卡羅拉空調溫度失控的故障檢修探討
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摘 要：隨著人們生活質量與消費水平的不斷提高，汽車已經走進千家萬戶，極大的方便了日常出行，而且汽車空調的應用，還帶給用戶極大的舒適性體驗，不過由于使用頻繁，時常會出現溫度失調的故障。對此，筆者以豐田卡羅拉的空調為例，就其溫度失控和故障檢修作了分析和探討，以供參考。
關鍵詞：卡羅拉;空調;溫度失控;溫度傳感器
空調系統是汽車的重要構成，在改善車內環境、促進汽車安全行駛方面有著不可忽視的影響和作用，然而隨著空調的普及和使用頻率的提升，溫度失控故障在所難免。因此為進一步保障卡羅拉正常工作、發揮效用，就必須切實做好溫度失控的故障檢修工作，將其故障時間和不良影響降低最低。
1 卡羅拉汽車空調概述
汽車空調系統一般包括制冷、加熱、通風、空氣凈化以及操縱控制等系統，通過保持車內空氣的溫度、濕度、潔凈度、流速、余壓、噪聲等參數處于標準范圍內，人為營造舒適的車內環境，既有助于司機和乘車人員的身心健康，還可在一定程度上促進汽車的安全行駛，因此汽車空調已經成為汽車不可或缺的組成部分。
汽車中使用廣泛的空調主要空調放大器（ECU）、傳感器、執行器構成，其中傳感器包括加熱控制面板、壓力、環境溫度、車內溫度、蒸發器溫度、陽光傳感器，執行機構則涉及進氣伺服、通風伺服、空氣混合、鼓風機等電動機以及空調壓縮機電磁閥、PTC加熱繼電器（3個）、后除霧器等。當卡羅拉空調工作時，先在傳感器的作用下對汽車內外的環境變化進行檢測，將信號傳至ECU，此時ECU會依照相應的程序處理信號，隨后利用執行元件不斷調節出風溫度、鼓風機轉速、壓縮機狀態、送風模式等有關情況，如此一來，車內室內空氣的流速和溫度便能達到駕駛員的設定要求，同時自診斷功能還可以及時檢測故障線路和元件[1]。
2 卡羅拉空調溫度失控故障分析
為更為直觀、深入的了解卡羅拉空調溫度失控故障，在此結合實例加以分析。
2.1 空調溫度失控故障表現
已知該卡羅拉汽車的空調系統，據車主反應，夏天車內的溫度無法根據設定的溫度進行調節，有時能夠正常制冷，有時不能制冷。當晚上打開空調時，雖然儀表臺出口處能感覺到一點冷風，但制冷效果并未體現，甚至在太陽直射的白天完全感覺不到冷風，不過也某一段時間內又能恢復正常，總之溫度很不穩定。像上述這種情況就是汽車空調故障維修中所說的溫度失控。
2.2 空調溫度失控故障分析
我們在分析故障時應結合車主反映的情況加以驗證，即氣動發動機、打開空調系統對其工作狀態進行測試，確定符合車主描述，經壓縮機磁吸結合檢查后也正常，所以接下來便需要在汽車維修手冊和空調檢修資料的輔助下快速、準確的判定故障原因、鎖定故障點。
基于對卡羅拉汽車空調結構原理的了解發現，造成溫度失控的原因比較多，由車內溫度傳感器或者電路異常引發的故障，即溫度傳感器中的熱敏電阻測試信號傳至ECU時發生偏差致使溫度失控;由環境溫度傳感器或者電路異常引發的故障，即經熱敏電阻檢測的環境溫度信號傳至ECU時出現偏差致使空調執行指令錯誤;由蒸發器溫度傳感器或者線路異常引發的故障，即蒸發器電阻所感受到的冷氣溫度信號會在傳感器的作用下形成電信號并傳至ECU，進而對壓縮機離合器的斷開或結合進行控制，若傳感器或電路損壞則會造成空調指令錯誤[2]。由陽光傳感器或電路引發的故障，如果兩者一方或者同時存在異常，光敏二極管經光電效應轉化而成的陽光照射量電信號的傳送會出現偏差，致使空調溫度與吹風風量調整有誤，最終導致溫度失控;由壓力傳感器或者電路引發的故障，如果壓力傳感器元件或電路存在損壞情況，制冷壓力數據在電壓變化形式的轉化和傳遞過程中便會發生錯誤，進而導致空調溫度失控;由ECU及其電路引發的故障，因ECU在接收車內外溫度信號后，根據參數的輸入情況，輸出信號用于控制熱水閥、暖風加熱器、電磁離合器、壓縮機、模式門位置等元件的工作狀態，所以當ECU自身或電路異常勢必會導致空調工作失調、溫度失控;此外，CAN通信系統、電磁閥電路等故障也有可能造成空調溫度失控。
3 卡羅拉空調溫度失控故障檢修策略
3.1 準確讀取故障碼
具體可在DLC3診斷座連接專用的車系檢測儀，打開點火開關至ON擋，隨后開啟檢測儀進入菜單測試模式，即Body/Conditioner/Active Test，此時會呈現一系列的故障碼，包括B1411、B1412、B1413、B1421、B1423，可以發現多為傳感電路故障，因為它們分別代表的是車內溫度、環境溫度、蒸發器溫度、陽光傳感器的電路以及空調壓力傳感器[3]。經初步分析后將ECU故障與錯誤操作代碼視為了故障原因，于是在智能檢測儀的幫助下對呈現的故障碼作了清碼處理，并試運行該卡羅拉的空調，發現空調工作正常，但在后續的路試過程中空調溫度失控的情況再次出現，一會兒正常制冷一會兒不能制冷，再測試后確定，各傳感器的實際狀態是檢測重點。
3.2 認真檢查傳感器
在此過程中，先后對環境溫度傳感器、陽光傳感器、蒸發器溫度傳感器、車內溫度傳感器作了檢查，具體操作為：由于環境溫度傳感器位于保險杠后方，所以先需要將前保險杠拆下且將連接插頭拔掉以后取出傳感器，初步測定其具有1.8kΩ的阻值，在電吹風熱風擋進行輕吹后電阻有所變化，阻值呈現降低的特點，與維修手冊中電阻數值對比后確定處于正常范圍內，而且ECU與連接插頭之間的線路導通正常，故環境溫度傳感器不屬于卡羅拉空調溫度失控的故障原因。在此基礎上，將副駕駛一側的雜物箱規范拆出后可發現陽光傳感器，隨后拔出插頭進行檢測，阻值與維修手冊規定數值相符，覆蓋陽光傳感器后阻值為∞，表示傳感器無異常，而且檢查ECU與傳感器連接線路也暢通正常，說明溫度失控的原因與陽光傳感器無關。接下來便是最重要的蒸發器溫度傳感器檢查，即拆卸儀表臺后將溫度傳感器從蒸發器外殼取下，經測量其電阻為2.2kΩ，隨后在傳感器上放置冰塊再次檢測阻值為5.1kΩ，對比維修手冊后數值正常，檢查ECU與該傳感器線路發現連接良好可靠，進而判定蒸發器溫度傳感器無異常[4]。完成上述操作后將汽車方向盤和儀表拆下用于取出車內溫度傳感器，正常狀態下與電吹風熱風吹作用下的阻值分別為1.1kΩ和0.6kΩ，與維修手冊規定范圍相符，測量其與ECU連線后也正常，可將車內溫度傳感器排除在故障之外。 3.3 重點檢查ECU
該卡羅拉汽車中的空調ECU位于組合儀表左下方位置，將裝飾板拆除后先后檢查ECU的供電電路和連接線情況，結果顯示兩者均正常，于是按照安裝要求規范更換并接好全新的ECU及其線路，并啟動空調系統進行測試，發現空調運行正常，時而正常制冷時而無法制冷的現象并未出現，此時溫度控制也無異常，為進一步驗證溫度失控的原因所在，便開始了路試，期間不斷的調整空調的工作模式和溫度，開始一切都能根據設定情況的變化而變化，但是一段時間后空調溫度失控情況又出現了，于是決定返廠再次對故障碼進行讀取，結果故障碼與之前一致，懷疑新的空調ECU依舊存在故障，通過更換型號相同車輛中的空調ECU加以測試，故障并未消除，最終判斷空調ECU不是造成溫度失控故障的主要因素。
3.4 更換空調控制面板總成
由上可知，各個溫度傳感器、空調壓力傳感器、空調ECU逐一被排除在故障之外，于是決定將故障現象、故障碼、測試過程和數據傳至廠家尋求技術支援，廠家在分析上述情況后要求更換空調控制面板總成，為盡快鎖定故障原因，拆卸了同款卡羅拉的空調控制面板總成用于替換試驗，經重新安裝與解碼后，空調試運行與路試過程中溫度控制正常未再失控，可以很好的穩定在某一設定值，并建議車主重新訂購空調控制面板總成解決溫度失控的故障。同時故障面板總成經廠家檢查后確定是由控制面板中的CPU接收錯誤代碼信號并將其反饋至ECU造成的，受此影響，空調處于溫度失控且傳感器出現在故障代碼中也是必然的。這次卡羅拉的空調溫度失控故障檢修經歷告訴我們，掌握汽車空調每個系統的工作原理非常重要，配件細節的檢查與判斷也是不容忽視的。
4 結束語
總之，空調在長期使用過程中時常會出現異常和故障，這就要求我們既要了解空調系統的工作特點，重視汽車空調的維護和保養，又要在出現溫度失控故障時予以及時、準確的診斷和有效的解決，以期最大程度的降低故障風險，使其更好的服務于汽車行駛與使用。
參考文獻：
[1]張軍.豐田卡羅拉汽車空調故障常見案例解析[J].時代汽車，2018（11）：165-166.
[2]梁培榮.卡羅拉空調溫度失控的故障檢修[J].汽車維修，2017（06）：26-27.
[3]劉海亮，聶永濤，王文強.豐田卡羅拉自動空調系統的檢修[J].輕型汽車技術，2017（Z1）：65-66.
[4]張冬冬.豐田卡羅拉汽車空調排故[J].科技風，2014（02）：76.
關鍵詞：卡羅拉;空調;溫度失控;溫度傳感器
空調系統是汽車的重要構成，在改善車內環境、促進汽車安全行駛方面有著不可忽視的影響和作用，然而隨著空調的普及和使用頻率的提升，溫度失控故障在所難免。因此為進一步保障卡羅拉正常工作、發揮效用，就必須切實做好溫度失控的故障檢修工作，將其故障時間和不良影響降低最低。
1 卡羅拉汽車空調概述
汽車空調系統一般包括制冷、加熱、通風、空氣凈化以及操縱控制等系統，通過保持車內空氣的溫度、濕度、潔凈度、流速、余壓、噪聲等參數處于標準范圍內，人為營造舒適的車內環境，既有助于司機和乘車人員的身心健康，還可在一定程度上促進汽車的安全行駛，因此汽車空調已經成為汽車不可或缺的組成部分。
汽車中使用廣泛的空調主要空調放大器（ECU）、傳感器、執行器構成，其中傳感器包括加熱控制面板、壓力、環境溫度、車內溫度、蒸發器溫度、陽光傳感器，執行機構則涉及進氣伺服、通風伺服、空氣混合、鼓風機等電動機以及空調壓縮機電磁閥、PTC加熱繼電器（3個）、后除霧器等。當卡羅拉空調工作時，先在傳感器的作用下對汽車內外的環境變化進行檢測，將信號傳至ECU，此時ECU會依照相應的程序處理信號，隨后利用執行元件不斷調節出風溫度、鼓風機轉速、壓縮機狀態、送風模式等有關情況，如此一來，車內室內空氣的流速和溫度便能達到駕駛員的設定要求，同時自診斷功能還可以及時檢測故障線路和元件[1]。
2 卡羅拉空調溫度失控故障分析
為更為直觀、深入的了解卡羅拉空調溫度失控故障，在此結合實例加以分析。
2.1 空調溫度失控故障表現
已知該卡羅拉汽車的空調系統，據車主反應，夏天車內的溫度無法根據設定的溫度進行調節，有時能夠正常制冷，有時不能制冷。當晚上打開空調時，雖然儀表臺出口處能感覺到一點冷風，但制冷效果并未體現，甚至在太陽直射的白天完全感覺不到冷風，不過也某一段時間內又能恢復正常，總之溫度很不穩定。像上述這種情況就是汽車空調故障維修中所說的溫度失控。
2.2 空調溫度失控故障分析
我們在分析故障時應結合車主反映的情況加以驗證，即氣動發動機、打開空調系統對其工作狀態進行測試，確定符合車主描述，經壓縮機磁吸結合檢查后也正常，所以接下來便需要在汽車維修手冊和空調檢修資料的輔助下快速、準確的判定故障原因、鎖定故障點。
基于對卡羅拉汽車空調結構原理的了解發現，造成溫度失控的原因比較多，由車內溫度傳感器或者電路異常引發的故障，即溫度傳感器中的熱敏電阻測試信號傳至ECU時發生偏差致使溫度失控;由環境溫度傳感器或者電路異常引發的故障，即經熱敏電阻檢測的環境溫度信號傳至ECU時出現偏差致使空調執行指令錯誤;由蒸發器溫度傳感器或者線路異常引發的故障，即蒸發器電阻所感受到的冷氣溫度信號會在傳感器的作用下形成電信號并傳至ECU，進而對壓縮機離合器的斷開或結合進行控制，若傳感器或電路損壞則會造成空調指令錯誤[2]。由陽光傳感器或電路引發的故障，如果兩者一方或者同時存在異常，光敏二極管經光電效應轉化而成的陽光照射量電信號的傳送會出現偏差，致使空調溫度與吹風風量調整有誤，最終導致溫度失控;由壓力傳感器或者電路引發的故障，如果壓力傳感器元件或電路存在損壞情況，制冷壓力數據在電壓變化形式的轉化和傳遞過程中便會發生錯誤，進而導致空調溫度失控;由ECU及其電路引發的故障，因ECU在接收車內外溫度信號后，根據參數的輸入情況，輸出信號用于控制熱水閥、暖風加熱器、電磁離合器、壓縮機、模式門位置等元件的工作狀態，所以當ECU自身或電路異常勢必會導致空調工作失調、溫度失控;此外，CAN通信系統、電磁閥電路等故障也有可能造成空調溫度失控。 3 卡羅拉空調溫度失控故障檢修策略
3.1 準確讀取故障碼
具體可在DLC3診斷座連接專用的車系檢測儀，打開點火開關至ON擋，隨后開啟檢測儀進入菜單測試模式，即Body/Conditioner/Active Test，此時會呈現一系列的故障碼，包括B1411、B1412、B1413、B1421、B1423，可以發現多為傳感電路故障，因為它們分別代表的是車內溫度、環境溫度、蒸發器溫度、陽光傳感器的電路以及空調壓力傳感器[3]。經初步分析后將ECU故障與錯誤操作代碼視為了故障原因，于是在智能檢測儀的幫助下對呈現的故障碼作了清碼處理，并試運行該卡羅拉的空調，發現空調工作正常，但在后續的路試過程中空調溫度失控的情況再次出現，一會兒正常制冷一會兒不能制冷，再測試后確定，各傳感器的實際狀態是檢測重點。
3.2 認真檢查傳感器
在此過程中，先后對環境溫度傳感器、陽光傳感器、蒸發器溫度傳感器、車內溫度傳感器作了檢查，具體操作為：由于環境溫度傳感器位于保險杠后方，所以先需要將前保險杠拆下且將連接插頭拔掉以后取出傳感器，初步測定其具有1.8kΩ的阻值，在電吹風熱風擋進行輕吹后電阻有所變化，阻值呈現降低的特點，與維修手冊中電阻數值對比后確定處于正常范圍內，而且ECU與連接插頭之間的線路導通正常，故環境溫度傳感器不屬于卡羅拉空調溫度失控的故障原因。在此基礎上，將副駕駛一側的雜物箱規范拆出后可發現陽光傳感器，隨后拔出插頭進行檢測，阻值與維修手冊規定數值相符，覆蓋陽光傳感器后阻值為∞，表示傳感器無異常，而且檢查ECU與傳感器連接線路也暢通正常，說明溫度失控的原因與陽光傳感器無關。接下來便是最重要的蒸發器溫度傳感器檢查，即拆卸儀表臺后將溫度傳感器從蒸發器外殼取下，經測量其電阻為2.2kΩ，隨后在傳感器上放置冰塊再次檢測阻值為5.1kΩ，對比維修手冊后數值正常，檢查ECU與該傳感器線路發現連接良好可靠，進而判定蒸發器溫度傳感器無異常[4]。完成上述操作后將汽車方向盤和儀表拆下用于取出車內溫度傳感器，正常狀態下與電吹風熱風吹作用下的阻值分別為1.1kΩ和0.6kΩ，與維修手冊規定范圍相符，測量其與ECU連線后也正常，可將車內溫度傳感器排除在故障之外。
3.3 重點檢查ECU
該卡羅拉汽車中的空調ECU位于組合儀表左下方位置，將裝飾板拆除后先后檢查ECU的供電電路和連接線情況，結果顯示兩者均正常，于是按照安裝要求規范更換并接好全新的ECU及其線路，并啟動空調系統進行測試，發現空調運行正常，時而正常制冷時而無法制冷的現象并未出現，此時溫度控制也無異常，為進一步驗證溫度失控的原因所在，便開始了路試，期間不斷的調整空調的工作模式和溫度，開始一切都能根據設定情況的變化而變化，但是一段時間后空調溫度失控情況又出現了，于是決定返廠再次對故障碼進行讀取，結果故障碼與之前一致，懷疑新的空調ECU依舊存在故障，通過更換型號相同車輛中的空調ECU加以測試，故障并未消除，最終判斷空調ECU不是造成溫度失控故障的主要因素。
3.4 更換空調控制面板總成
由上可知，各個溫度傳感器、空調壓力傳感器、空調ECU逐一被排除在故障之外，于是決定將故障現象、故障碼、測試過程和數據傳至廠家尋求技術支援，廠家在分析上述情況后要求更換空調控制面板總成，為盡快鎖定故障原因，拆卸了同款卡羅拉的空調控制面板總成用于替換試驗，經重新安裝與解碼后，空調試運行與路試過程中溫度控制正常未再失控，可以很好的穩定在某一設定值，并建議車主重新訂購空調控制面板總成解決溫度失控的故障。同時故障面板總成經廠家檢查后確定是由控制面板中的CPU接收錯誤代碼信號并將其反饋至ECU造成的，受此影響，空調處于溫度失控且傳感器出現在故障代碼中也是必然的。這次卡羅拉的空調溫度失控故障檢修經歷告訴我們，掌握汽車空調每個系統的工作原理非常重要，配件細節的檢查與判斷也是不容忽視的。
4 結束語
總之，空調在長期使用過程中時常會出現異常和故障，這就要求我們既要了解空調系統的工作特點，重視汽車空調的維護和保養，又要在出現溫度失控故障時予以及時、準確的診斷和有效的解決，以期最大程度的降低故障風險，使其更好的服務于汽車行駛與使用。
參考文獻：
[1]張軍.豐田卡羅拉汽車空調故障常見案例解析[J].時代汽車，2018（11）：165-166.
[2]梁培榮.卡羅拉空調溫度失控的故障檢修[J].汽車維修，2017（06）：26-27.
[3]劉海亮，聶永濤，王文強.豐田卡羅拉自動空調系統的檢修[J].輕型汽車技術，2017（Z1）：65-66.
[4]張冬冬.豐田卡羅拉汽車空調排故[J].科技風，2014（02）：76.
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