，主要選取非接觸式平衡梁方法，根據工程施工現狀，需在每分鐘2.5到3.5m之間控制攤鋪速度。碾壓瀝青混凝土表面層和瀝青混凝土底面層的方法不變，但必須按照膠粉改性瀝青的碾壓溫度規定進行碾壓3階段施工，即初壓、復壓及終壓。初壓時可選擇鋼輪壓路機，碾壓溫度控制在160℃以上，碾壓遍數為2～3遍;復壓時可選擇膠輪壓路機，碾壓溫度控制在130℃左右，碾壓遍數控制在3～4遍;終壓時選擇鋼輪壓路機，溫度控制在110℃以上，碾壓遍數為2～3遍。完成終壓作業后，要求表面無明顯輪跡，施工過程中，壓路機應由專人指揮，順著油邊進行壓實作業，嚴禁在熱料上錯輪軸。
3.5 微表處施工
正常施工環境下，微表處混合料拌和時間可控制在120s以上。通過ISSA TB139粘聚力試驗進行稀漿混合料初凝時間及交通開放時間的確定。根據施工現場實際情況，可在30分鐘以內控制初凝時間，此時需在120N.CM以上控制粘聚力值。并在60分鐘以內控制固化交通開放時間，此時需在200N.CM以上控制粘聚力值。根據混合料設計配比級配礦料：乳化瀝青：水：填料=100：10.5：6：1進行施工。
稀漿封層機械就位后，需對各項系統進行詳細檢查，如瀝青泵、集料、水泵，確保機械施工狀態正常。攤鋪過程中，機械應順著導線方向勻速不斷前行，且在每小時2到3km之間控制攤鋪速度，3.5到4.2m之間控制各幅攤鋪寬度。攤鋪作業中，需及時對攤鋪厚度、平整度等參數進行詳細檢測，保證其和易性、流動性良好，隨后對稀漿狀態進行適當調整。如存有問題，需及時選取人工方式進行修整，如破乳、結團問題存在于攤鋪箱內，則必須暫停施工。
施工當天氣溫較高時，需及時將機械前置路面噴水系統打開，做好灑水作業，保證路面濕潤，無積水問題。如施工天氣不佳，陰雨過后如路面干燥度較差，不得施工微表處。完成攤鋪作業2h即可進行養護施工。為避免微表處施工影響車輛通行，攤鋪施工需進行一個車道施工，且按照慢速緩行的原則通過施工段。
各車道攤鋪施工前，需將毛油氈鋪筑到起點位置，保證橫接縫順平，盡可能避免廢料污染。稀漿封層機械停止出料后，如斷料或稀漿不均勻等問題存于攤鋪箱余料中，需及時暫停攤鋪施工，將攤鋪箱中的余料及時清理出來。根據工程建設實際情況，選取對接施工法進行縱接縫施工，保證其平整順直，且在3mm以內控制縱縫對接后不平整誤差值。
4 結束語
綜上所述，在我國公路里程持續增加的過程中，路面早期病害問題愈加嚴重。為更好的提升公路行車安全，必須及時采取科學有效的措施予以處理。微表處施工作為公路養護處理的主要施工方式，能夠有效抑制、延緩反射裂縫產生，延長道路使用壽命。為此，應合理應用微表處技術，提高施工技術水平，全面提升工程整體質量，推動公路工程快速、持續發展。
參考文獻：
[1]孫東娜，蔣平.微表處現場補給作業施工技術在公路路面大中修工程中的應用[J].廣東建材，2013（06）.
[2]李帥，尹明璽.高速公路瀝青路面養護施工中微表處技術的應用[J].技術與市場，2014（06）.
[3]田豐盛.高速公路路面微表處養護施工技術及其應用[J].交通世界（建養.機械），2015（08）.
[4]羅崗，解必德，傅香如.微表處技術在杭寧高速公路養護中的應用[J].建設機械技術與管理，2015（02）.
轉載注明來源:http://www.hailuomaifang.com/1/view-14888613.htm
