匯聚創新力量推動工程機械產業升級

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　　面對核心零部件“空心化”和高端產品智能化行業發展瓶頸難題，堅持自主創新和平臺化創新，打造貫通主機、零部件和原材料創新鏈，組建高端工程機械及核心零部件產業技術創新戰略聯盟，推進國家級制造業創新中心建設，徐工集團走出了一條“協同合作、共享共贏”的創新之路。
　　制造業是立國之本、興國之器、強國之基，工程機械行業在我國裝備工業中占有舉足輕重的地位，也是基礎設施建設行業技術進步和高質量發展的重要保障。我國制造強國戰略將工程機械作為裝備制造業領域“走出去”的優勢產業。在“一帶一路”戰略框架之下，基礎設施建設被提升到一個重要位置，有力提高了工程機械的市場需求及其在全球經濟發展中的地位。
　　改革開放40年來，我國工程機械行業取得了令世人矚目的發展成就。早在2010 年，行業銷售量和銷售額就已雙雙躍居世界第一，滿足了國內近90% 的市場需求;2019 年有9 家中國企業進入“全球工程機械制造商50強排行榜”，徐工集團名列全球第6名。但是我們在關鍵核心技術突破、全球高端市場拓展和自主創新體系能力建設等方面仍然任重道遠，必須匯聚行業力量，聚焦創新驅動，充分利用好我國工程機械行業幾十年積累的產業技術優勢、全球基礎設施建設市場需求和“制造強國”“走出去”“一帶一路”等政策引導機遇，加快推動高端工程機械及核心零部件產業走向創造引領之路、高質量發展之路和全球化品牌影響之路。
　　率先實現高端工程機械行業創新發展意義重大
　　工程機械是支撐國家重大基礎設施建設的裝備制造業，是服務于“一帶一路”建設等國家戰略實施的重要力量。工程機械廣泛應用于交通運輸、石油化工、能源開采、城市建設和現代國防等國家基礎設施建設領域，有力推動了我國基礎設施建設的順利實施，是基礎設施建設行業技術進步和高質量發展的重要保障。徐工集團在港珠澳大橋項目建設過程中先后投入高空作業平臺、起重機、裝載機、泵車等共計500余臺設備，研制的首臺4000噸級履帶吊XGC88000履帶起重機在煙臺萬華工業園項目建設中順利完成巨型石油化工裝置的吊裝。隨著“一帶一路”倡議國際影響力的提升，沿線國家和地區在基礎設施互聯互通領域的合作日漸緊密，國際基礎設施建設發展空間廣闊，需要大量的工程裝備，工程機械企業紛紛響應國家戰略“走出去”，成為服務“一帶一路”的重要支撐力量。徐工集團投入660臺成套設備參與卡塔爾2022年世界杯賽主體育場建設，投入近200臺設備參與全長480公里的肯尼亞蒙內鐵路各標段項目施工，同時在全長5000公里的泛亞鐵路東南亞走廊、“中巴走廊”公路等設施建設過程中，徐工設備一直發揮著中國裝備制造的重要作用。
　　工程機械作為中國具有全球比較優勢的行業，要率先突破，進入世界前列。目前中國工程機械已囊括21大類產品，是全球工程機械產品類別、產品品種最齊全的國家之一，主機制造商、零部件配套商、原材料供應商等形成了業態完整的產業鏈。2018年全行業達到6000億元左右的市場規模，工程機械產品2018年出口額達到235.9億美元，相比2017年增長17.36%。我國工程機械行業重大技術裝備和高端裝備發展迅速，研發的一批重大技術裝備已成為全球工程機械產業的標志性產品，推動了全球大型高端裝備的發展，包括徐工集團率先研制的世界最大的1600噸級全地面起重機、4000噸級履帶起重機和亞洲最大的700噸礦用挖掘機、中聯重科研發的起重力矩為5200噸米的世界最大的上回轉水平臂塔式起重機、三一重工研制的在天津創造泵送高度621米世界紀錄的混凝土泵車。國家“工業強基工程”的實施有效推動了工程機械產業鏈工業基礎能力提升及互動發展，江蘇省將工程機械產業集群作為重點培育的13個產業集群之一，目標是到2025年其綜合影響力達到世界一流水平。根據制造強國戰略研究，從產業技術、全球競爭力和產業集群等多個維度分析，工程機械行業和高鐵行業一樣，具有全球比較優勢，已然具備了率先突破、進入世界前列的發展基礎。
　　工程機械設備是推動中國乃至全球建設施工質量變革和效率變革的重要創新載體，通過工程機械設備創新，可以顯著提高施工效率，改善施工環境。隨著近幾年我國人口老齡化的日益嚴峻，勞動力短缺，人力成本顯著上升，工程機械設備是現階段基礎設施建設不可或缺的集施工工具、施工工法和施工管理為一體的創新載體，在提高施工質量和施工效率上起到了關鍵性的作用，成為了施工作業中人力勞動的高效替代品，極大降低了施工人員的勞動強度和危險指數，提高了作業質量，改善了施工環境。隨著大數據、工業互聯網、人工智能和新能源技術發展應用，工程機械產品更加趨向于智能化、功能多樣化、綠色化和節能化，將在全球基礎設施建設發展中，有效應對人口老齡化、新技術應用和綠色施工等方面的重大挑戰。此外，工程機械行業發展的先進技術可以廣泛拓展到農業、林業、礦業、石油化工等行業的施工作業裝備中，顯著提高技術進步的效率。
　　加快實現高端工程機械行業核心技術突破時不我待
　　過去十幾年，中國工程機械產業取得快速發展，并在經營規模、產品創新、全球市場等方面獲得實質性突破，國際競爭力迅速提升，甚至在某些細分領域已達到世界先進水平。但是，我們必須清醒的認識到，與美、日、德等工程機械行業強國相比，中國工程機械行業仍然大而不強：中國工程機械行業，無論是主機還是核心零部件，都缺乏世界級品牌供應商;產品綠色化、智能化水平無法滿足國際高端市場的要求;中國工程機械制造商在北美、歐洲等發達市場占有率仍然極低?？傮w而言，我國要成為真正的世界工程機械制造強國仍然面臨諸多挑戰。
　　關鍵技術及核心零部件掌控不足，部分高端工程機械產品全面技術升級難以實現自主可控。關鍵核心零部件成為行業發展瓶頸，不能充分滿足高端工程機械和國際競爭的需求，尤其是高壓柱塞型液壓馬達、液壓泵、整體式多路閥以及動力換擋變速器、驅動橋、電動機、高安全等級控制器等關鍵零部件的關鍵核心技術及制造技術在產業化層面始終沒有得到根本突破，與國際先進技術存在較大差距，導致產品技術差異化低、成本高，受制于國外品牌供應商。從產業鏈競爭格局看，工程機械核心零部件供應商大都集中在美國、西歐和日本，高端核心零部件仍然依賴進口，隨著全球制造業市場競爭加劇，國外供應商已采取限制供應措施，嚴重制約了我國工程機械行業的技術升級發展。 　　高端產品綠色化、智能化水平相比國際先進產品仍有較大差距，無法滿足國際高端工程機械市場的要求。目前工程機械施工環境變得越來越復雜，施工工況組合模式眾多、作業環境惡劣，隨著精細化、綠色化施工的要求越來越高，以及能源緊缺、環境污染、循環利用等一系列挑戰的出現，對于工程機械產品未來綠色化、智能化、安全性水平要求也越來越高，工程機械產品綠色化、智能化、高安全性也成為進入國際高端工程機械市場的技術門檻。國外企業已經開始進行全面布局，在輔助作業系統、機群作業及物聯網技術、無人操控技術、安全監控系統和控制核心零部件等多個方面引領全球技術發展趨勢。
　　例如主機制造商卡特彼勒的物聯網應用系統，小松的智能施工（Smart Construction）項目，零部件制造商博世力士樂的“3S”（Software， Sensor， Service）業務。然而對比我國工程機械產品，目前其排放、噪聲、人機工程、產品安全性保障能力等全方面滿足歐美高端市場嚴格控制標準并且具有市場競爭力的產品不多，美歐等國家的企業在綠色化和智能化技術方面處于領先地位，更加清潔的能源技術已經成熟應用，能夠根據工況要求對作業機群進行智能化配置和管理，我國工程機械企業在這些技術領域方面仍然處于技術追趕階段。隨著全球市場貿易競爭加劇，全球范圍內的技術轉移和學習將日益受阻，自主創新成為唯一選擇。
　　國際高端市場競爭力差距顯著，北美、歐洲等高端市場占有率仍有很大發展空間。雖然我國工程機械行業的國際競爭力正在快速提高，但和老牌發達國家的工程機械制造商相比，國際化程度和國際化品牌美譽度仍然較低，國際化經營水平和體系化能力薄弱，尤其是在工程機械市場價值量和利潤率頗高的北美和歐洲等發達市場，面臨多重競爭壓力，要想取得一席之地，仍然需要在技術創新、品質提升和基于全球產業價值鏈的體系能力建設等方面取得長足發展和重大突破。
　　匯聚創新力量，驅動產業升級
　　面對核心零部件“空心化”和高端產品智能化行業發展瓶頸難題，徐工集團堅持自主創新和平臺化創新，推動建立高端工程機械和核心零部件制造業創新中心，打造貫通主機、零部件和原材料創新鏈，組建高端工程機械及核心零部件產業技術創新戰略聯盟，推進國家級制造業創新中心建設，集聚國內外更多優勢資源，走出一條“協同合作、共享共贏”的創新之路。
　　整合產業鏈上下游創新資源，聚力創新，突破關鍵核心技術及基礎零部件難題。按照工信部制造業創新中心建設工程的指導意見，徐工集團牽頭，聯合中航工業、中信泰富特鋼等6家行業領先企業和浙江大學、吉林大學、北京理工大學、中科院自動化研究所等10所著名高校及科研院所，共同建立了高端工程機械及核心零部件制造業創新中心，并于2018年2月正式獲批進入江蘇省試點建設階段。創新中心在產業鏈上吸納原材料、核心零部件和主機等在各自細分行業領域的領頭企業，已覆蓋“高端工程機械智能制造國家重點實驗室”“流體動力與機電系統國家重點實驗室”“機械傳動國家重點實驗室”“復雜系統管理與控制國家重點實驗室”等超過50%以上的行業國家級創新平臺，組建以千人計劃專家領銜的核心研發團隊，以及兩院院士領銜的技術委員會，開展高端核心零部件關鍵技術及產品研發，現已突破全自動變速箱、液壓多路閥等多項關鍵核心技術，解決部分關鍵核心零部件空心化和受制于國際進口的瓶頸問題。
　　搭建產業技術創新戰略聯盟，開放合作，打造工程機械協同創新發展新模式。2018年11月，由徐工集團和浙江大學牽頭，聯合行業主機企業、高?？蒲性核?、零部件企業、基礎材料配套企業等54家單位，共同組建了“高端工程機械及核心零部件產業技術創新戰略聯盟”，聯盟成員包括原材料、核心零部件和主機等產業鏈各環節領域的龍頭企業。創新聯盟的組建有利于營造一種面向國際競爭全球視野的開放合作環境，有利于搭建一個促進產學研用協同創新的合作平臺，有利于形成驅動工程機械行業解決關鍵技術及核心零部件難題，共同實現產業技術創新升級的嶄新局面。2019年聯盟共同合作承擔2項國家重點研發計劃“工程機械用高壓多路閥”“高端液壓元件可靠性評估方法與壽命測試技術研究”，通過產學研用深入合作，推動高端液壓核心零部件技術在產業化層面取得突破。
　　建設國家級制造業創新中心，升級平臺，加快推動工程機械行業率先突破。為了更好地落實國家制造強國建設戰略所提出的“形成整機牽引和基礎支撐協調互動的產業創新發展格局”的發展模式，打造貫穿創新鏈、產業鏈的創新生態系統，服務行業轉型升級發展，加快攻關行業的高端產品智能化和核心零部件“空心化”的難題，徐工集團立足江蘇省制造業創新中心，正在積極籌建面向高端工程機械裝備領域的關鍵基礎零部件和關鍵共性核心技術的國家級制造業創新中心，通過進一步整合原材料、核心零部件和主機等產業鏈各環節領域的龍頭企業，并在不同工程機械產業集群地區建立分中心，高效打造“小核心+大協作”協同發展模式，加快推動我國工程機械行業率先突破，支撐國家制造強國戰略目標落地。
　　當前，技術創新和知識產權日益成為競爭的肯綮，發達國家加快實施高科技圍堵戰略，我國工程機械行業實現全球競爭力突破的窗口期日益縮短。徐工集團致力于聯合全行業優勢創新資源，積極推進高端工程機械及核心零部件制造業創新中心建設，聚焦突破關鍵核心技術，為推動我國高端工程機械行業率先進入世界先進行列不懈奮斗。
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