對FCC汽油化學吸附脫硫劑及其應用的研究
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摘 要：汽車化學吸附脫硫處理策略，是社會資源循環利用的有效方式，它具有清潔性、凈化性等特征。基于此，本文采取實驗探究法，對FCC汽油化學吸附脫硫劑及其應用進行探究，以達到合理把握資源運用率要點，促進綠色循環資源體系建設的目的。
關鍵詞：FCC；汽油化學吸附脫硫劑；吸附法
吸附脫硫處理法，是當代汽油處理中主要方式，它能夠將汽油中的硫化物逐步“過濾”出去，是清潔型自然資源使用的代表方式。研究表明，將吸附脫硫處理技術融合到汽油加工與處理環節中，可有效降低汽油燃燒產生的污染。由此，關于FCC汽油化學吸附脫硫劑及其應用，是現代社會資源高品質應用的理論參考。
1 實驗材料與方法
1.1 實驗材料
?、傺趸\（濃度99.97%）；
?、谘趸F（含鐵濃度為70.91%）；
?、垩趸仯兌葹?0%）；
?、苡仓徜\（濃度為98%）；
⑤硝酸鎳（濃度為98.01%）；
⑥FCC汽油（含硫量70μg/g，辛烷93）[1]。
1.2 實驗中所應用的設備
?、俸娓蓹C；
?、跀D壓成型機；
?、畚竭€原器；
?、芪鈨x器；
?、荻騼x；
?、扌镣闄z測儀；
?、呱V儀等。
1.3 實驗方法步驟
①將所有實驗材料均放置在一處，并加入200毫升的水進行研磨整合，運用壓片機壓片處理，放入干燥器中焙燒2-3小時后，取出并將其粉碎；
?、谠谒槠瑢嶒灢牧现屑尤朊擕}水解材料，浸漬處理后，運用吸附劑干燥凈化，采用吸附劑進行金屬離子還原操作；
③在催化裂化后注入汽化吸附脫硫處理設備，并通過汽油吸附柱吸附脫硫后實現實驗樣品初步處理。整體加熱后，再分析冷空氣進入尾氣中含硫量。
2 實驗結果與分析
2.1 實驗結果
本次實驗研究結果發現：
?、傧跛猁}在實驗浸漬處理后，液體中負載硝酸鎳溶液濃度也發生了正相關性變化。如，本次實驗中浸漬后，硝酸鎳溶液的含量分別為：11.35%、16.78%；
②鈦酸鋅載體在浸漬溶液中浸泡1小時后，溶液滲透表面的吸附強度為28%；浸漬2小時后，溶液浸透物質的吸附強度為15%。即，溶液物質浸漬后，溶液物質本身的浸泡調節水平將受到干擾，且浸泡時間越長，滲透物本身的浸透吸附能力越弱；
?、郾簾幚砦絼┨幚砗螅跛猁}也會隨之發生分解，此時金屬鹽離子與氧負離子還處于本晶體位置。隨著焙燒時間的逐步延長，硝酸鹽中晶體形態逐步轉變為氧化物。最后，在溫度達到500度時，硝酸鹽中硫化物幾乎被轉換完。
2.2 實驗分析
FCC汽油化學吸附脫硫劑的應用，可以很好的減少汽車尾氣中硫化物的含量。我們從以上的實驗分析過程可知：
當汽油處于吸附處理狀態時，吸附脫硫劑的吸附能力、吸附溫度、以及排放量等方面均會處于一個“下降—穩定”的調節狀態。當脫硫劑在汽油中硫含量達到750μg/g狀態時，使用時長在150-155小時之間，這是化學吸附脫硫劑硫化物吸附水平的最佳狀態。實際應用期間，我們應盡量將化學吸附脫硫劑的硫化物清除溫度控制在這一最佳數值的左右。
若將吸附劑放置在低壓狀態下進行吸附，汽油中的硫含量也將出現硫化氫減少、或者低壓調節能力弱化的狀況。同時，吸附脫硫劑主要是對汽油中的氫氣、以及少量硫化物進行凈化。實際利用化學吸附脫硫劑進行硫化物處理時，應盡量避免化學吸附脫硫劑單方進行汽油凈化的情況出現。
FCC汽油化學材料可有效將汽油中的硫原子進行凈化清理，由此汽油經過處理后，實現了硫化物含量的降低和處理。實際利用期間，可通過脫鹽水解材料轉換、浸漬處理等方法，調節汽油脫硫處理的效果。
FCC汽油化學吸附脫硫劑使用時，在溫度條件不一致外，其他條件均相同的狀態下，材料本身所包含的辛烷值越高，吸附劑吸附的使用壽命越短；同時，若汽車尾氣為一次性吸附處理方法，吸附劑的吸附效果也會受到影響。反之，若汽車在吸附輔前就初步進行了氣體脫硫處理，FCC汽油化學吸附脫硫劑使用后的效果自然也比較好；
FCC汽油化學吸附脫硫劑，很好的繼承了傳統硫化物處理的催化作用，由此，FCC汽油化學吸附脫硫劑自然也具有增加氫脫硫的效果。如，同樣是對450mL的FCC汽油進行凈化處理。傳統的除硫材料應用后，其中氧化鋅（濃度99.97%），氧化鐵（含鐵濃度為70.91%），氧化鈦（純度為90%），硬脂酸鋅（濃度為98%），硝酸鎳（濃度為98.01%）的消除量僅有原來的50%，而FCC汽油化學吸附脫硫劑的整體消除濃度可達到90%-95%之間。
3 結論
綜上所述，對FCC汽油化學吸附脫硫劑及其應用的研究，是汽車汽油處理的理論要點歸納，它為綠色清潔資源的持續性開發與利用提供了引導。在此基礎上，本文結合實驗中關于硫化物含量、脫硫處理溫度、脫硫處理方法三方面，探究FCC汽油化學吸附脫硫劑實際應用要點。因此，文章研究結果將為當代汽油資源利用提供新趨向。
參考文獻：
[1]卜欣立，劉書志，張會欣，閆永輝.FCC汽油化學吸附脫硫劑及其應用[J].應用化學，2008（06）：706-709.
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