改質柴油進催化裂化裝置回煉經濟性研究
來源:用戶上傳
作者:
摘 要：本文重點分析了柴油生產過程中，催化裂化裝置回煉之后所生成的產物價值進行了分析和研究，同時與改質柴油的經濟價值實施了有效的對比。通過對經濟性的有效對比，確定回來是否符合生產標準對企業的經濟發展提供有力的理論支撐。
關鍵詞：改質柴油；催化裂化；經濟性
當前隨著我國社會經濟的發展速度不斷加快，社會各個行業對柴油資源的需求量不斷加大，煉油廠當中柴油的銷售以及生產表現越來越困難。為了有效的解決這一問題，我國相關石化單位不斷鼓勵下屬企業進行設備創新以及技術的革新，對柴油生產過程當中的生產工藝實施有效的調整和提升，最大限度上降低柴汽比例，有效提高了柴油生產效率，同時提高了柴油的油品質量，緩解了企業內部柴油銷售所產生的壓力，進而對提高石化單位的經濟效益有著重要的保障。
1 柴油催化裂化裝置的構成及性質
在柴油的生產蒸餾設備當中，具有常減壓設備、催化裂化設備、加氫裂化設備等。柴油加氫設備主要用于一些不能滿足產品調和的減壓直餾柴油，而催化裂化柴油或者是一些重型柴油的精制處理，除了自身蠟油轉化生產部分柴油之外，也可以用于其他柴油的分流以及生產更高品質的柴油。
在柴油的催化裂化裝置當中，通常形勢下選用的是兩段串聯反向反應工藝，對直餾柴油進行有效的轉化。通過該裝置使用全循環操作設計的主要工藝目標，是實現最大限度上提高柴油中間分流的成分。在催化裂化反應條件下，保證反應條件處于高溫高壓條件下，催化裂化反應分別在對應的反應器當中產生，和柴油反應原料共同進入一級反應器當中進行加氫精制，同時還實現了對油品當中的硫元素以及芳香烴等物質進行降低。在第一反應器當中，通過精制操作可以生成少量部分的分餾原油和其他的副產物，精制完成之后在分餾塔當中進行分離，塔底的轉化由作為設備當中二級反應器來進行裂化反應。
2 改質柴油進催化裂化的經濟效益分析
2.1 反應產物和價值確定
通過對改制柴油的催化裂化反應過程當中，所生成產物的價值進行了分析和對比，通過相應的規劃報告數據當中可以得出，在產物分布當中所生成的催化干氣總量占到總產物的0.20%；生成的催化液化氣體占到總生產的7.75%；生成催化汽油占總數比例的22.36%；催化柴油占總場數比例的65.75%；生成催化油漿占產物比例的1.29%；生成焦碳物質所占比例為2.65%；通過該項數據分析可以得出催化裂化反應之后反應物的轉化率達到了32.95%。
2.2 柴油加氫催化裂化回煉成本經濟性分析
在柴油的生產蒸餾設備當中，具有常減壓設備，催化裂化設備，加氫裂化設備等。柴油加氫設備主要用于一些不能滿足產品調和的減壓直餾柴油，而催化裂化柴油或者是一些重型柴油的精制處理，除了自身蠟油轉化生產部分柴油之外，也可以用于其他柴油的分流以及生產更高品質的柴油。
在柴油的催化裂化裝置當中，通常形勢下選用的是兩段串聯反向工藝，對直餾柴油進行有效的轉化，通過該裝置使用全循環操作設計的主要工藝目標是，最大限度上提高柴油中間分流的成分。在催化裂化反應條件下保證反應條件處于高溫高壓條件下，催化裂化反應分別在對應的反應器當中產生和柴油反應原料，共同進入一級反應器當中進行加氫精制，同時還實現了對油品當中的硫元素以及芳香烴等含量的降低。
在第一反應器當中，通過精制操作可以生成少量部分的分餾原油和其他的副產物，精制完成之后在分餾塔當中進行分離，塔底的轉化由作為設備當中二級反應器來進行催化反應。由于在柴油的加氫催化裂化反應過程當中，裝置操作產生的壓力和加氫反應溫度等條件都存在比較明顯的差異，催化裂化再進行加氫和裂化操作過程中，加氫的深度上也各有不同，同時在催化氯化反應工作當中所消耗的原料總量也就存在一定的差別。大部分情況都需要要求最大限度上分離出催化裂化柴油，而催化裂化柴油在整體的吸收率產量方面不斷增加，同時催化柴油的密度以及經濟價格更高。在加氫的過程當中會釋放出大量的熱量，造成床層溫度不斷上漲，對催化劑的使用壽命也產生了嚴重的影響，進而影響到了催化柴油的回煉量。
對于柴油加氫設備來講，產生床層溫度升高是柴油催化裂化回煉反應的一個重點問題，對加氫裂化裝置內部進行催化柴油反應過程中，并沒有任何的技術障礙，要想有效提高柴油催化裂化裝置回煉的經濟性，需要從以下幾個方面進行考慮：首先需要合理的運用催化劑以及反應設備，在反應過程當中需要承受較高的溫度和環境壓力，有效確定安全可靠以及科學合理的溫度上升指標。目前在反應器的控制工作當中，將最高點的反應溫度控制在395℃，整體溫度升高35℃。從2015年開始，為了充分滿足我國微型柴油汽車的使用標準，在柴油的催化裂化反應過程中，需要對反應設備進行有效的升級和技術改造，增加了柴油前置裝置，保證氣體的外壁溫度控制在420℃左右，同時反應過程中的總溫度達到64℃。通過該反應過程中受到外部條件的限制，充分保證直餾柴油和催化裂化柴油性質的穩定性，進而提高了生產的經濟性。
3 結束語
在加工過程當中主要的經濟成本是氫損耗和能源損耗，催化柴油加氫裂化反應裝置當中，通過加氫裂化操作的能耗和加氫的能耗，相比于柴油加氫需要的成本更高。通過對經濟性的有效分析，需要保證反應設備具有較大的加工彈性，通過對柴油回煉經濟性的有效論證，實現生產單位最高經濟效益。
參考文獻：
[1]蔣云龍.120kt/a催化裂化柴油轉化技術在清江石化初運行總結[J].煉油技術與工程，2018，48（09）：23-27.
轉載注明來源:http://www.hailuomaifang.com/1/view-14850768.htm
