基于微課的多式聯運組織與管理課程改革研究
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摘要：針對交通管理專業課程教學強調自發學習、自主創新，培養應用型高級管理人才為目標，以多式聯運組織與管理課程為例，基于教學現狀的分析，引入“微課”教學理念，設計了針對該課程的課前微課制作、課堂微課展示以及多元化評價體系的微課教學模式，引導學生自主學習，提高課堂教學質量。
關鍵詞：微課;多式聯運組織與管理;自主學習;多元化評價體系
中圖分類號：G423.07 文獻標識碼：A
0引言
“應用型人才”是能夠將所學專業知識理論和技能應用到實際生產或生活中的一種高技術性人才，應用型人才要適應社會發展的需求。浙江海洋大學交通管理專業旨在培養德、智、體等方面全面發展，具有很強的社會責任感、良好的職業道德、一流的合作溝通及學習能力，同時掌握扎實的港口與航運業務管理、現代物流管理、船舶與貨運代理、國際經濟貿易及港航法律法規等理論知識和實踐技能，能在港口和航運企業、船舶與貨運代理企業、現代物流企業等領域從事統計分析、生產組織、指揮決策、規劃設計及科學研究等工作的應用型高級管理人才。隨著交通運輸行業技術的發展和信息化程度的不斷提高，對相關從業人員的理論知識和實踐技能提出了新的要求，在教學過程中除了傳授理論和實操知識外，還應與時俱進知識更新，引入智能化設備、算法設計、控制方法等科研前沿內容，讓學生掌握交通行業一線發展動態，培養學生成為順應現代航運發展需要的實用型人才。
多式聯運組織與管理課程是交通管理專業核心課程，該課程通常采用課堂理論授課和企業或實驗室認識實習的二級授課模式，其中課堂上以教師講授為主、學生被動吸收的方式開展，考慮到應用型專業更強調動手實操能力、設備技術原理復雜、學生課堂注意力集中時間有限的問題，這種灌輸式教學方式不能有效調動學生積極性，學生內化知識的效率較低;另外由于交通行業發展迅速，信息化、智能化程度不斷提高，學生的培養計劃和教學大綱不能夠及時更新，且受課時量的限制，課堂講授還是以大綱內容為主，擴展知識有限，導致學生不能及時獲取行業最新發展情況，不利于學生的發散思維能力的培養。
隨著“慕課”（MOOC）教改模式的發展，在教學與學習方式上，促進了具有變革意義的教學模式“翻轉課堂”教學的發展，真正轉變了教師和學生在教學過程中的角色，形成了教師引導、學生為中心的全新教學模式。與“慕課”對應、同樣發展迅速的“微課”教學模式，也受到了眾多高校教改研究項目的青睞，微課可短時間內針對一個知識點進行分析講解，目的性強，學生可有針對性學習，實現個性化教育。讓學生參與到“微課”制作過程的教學模式，可極大的調動學生學習積極性，培養學生自主學習、科學研究、分析總結、語言表達等綜合素質能力，真正實現應用型人才培養的目標。
1多式聯運組織與管理課程教學現狀
多式聯運組織與管理是一門專業選修課程，實際上屬于交通管理專業必修的核心課程，教學目的是讓學生通過學習，了解國際集裝箱貨物多式聯運含義、特點及目前發展基本情況，單證、費用計收、項目管理、法律與慣例，掌握單證的功能和提單相關業務的處理方法，有關的單證國際公約，掌握集裝箱貨物多式聯運有關的法律與慣例。課程具有知識面涉及廣泛、內容更新快、專業性強、業務重于理論的特點，所以該課程教學除了傳授學生基礎理論知識外，更強調引導學生自主學習，培養學生創新和實踐能力。
1.1專業師資隊伍
交通管理專業隸屬于港航與交通運輸工程學院，以海運工程專業“雙師型”教師為主、管理專業教師共同開展教學任務，其中高級職稱6人，講師8人，助教3人，實訓教師3人，專業教師均具有碩士以上學位或在企業就職，年齡和資歷分布合理，無論是理論教學還是實踐經驗，均足以保障交通專業相關課程的教學質量。
1.2教學條件
學校建有“船海與港航工程實驗教學示范中心”國家級實驗教學示范中心1個。專業實驗室有交通管理實驗室、大型船舶操縱模擬器、貨物配積載模擬、電子海圖顯示與信息系統等。與寧波市環集國際貨運代理有限公司、天翔貨柜有限責任公司、舟山市港航管理局、舟山港股份有限公司、浙江海運集團溫州海運有限公司、浙江舟山一海海運有限公司、浙江增洲造船有限公司等多家企業建有校外教學實踐基地。其中與揚帆集團股份有限公司合作，建有“浙江海洋學院揚帆集團股份有限公司國家級大學生校外實踐教育基地”，為學生的實驗室或企業認識實習提供了優良條件。
1.3教學方法
交通管理專業課程教學雖有專業師資隊伍和實驗、實踐教學條件的支撐，但還是以傳統的“填鴨式”課堂教學為主，以《多式聯運組織與管理》課程為例，授課方式為純理論課堂教學，尚未設置實驗或實習環節，雖然在課堂教學過程中，任課教師會利用多媒體，引入案例式、啟發式、討論式和情境式等新的教學模式來改善教學效果，激發學生的學習興趣，但整個教學過程仍未改變教師講授為主、學生被動接受的局面。
2“微課”教學模式設計
“微課”是利用先進的多媒體技術，將系統結構復雜、涵蓋知識面廣和可擴展性大的知識內容進行合理細分，降低知識點之間的強關聯性，形成碎片化的視頻數字資源?！拔⒄n”教學的核心就是課堂教學視頻，同時還包括在制作該教學視頻過程所必須的微課知識點劃分和設計、電子課件、視頻結構和功能設計、視頻內嵌測試題、教師與學生交流互動的在線平臺等輔助資源，在原有教學知識內容的基礎上，通過分化設計重新組織以及視頻制作，形成了一個個體系結構完備的“微課堂”。因此，“微課”既有別于傳統單一資源類型的教學課例、教學課件、教學設計、教學反思等教學資源，同時也是在其基礎上繼承和發展起來的一種新型教學資源，在教學追求內容創新、模式變革的時代背景下，日益受到教育工作者的推崇。
基于“微課”的改革教學模式，是以學生參與體驗自主制作“微課”資源、教師點評指導方式構建的“以學生為中心”的新型教學方法，以學生內化課程知識內容為目的，充分調動學生自主探究、自發學習的能動性，培養學生的創新思維和實踐能力。以多式聯運組織與管理課程為例，具體改革內容如下。 2.1課前“微課”制作
“微課”的制作方法有多種，主要有“拍攝式微課”“錄屏式微課”“軟件合成式微課”和“混合式微課”四種，根據不同的制作方式要求學生掌握不同的軟件使用方法，但最主要的還是針對微課主題進行的選題設計。動手能力或學習多媒體技術能力較弱的學生可采用基礎的視頻生成方法，即電腦錄屏軟件進行電子課件錄制、電腦錄像或手機錄制視頻的方法，結合視頻處理軟件進行音頻、視頻以及格式處理來完成“微課”視頻資源的制作。掌握多媒體技術較好的學生，則可以根據自身能力，充分發揮自主能動性，將所學技能應用于理論知識的學習，以謀求最佳“微課”資源完成效果。
以多式聯運組織與管理課程為例，該課程是以空運、海運、鐵路以及公路四種單一運輸方式相關內容介紹為基礎，再基于多式聯運業務開展背景進行講授，其中涉及到物流過程中的載運設備、運輸節點、路線和網絡、業務管理以及相關的法律法規等眾多內容，教師可根據教學大綱的要求，按照課程的重點、難點和關鍵點，將課程零碎知識點進行分類總結，然后以學生自主制作“微課”的形式進行任務分配，讓學生開展課前準備工作。在分配任務之前，教師以其中一個知識點為例，系統的展示選題設計、撰寫教案、準備教學素材與練習測試、制作課件、教學視頻錄制、視頻后期編輯以及教學反思總結的“微課程”完整過程，并大體介紹有關微課的“短小精悍”四字特點的內涵和相關資料的網絡獲取途徑?！拔⒄n”教學的設計與制作，應始終秉持“以學生為中心”的思想理念，綜合運用啟發式、討論式、探究式教學方法，引導學生進行獨立思考以及探究解決方案，著力培養學生的自主學習和探究創新能力。
單個“微課”視頻的內容應是針對某一個具體知識點進行完整講解，而一個系列“微課”應涵蓋一個完整課程知識內容，即“微課”任務可以呈現出該課程的核心知識架構，一般可以從課程的重點、難點或關鍵點中選取。由于多式聯運課程涉及知識點較多，而該課程開課之前學生己修完一些有關航運物流知識課程，基礎知識較為扎實，可立足本課程的特色，四種單一運輸方式和多式聯運五條主線確立五個專題，分別從設備工具、運輸節點、路線、網絡以及業務組織管理五個方面，擬定25個選題，考慮學生制作微課程單兵作戰難度較大，可采用小組的形式進行任務分配，每組3-5名學生進行微課程制作，要求每名同學針對該設備都要掌握所有知識點，課堂上教師進行隨機提問檢查。針對每一個選題明確其所要講授的關鍵點，具體內容展示形式由學生自由發揮。
2.2課堂“微課”成果展示
課堂教學最主要目的是教師向學生傳輸新知識，并幫助學生理解吸收進行內化，通過微課可減少傳統教師講授的時間，可以針對課堂時間重新進行合理安排，采用“課堂討論學習”“教師針對性補充并點評”“微課互動評價”的多維教學組織形式。引入“翻轉”課堂的理念，在課堂上主要由學生展示“微課”制作成果，并針對該成果介紹設計思路和開展過程，分析不足及分享經驗。教師應通過微信、全程指導或微課在線交流平臺等多種方式，在課前準備階段針對學生的任務實施進度進行全方位監控，了解學生在實際制作過程中出現的問題和困難，并且善于發現學生的優點，然后在課堂上教師點評環節，針對每組實際任務實施過程情況，重點分析講解其任務中的關鍵技術和難點，進而引導各任務小組之間可全面地討論與分享所學知識內容和實操經驗。通過課前親自動手搜集資料和制作微課、課堂討論交流以及教師的適時引導，使學生真正成為“教學”的核心，自主學習、自主創新和學會團隊合作，進而實現新知識內化和創新實踐經驗分享的目的。
2.3多元化評價體系
科學的評價體系是新型教學模式改革實施的重要內容，對于自主探究型教學模式“微課”教學，自然要摒棄傳統的教學效果“唯結果論”的評價原則，科學的評價體系不僅包括對學生出勤、知識記憶、學習態度的考察，還包括“微課”任務實施的過程性評價，即強調“過程”而非“結果”的評價原則，如學習目標、學習執行、學習效果等方面。初步設計可從硬性考核、微課任務考核以及教師考核三方面建立多元評價機制，評價指標的權重要體現對學生自主學習和動手實踐能力的認可，要求教師在課前準備階段和課堂“微課”成果展示環節中，都需要注重發掘學生學習過程的全方位信息，課堂上要求教師和各小組對其他小組的成果展示和討論情況進行客觀的記錄和評價，最終制定出科學合理的綜合評價體系。
其中，硬性考核：主要包括出勤、任務完成情況以及期末考試成績。微課任務考核：主要包括計劃與實施能力、學習與理解能力、任務完成、課堂討論和效果，教師和其他同學同時對該任務進行打分。教師考核主要指微課任務執行過程中，各成員對課題知識掌握情況檢查，隨堂測試以及課堂提問。實際實施過程中根據最終結果反饋要及時調整。微課教學模式考核指標及權重，見表1。
科學的評價體系注重微課任務考核和教師考核所包含的過程性評價指標，降低偏重于結果的硬性考核指標的權重，從而可最大程度調動學生的積極性，讓學生享受學習的過程，弱化“唯結果論”的心理，營造公平有序的競爭氛圍，提升學生自主學習和自主創新的能力，最終改善教學質量和效果。
3結束語
通過分析多式聯運組織與管理課程教學中資源的優勢和方法的不足，引入“微課”教學概念，設計符合交通管理專業教學背景的學生自主制作“微課”的教學模式，重新合理的規劃課堂時間，引導學生自主學習，并制定科學的多元化評價指標體系，將評價方式由原來的“知識本位”轉變為“能力本位”，充分調動學生的積極性，培養學生自主學習、團隊協作和語言表達能力，提高教學質量。該課程的微課教學模式改革還需要大力推進課堂實驗，在實踐中尚需及時調整和完善，探索出適合培養新時代高級物流管理人才的教學方法。
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