NM7000航向天線故障檢修案例分析
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摘 要：該文主要記錄了一起NM7000航向設備雙機告警故障的檢修過程，該故障由室外天線振子內部監控電路板老化腐蝕引起，導致設備告警關機，嚴重影響運行安全。此次故障檢修比較典型，問題也具有普遍性，希望能為從事民航設備技術保障的同仁提供參考，帶來更多的排故思路，以便快速恢復設備正常運行。
關鍵詞：儀表著陸系統 航向天線 監控告警 回波損耗
中圖分類號：V351.37 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）03（b）-0064-02
儀表著陸系統（Instrument Landing System）是飛機進近和著陸引導的國際標準系統，為飛機提供航向道、下滑道和距離信息，它是飛機在惡劣天氣條件下得以正常著陸的重要保障手段。儀表著陸系統工作在米波波段，通常由一個VHF航向信標臺（LOC）、一個UHF下滑信標臺（GS）和幾個VHF指點信標（MB）組成。隨著我國民航事業的快速發展，空中交通流量逐年增加，儀表著陸系統對機場運營的安全保障發揮著越來越關鍵的作用，其日常的維護和檢修工作顯得尤為重要。為此，該文對一則NM7000儀表著陸系統航向設備的典型故障事件進行詳細的檢修分析，總結維護檢修經驗。
1 故障現象
2018年8月，某機場NM7000儀表著陸系統航向設備因雙機監控器航道DDM參數超限告警，導致設備關機，航向臺停止使用。由于儀表著陸系統屬于機場的關鍵設備，該航向臺停止使用后，飛機無法在此方向上實現精密進近著陸，情況緊急，這要求檢修過程必須快速精準。
2 故障分析
考慮到是雙機同時告警，應重點排查系統的公共部分[2]，即發射分配單元ADU、發射電纜、天線、監控電纜、監控混合單元MCU五部分[3]。同時，由于近場NF信號沒有出現告警，表明設備往外輻射信號正常，即發射系統正常，所以應重點排查公共部分中的監控環路。
3 檢修過程
?。?）檢修前用外場測試儀PIR在機房端實測監控混合單元MCU返回的航道CL、寬度DS和近場NF信號。由表1可知，雙機監控器航道DDM值超限（表中加粗部分為異常數據）。
?。?）分別測量ADU中CSB、SBO至各天線振子的傳輸分配以及MCU中各天線振子至CL、DS間的合成關系。將實測結果對照設備安裝時的測量數據，實測結果正常。
?。?）測量航向天線從發射到監控整個回路的傳輸，以及在ADU和MCU中分別測量天線發射端及監控端的回波損耗。
?。?）由表2可知，第1、2、4、5、11、12號天線振子環路的幅度衰減偏大，第12號天線振子的監控通路故障明顯（表中加粗部分為異常數據）。拆開第12號振子監控端外殼查看內部情況，監控電路板老化腐蝕很嚴重，板上五環電阻的管腳基本銹蝕，用萬用表測量，部分電阻是斷開不通的。同樣方法檢查其他天線振子，發現監控電路板普遍老化腐蝕嚴重，影響監控通路的信號采樣傳輸，這判斷是造成天線振子A-M環路幅度衰減大、監控端回波損耗異常的主要原因。
?。?）現場更換全部天線振子的監控電路板，測量A-M環路的傳輸及天線振子監控端的回波損耗，測量結果見表3。從表3可知，更換監控電路板后，天線振子環路傳輸參數及監控端回波損耗值均恢復正常水平。從而可以得出，天線振子監控板老化腐蝕嚴重，造成了監控環路傳輸異常，這是引起雙機監控器航道DDM值超限的主要原因。
（6）故障修復后，用外場測試儀PIR測量室外MCU監控單元端航道CL、寬度DS和近場NF信號，測量結果如表4所示。由表4可知，MCU端返回的射頻信號各參數恢復正常。重新開機檢查，監控器告警消失，設備參數正常。至此，航向設備的故障檢修工作順利完成。
4 結語
此次NM7000儀表著陸系統航向設備的故障告警主要是由室外天線振子內部監控電路板老化腐蝕引起的。在檢修過程中，根據故障現象的特點將排查重點放在系統的公共部分，通過A-M環路傳輸特性及回波損耗測量，發現多個天線振子環路傳輸衰減偏大，以及第12號天線振子監控通路回波損耗異常。據此對天線振子內部進行檢查，發現監控電路板普遍存在老化腐蝕現象，嚴重影響監控信號的采樣和傳輸。更換全部天線振子的監控電路板后，設備恢復正常。此次故障檢修比較典型，問題也具有普遍性，希望能為從事民航設備技術保障的同仁提供參考，帶來更多的排故思路，以便快速解決問題。
參考文獻
[1] 倪育德，盧丹，王穎，等.導航原理與系統[M].北京：清華大學出版社，2015：238-239.
[2] 張韜.NM7000航向天線原理與維修[J].電腦知識與技術，2013，9（35）：8140-8143.
[3] 郭孟和.淺析NM7000航向天線故障排除及排故技巧[J]. 2017（13）：185.
?、僮髡吆喗椋毫_汶鋒（1987—），男，漢族，廣東廣州人，碩士，工程師，研究方向：民航空管設備的維護管理與技術支持、導航技術原理及應用。
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