某火電廠脫硫母線失壓事故分析
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摘 要：本文介紹了近期某火電廠由于脫硫380V MCC段母線失壓引起機組MFT事故，對其開關跳閘原因進行了分析，探討開關保護裝置設定的合理值與優化母線電源結構，防止此類事故的再次發生。
關鍵詞：漿液循環泵;斷路器;MFT;電壓變送器
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.16.168
1 系統概述
該廠每臺機組各有4臺額定電壓為10kV的漿液循環泵，并且每臺漿液循環泵都有相應的減速箱油泵，減速箱油泵開關都安裝在對應機組的脫硫380V MCC段母線上。機組正常運行時，需要至少有一臺漿液循環泵在運行，當事故引起漿液循環泵全停后會導致煙囪出口煙溫高，從而引發機組MFT。
2 事情經過
（1）17時00分，#3機組帶445MW負荷穩定運行，脫硫吸收塔3B、3D兩臺漿液循環泵運行;脫硫3A、3C兩臺漿液循環泵備用。
（2）17時02分脫硫3B、3D漿液循環泵跳閘，集控CRT發出告警信號，通知脫硫值班員搶合3A、3C漿液循環泵，不成功。
（3）值長立即安排電氣值班員到脫硫檢查，電氣值班員先到脫硫控制室，脫硫值班員告之441F開關可能有問題，441F開關在脫硫控制室CRT顯示為紅色閃爍（正常情況合閘為紅色常亮，分閘為綠色常亮），電氣值班員隨即到#3機脫硫380V/220V工作段，發現441F開關在分閘狀態，然后至#3機脫硫MCC段檢查，確認MCC段失壓，MCC段母線及開關無異味和明顯發熱，拉出441F開關，未發現異常。
（4）17時12分44秒（值長值班記錄上記錄的時間為17時12分44秒，DCS時序圖上MFT時間為17時07分14秒）脫硫漿液循環泵全停引起FGD出口煙溫高，#3機MFT跳閘。
（5）此時#3機控制工程師發現CRT上#3機10kV脫硫段母線顯示無電壓，通知電氣值班員檢查，值班員檢查#3機10kV脫硫段工作正常（集控顯示無壓是因為電壓變送器電源取自脫硫MCC段，MCC段失壓后，變送器失去工作電源）。
（6）值班員檢查#3機10kV脫硫段母線無異常后匯報值長，然后就地再次試合441F開關（合閘時間約17時20分），合閘成功，MCC段恢復供電，檢查無異常。
（7）檢修人員進廠后，檢查441F在合閘狀態，遠方/就地選擇開關在“就地”位置。運行對441F開關就地分閘（分閘時間約17時50分），并拉至檢修位置，運行人員和點檢班一起對#3機脫硫MCC段進行了絕緣測量，相間及對地絕緣大于135兆歐，絕緣合格;441F開關進行分合閘試驗正常。控制回路檢查情況：控制回路檢查沒有發現回路有松動或短路異常等現象等問題;經試驗表明，該類開關分閘機構需要蓄能后才能實現分閘操作;電動操作時，只有在按下分閘按鈕后，開關才會進行分閘蓄能，蓄能后實現分閘，開關在合閘狀態時斷開控制回路保險，開關不會自動分閘。
3 原因分析
#3脫硫380V MCC段進線開關441F采用的是西門子3VL250型斷路器，具有遠方/就地操作功能，帶儲能彈簧的儲能操作機構。其中電子脫扣器設置有反時限特性過載保護，起動值設為0.9xIn，時滯常數Tr=20;短路瞬時保護，動作值為11.0xIn;接地故障保護定值為I△n=In。斷路器收到跳閘信號后，復歸電子脫扣器，同時進行操作機構儲能。
正常運行中脫硫380V MCC段母線電流一般在三十至四十安培之間。當MCC段上高壓沖洗水（額定電流：100A）、GGH密封風機（額定電流：34.13A）、地坑排水泵（額定電流：44.6A）同時運行時，加上原有母線負荷40A，此時母線負荷最低不少于200A。
（1）在本次#1機組檢修期間，#3脫硫380V MCC段母線和#2脫硫380V MCC段母線多路供電到#1機脫硫吸收塔區域，作為檢修電源。檢修電源配置的是100安的開關。運行值班員曾觀察到#2脫硫380V MCC段母線電流達到220安。因此檢修高峰，檢修電源負荷過高最有可能造成越級導致441F開關過負荷跳閘。
（2）另一種可能性是開關機構故障造成441F開關跳閘。
4 整改措施
（1）#3機組B/C兩臺脫硫漿液循環泵減速箱油泵及入口電動門的供電電源改接至#3脫硫保安段母線。
（2）#3脫硫380V MCC段進線開關441F更換一臺備用的250安抽屜式開關，起動值調整為1.0xIn。
（3）#3脫硫380V MCC段的檢修電源開關，動作值調整為80安。#3脫硫380V MCC段只供給兩路檢修電源，限制檢修電源最大在160安以下。
5 結語
各種安全事故、非計停事件發生的偶然性都是由很多的必然性導致的，設計不合理，隱患排查沒到位，最終都會導致事故的發生。該廠所有漿液循環泵的減速箱油泵開關都在本機組的脫硫380V MCC段母線上，當該段母線故障跳閘時，直接導致所有漿液循環泵跳閘，備用的漿液循環泵也無法自啟，安全性低，把其中兩臺漿液循環泵的減速箱油泵改至保安段后能提高該機組的抗風險能力。
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作者簡介：葉少鵬（1987-），男，廣東東莞人，本科，助理工程師，研究方向：發電廠事故分析。
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