道路橋梁工程常見病害及施工處理技術
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摘要：隨著社會快速發展，道路橋梁在建成后，會不間斷的使用。但是在此過程中，道路會出現很多的不同種類的病害問題，而這些問題會對道路橋梁工程帶來危害，所以要由維護公司對此及時做出措施以及專業技術對道路橋梁進行修護。故而，相關施工人員必須深入了解道路橋梁工程中出現的問題，從而選擇正確的處理技術來維護道路橋梁，以延長它的使用年限。
關鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;施工處理技術
引言
道路橋梁的病害問題在其建設使用中直接影響著橋梁的正常運作。所以如果沒有及時進行完善的維護，非常有可能會造成危險。而對附近的居民的生活以及生命財產保全造成傷害。對此，這篇文章的內容就是為了闡述道路橋梁工程中出現的常見病害問題，并且研究了一些相關的處理技術。用此想在道路橋梁工程建設做一下參考，來確?，F在的道路橋梁工程的正常運行。
1 道路橋梁工程的常見病害
1.1 鋼材腐蝕，混凝土碳化
鋼材腐蝕，混凝土碳化這是現在時常會在道路橋梁工程中的常見問題。對于這兩個名詞的解釋。其中鋼材腐蝕，如果發生腐蝕，鋼材就會膨脹，一旦施工人員不小心使用這些鋼材，就會造成鋼筋的表面的承受壓力過大，從而導致道路出現開裂現象，會對道路橋梁的使用年限和安全性造成嚴重的影響。而混凝土碳化，就是說混凝土結構中出現氣泡，這樣的話就會使氧氣，水和二氧化碳這些易于結合的氣體和液體跑到混凝土中，與里面的鋼筋發生反應，使其被銹蝕。縮減道路橋梁工程的使用性。
1.2 路面下沉
車輛的行駛舒適度和橋梁結構的持久性和穩定性與道路橋梁工程的基礎設施相關聯。當道路橋梁工程的基礎設施出現問題，如質量問題，施工技術問題，所處地理位置問題，施工質量問題等還有一些其他方面的種種問題，很有可能就會導致道路橋梁在施工和使用中發生路面沉降的危害。施工工藝與施工質量是影響這個道路橋梁工程路面沉降的主要原因，根據調查來看，當施工方案設計里的對施工區域地質勘查不徹底，對地基的處理不到位也有可能會使路面出現問題，從而有可能嚴重危害橋梁主體結構，使其產生裂縫，讓道路橋梁的安全性降低。
1.3 道路橋梁的橋面鋪裝層中的裂縫
隨著道路橋梁的使用時間過長，被各種大型車輛的碾壓下，橋面鋪裝層中的裂縫問題日趨嚴重，已經成為一個影響道路橋梁安全最主要的危害問題。因為車輛碾壓，車輪的摩擦，擠壓以及受天氣溫度的變化導致橋面鋪裝層中的裂縫產生。因為橋面鋪裝層的特性，導致在施工過程中的難度加大，但仍然會受到影響，尤其是北方地區，較大的溫差大大增加了道路橋梁路面裂縫的產生概率。除了這些，還有一些人為原因，也對道路橋梁工程的橋面造成了不小的影響。
1.4 規模尺寸不合理
施工人員由于不熟悉設計圖，不能準確把握好難度，忽視了設計工程師對施工數據資料的審核，并且對道路橋梁的施工精準度的疏忽，還有在施工過程中工作人員進行測量和質量檢測不到位，都導致出現了較大的誤差，進一步造成了道路橋梁結構外部尺寸不合理。沒有做及時進行修復，使問題愈加嚴重。
2 道路橋梁工程的施工處理技術
2.1 錨噴技術
采取錨噴技術對道路橋梁上方的結構進行加固處理，不僅可以提高道路橋梁工程的整體穩定性。與此同時，由于錨噴原料為錨噴硅，其凝結快，強度高，所以對道路橋梁工程進行加固處理是一種十分難得的材料。而且我們選用這一技術不止因為它優良的性能，還因為錨噴技術在具體操作過程中性價比高，材料造價低，使用設備少，方便操作等特點。所以錨噴技術是一項不錯的選擇。同時需要注意的是，錨噴技術額外需要用到側向模板，所以在進行施工時要結合澆筑和搗固等工序相配合來完成操作處理。
2.2 路面沉降處理技術
當路面下降的時候就對其進行填補，加固某一處受損的地方，所以利用橋梁加固這個方法可以有效的解決道路橋梁工程中路面沉降問題。橋梁加固，即指利用高強度粘貼材料覆蓋在橋梁的外部，重新計算設計道路橋梁工程的結構體系與截面積之間的關系以提高混凝土結構的抗壓性能，完善處理道路橋梁的受力狀態，改變應力集中的局面。在各種原因下，道路橋梁路面沉降的程度大不相同，所以我們可以依據路面不均勻沉降的嚴重程度來重點采取不同的處理方法進行維護。當沉降高度比較低時，就可以采用平時經常采用的常規路面修補辦法進行修復;而當沉降高度較大，程度嚴重時，要采取灌注，置換，壓實等技術處理。灌注處理即為在基礎設施內加以水泥砂漿，使其與混凝土和地下軟土結合用以加固，來改善基礎穩定性，提升路面承載能力。置換處理就是說在常規處理方法不見成效的那些不良土質中，在此開挖坑用來填充一些性能較好的礦石，碎石，來確保土地質量。壓實處理則為在所施工區域內利用壓路機對路面進行碾壓，夯實基礎，減小路面的坑洼和不均勻沉降，進一步讓土地的緊密和承受能力得到提高。
2.3 混凝土裂痕修補技術
我們最常用來對道路橋梁工程進行裂痕修補的技術有四種，分別是表面修補技術，填充技術，灌漿技術和涂抹技術。在此跟維護路面沉降問題一樣，四種技術的采取要依據裂痕的嚴重程度具體決定。一般以0.2cm作為研究線。當裂痕幅度小于0.2cm時，就可以選擇表面修補技術跟涂抹技術，就是先對裂痕表面進行清理后，在其表面涂抹丙酮或者酒精，之后再涂抹環氧樹脂漿液等過程。而當裂痕大于0.2cm時，就必須采用灌漿技術和填充技術，在此，灌漿技術必須要在低壓或者低速的情況下才能使用，這樣可以增強道路橋梁工程的穩定性，并且在一定程度上阻止裂痕的擴大。
2.4 應對外部尺寸不合理技術
對于道路橋梁工程的施工，各個方面的數據都有精準的測量。關于道路橋梁基礎，承臺，墩柱，欄桿，橋面等的尺寸更加精密，必須加強檢查，詳細記錄，確保尺寸大小符合，滿足施工需求。另外混凝土拆模后一定要參照施工技術規范標準，檢查道路橋梁的結構尺寸，對不合格的部位及時采取彌補，保障道路橋梁施工安全。
2.5 防橋面鋪裝松散脫落技術
在這里，需要施工人員加強質量控制意識，不偷工減料，提高對鋪裝層的質量檢測驗收水平。工作人員必須嚴格遵循道路橋梁工程的工藝流程施工，這樣可以使道路鋪裝層的厚薄適宜，施工到位有保證，質量水平高度達標，滿足要求，減少質量問題的出現。
2.6 常規維護技術
現在當下，道路橋梁工程自身的防治問題不僅和施工過程有關聯，而且還跟道路建成后的后期維護修理存在聯系，所以平時工作人員應強化常規維護。對此，施工人員想要做好常規作業，可以做以下系列，第一，在道路橋梁工程完全建成，交接成功后，相關人員要及時跟交通安全部門進行溝通，交警人員做好交通管制工作，以避免車輛違章，車流量過大帶來的不便從而對路面進行碾壓，讓路橋發生問題;第二，施工單位在對道路橋梁工程項目進行落實時，要進行多次科學的先進實驗，確保萬一做好各種可能性的發生，用來應對道路橋梁工程出現的問題，維護好道路的性能，讓其承載能力保持不變。
結語
綜合以上所描述，人們的生活水平越來越高，隨之帶來交通堵塞問題會日益嚴重，從而可能會致使道路橋梁在日后的運營過程中出現了各種各樣的弊端以及影響人身安全問題，影響到人們的出行安全。所以，道路施工企業應當實事求是，結合實際情況，采取具有針對性的處理措施，在施工過程中加強對道路橋梁設施建設的監督，盡可能大的延長道路橋梁的使用壽命，從而保證人們的出行安全。
參考文獻
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