預制裝配式混凝土結構構件施工要點
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摘 要：隨著時代的發展和科技的進步，傳統建筑行業之中混凝土結構施工技術也在發生翻天覆地的改變，現代化、工業化和產業化的混凝土結構施工開始成為世界級范圍內的新潮流，尤其是預制裝配式混凝土結構，可以在一定程度上解放施工工人的勞動強度，加快整體的施工進程并從根本上提升勞動效率，這種傳統建筑行業和建筑信息化手段結合的產物對于建筑施工方式的變革將產生深遠的影響，而如何將這一結構構件的效益發揮到最大就成為了當前最重要的課題之一，本文也將就預制裝配式混凝土結構構件施工要點進行深入的分析。
關鍵詞：預制裝配式混凝土;結構構件;施工技術
1 引言
傳統的現澆結構與預制裝配式混凝土結構有著極大的不同，傳統的現澆結構在施工中就需要大量的模板與支撐，在澆筑完成之后也需要安排專業人員進行定期養護，經過一段時間的養護使得混凝土達到一定強度之后才能繼續開展下一個階段的施工，由此可見現澆結構不僅需要大量的人力物力去進行維護，先澆筑再養護的循環工期也使得整個施工工程需要耗費大量的時間，此外，現澆結構在澆筑過程中漲模、漏漿的問題也時有發生，施工效果極不穩定，而預制裝配式混凝土結構則完全克服了現澆結構的這些缺陷，施工速度大大加快，施工質量也能得到有效的保證。
2 預制裝配式混凝土結構構件的生產及運輸
目前工廠的生產流程已經進入了現代化和自動化的階段，因此預制裝配式混凝土構件的生產，將先由中央計算機根據構件的特性進行計算，再直接將計算數據傳輸到構件的生產工位，之后的主要生產流程包括劃線、擺放邊模、安裝鋼筋、布料機澆筑混凝土和振搗刮平，最后再經過拉毛養護這道工序，所有生產流程就到此為止，預制裝配式混凝土構件便可以出廠直接送往施工場地。其中比較重要的工序是劃線和布料，劃線工序主要是指數控劃線機根據傳輸的數據在模臺上進行劃線，而布料工序則是指對平臺上的預埋件及鋼筋進行混凝土澆筑。
由于預制裝配式混凝土結構構件對于完整性的要求極高，因此在運輸時需要考慮到很多因素防止構件出現質量和安全問題，在裝車運輸時，最好選擇豎立式或者平疊式的方式運輸，運輸車輛上也應該常備專用支撐架，構件與運輸車輛容易發生相撞的部位應選用柔性墊片進行保護，此外車輛在運輸構件的過程中，應全稱保持車速均勻，盡量避免轉彎倒車對構件造成的潛在損傷，一旦發現構件在運輸過程中出現安全問題，則應緩慢停車當即對構件進行檢查，在進入施工現場時，則要盡量保證施工路面平整，防止運輸車輛因搖晃而導致構件損傷，最后預制構件在經過驗收之后，需要盡量避免對方造成的二次損傷，在可能的情況下應直接運送到安裝位置。
3 預制裝配式混凝土結構構件的施工
3.1 預制構件施工前的準備工作
預制裝配式混凝土結構構件的準備工作應包括材料、場地和施工設備三個主要方面，在存放場地上，預制裝配式混凝土結構構件與傳統現澆結構的不同在于，預制構件由于其特性在存放場地上需要保證放置平穩，防止因為受力不均而導致的構件變形，此外，在對方過程中最好一次性完成堆放工作，減少多次搬運帶來的潛在危害，若因為場地原因導致無均勻堆放構件，則應該設置支撐架保證構件的堆放安全。
3.2 預制構件的安裝
一般來說，預制構件的安裝需要通過塔吊來完成，預制墻板下部的鋼筋和上部的套筒之間的契合可以為預制構件的安裝提供初始定位，在這一步完成之后，便可以安裝預制構件底部的連接件，根據每個項目工程的不同情況，連接件在安裝平面內的位置可以通過控制線進行調整，從而滿足項目工程的要求，第三步要做的便是安裝臨時支撐，在這一步尤其需要注意的是，臨時支撐安裝完畢之后，需要及時調整連接件和斜撐的位置和角度，保證構件在安裝的過程中能夠滿足項目工程所需要的水平和垂直度，最后，等現澆混凝土的強度達到最終的項目要求之后，所有的輔助設施才可以拆除[1]。
3.3 預制構件的標準化
與傳統現澆施工不同，預制裝配式混凝土結構構件需要根據不同構件的具體特性和項目施工場地的實際條件進行不斷的調整，因此預制構件在施工中的每道工序都需要準確無誤的進行，一旦某一個環節出現問題便有可能導致整個預制構件出現損害，因此在正式進行施工之前，構件施工的具體環節和細節需要編寫成文件下發給每一個參與施工的工人閱讀，并且需要在施工前對相關技術人員進行細致的培訓，讓每一個工人在施工前都能熟練操作每道工序，對于預制構件所配備的專門施工工具，也能夠做到熟練運用[2]。
3.4 疊合板吊裝技術
疊合板是一種特殊的預制混凝土板，這種混凝土板的特點在于經過現澆之后頂部還會因為承受壓力而整體收彎，因此，在實際的現場吊裝過程中需要十分小心，尤其需要注意的是，在起吊前，需要先進行試吊，吊裝在超過50cm高度時應該停止，并對鏈條、手拉葫蘆和吊鉤的受力狀況進行狀況排查，當檢查無誤之后，才可以繼續進行作業，同時在起吊時需要注意疊合板不可以發生任何角度傾斜，這一點對于疊合板落位時同樣需要注意，尤其是在離作業層約20cm處，就應該停止下落，施工人員在接到疊合板之后應對疊合板落位進行準確的調整之后，方可繼續落位，落位完成之后，需要對擱置長度和其偏差進行調整，數值上應保證擱置長度在10mm左右，允許偏差不允許超過5mm，另外需要檢查的是疊合板是否由下部的支撐桿全部頂住，若沒有支撐到位，則需要施工人員及時對支撐桿的高度進行手動調整[3]。
3.5 梯段板吊裝
預制梯段板和疊合板相同采用的同樣是水平吊裝，不同點在于預制梯段板在進行吊裝的過程中需要調節手動葫蘆保證梯段板能夠一直保證水平狀態，在就位的過程中，梯段板需要懸停的高度要略高于疊合板，約30cm，施工人員需要在此時將梯段板的邊線與休息平臺上的安放位置線進行校準，隨后才能緩緩放下，若放下的速度過快很容易導致梯段板因為過大的沖擊力而導致開裂，在基本就位之后，施工人員需要用撬棍再對梯段板的位置記性校正，等梯段板完全落在正確位置之后，方可完成擱置工作，在安裝梯段板的時，尤其需要注意的是標高是否正確，只有在標高完全符合的情況下，梯段板在脫鉤之后才能落在正確位置，同時處于安全考慮，施工人員在完成所有安裝任務的過程中，嚴禁將身體探出樓面進行作業，防止因吊裝失誤而導致的安全隱患發生[4]。
3.6 套筒灌漿連接
在預制裝配式混凝土結構中，套筒灌漿連接是其中最為重要的一種連接技術，需要注意的是，在灌漿時，必須使用專業的灌漿設備，并且嚴格按照專業的配方比進行漿料調配，同時在進行灌漿時，需要進行嚴格的空間密閉，防止空氣進入而導致的安全隱患，另外，由于整個灌漿過程需要耗費大量的時間，因此在灌漿時需要時刻保證有施工人員進行監控，灌漿料在在整個過程中會因為各種原因產生塌落度及和易性的差異，施工人員需要及時添加減水劑或加大攪拌的力度保證灌漿的最終質量。
4 結束語
綜上所述，雖然與傳統施工模式相比，預制裝配式混凝土結構構件確實擁有模式化和工業化的便利性所在，但是在預制構件的生產、運輸及作業過程中，仍有很多環節需要施工人員的細心操作，只有每個環節都能夠嚴格操作，項目工程的最終質量才能得到有效的保證。
參考文獻：
[1] 母天剛.預制裝配式混凝土結構構件施工技術研究[J].建材與裝飾，2018（3）.
[2] 曾建新.裝配式混凝土建筑結構施工要點的分析與探討[J].工程技術研究，2019（15）：22～23.
[3] 王鳳起.裝配式混凝土建筑結構施工技術要點與研究[J].建筑技術，2018（1）：15～21.
[4] 周云，胡翔，裴熠麟，陳太平，易偉建.全裝配式混凝土結構抗連續倒塌動載試驗數值模擬[A].第27屆全國結構工程學術會議[C]，2019.
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