城鎮過境公路安全問題及其對策
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摘要：隨著我國城鎮化進程的不斷推進，城鎮過境公路在一定時期內對城鎮的發展起到了積極的作用，但由于管理混亂、交 通組織混雜、車速差異大、橫向干擾嚴重，城鎮過境公路的交通安全形勢嚴峻。通過總結城鎮過境公路交通安全現狀，分析 影響城鎮過境公路交通安全的相關因素，提出城鎮過境公路安全改善措施，為城鎮道路交通安全管理提供參考。
關鍵詞：城鎮道路；交通安全；因素對策
引言
目前我國正在大力推進城鎮化，城鎮化規模居全球第一，大量的城鎮過境公路應運而生。這些過境公路在布局上大多采用穿心式布局，然而，過境公路不僅是對外道路又是城鎮的主要內部道路，隨著交通流量的增加、城鎮商業的繁榮，卻帶來了很多交通事故的發生。
1 城鎮過境公路交通安全問題
1.1 路側防護不足
主要表現在兩個方面，一是過渡段內接入過境公路開口隨意性大，接入口多而且很多存在視距不足的問題，導致公路與路旁建筑之間毫無遮攔，不僅影響行車安全，也給路旁居民造成噪聲等干擾和安全威脅；二是鎮區段內路側防護不足，行人和非機動車在整個路段上任意穿越，極大干擾行車效率，影響交通安全。
1.2 標志標線缺乏或設置不當
標志的缺乏在過境公路過渡段和鎮區段內都較為普遍。進入城鎮前應提前進行標志設置提示駕駛員進入鎮區應減速，同時還應配有限速標志等等。標線的缺乏主要表現在路面標線殘缺上，很多城鎮因為市政工程的施工造成路面標線破壞也不進行維修；最后還表現在標志和標線的不配合上，如鎮區段設置了禁止超車的標志而標線卻是虛線。
1.3 平面交叉缺乏管理控制
過境公路平面交叉幾乎都存在安全隱患，其主 要原因是大多無交通信號控制和缺少必要標志和標線。有的雖在主線上設置了一些平面交叉的警告標志，但是在支路上卻沒有設置，從而導致各方向上行駛的車輛都認為自己有優先通過權，很容易造成事故。
1.4 視線誘導設施缺乏或不起作用
城鎮過境公路在鎮區段和過渡段因路基寬度的變化或小半徑平曲線段的存在應該設置輪廓標，以適應城鎮段低速安全通過的要求。夜間行車時，由于城鎮內部各種干擾減少，駕駛員容易高速駕駛，此時過境公路過渡段如不設置線形誘導標志，很容易引發交通事故。
2 城鎮過境公路安全改善措施
2.1 合理過境方式選擇
?。?）繞城過境：過境交通在城鎮交通系統中所占比例很大的，在這種情況下應把過境公路遷至城鎮以外，采用繞城過境加支線的方式與城鎮相接，不但解決了城鎮與外界聯通的問題，也徹底解決了相互影響帶來的安全隱患。
?。?）擦邊過境：過境交通在城鎮交通系統中所占比例很小的，在這種情況下，過境公路應該處在城鎮的某一側擦邊而過，不必處在城鎮外側，這樣設置后，從城鎮發展的角度看，還可以帶動沿線兩側的發展，從而帶動城鎮的均衡發展。
（3）漸變過境方式：過境交通在城鎮交通構成中所占比例不大，在這種情況下，可以采用漸變過境方式，既“擦邊-穿心-擦邊”的模式。待城鎮發展到一定的程度后，再把過境公路外遷到城鎮之外，把原來的道路轉化為內部道路。
2.2 合理確定城鎮過境公路的合理行車速度
目前我國公路限速值的設計方法是基于建設標準、技術指標、路側干擾以及地形氣候等相關因素，將公路限速設計段預先劃分為一個或多個限速區段，在每個限速區段實施V85車速調查，在通過V85運行速度計算和交通組成調查分析，計算其平均值作為其代表值。將公路限速管理值與V85進行比較，選取與V85相近的值作為初始限速值.
2.3 合理設置交通設施
2.3.1 過渡段交通設施設置
（1）減速設施：過渡段應設置減速交通設施，主要有物理減速路面、減速丘及電子警察等三種設施。物理減速路面適于線形良好易發生超車的過渡段，可較好限制車速。在設置此類路面的路段起點宜設置相應的警告標志；減速丘一般設置在過渡段減速段前，配備相應的減速丘標志和標線；電子警察也可以較為有效的達到限制速度的目的。
?。?）減速標線：車輛進入過渡段后設置橫向減速標線提示減速，也可采用橫向振動標線來達到提示減速的目的；路幅變化路段設置清晰明確的漸變段標線，路面有充足寬度路段可設置雙黃線；行車道外側路肩處可設置振動帶標線，提示駛出行車道保障行人和非機動車安全；有道路接入口的路段配合標志劃分出左轉右轉標線。
（3）隔離設施：可考慮使用設置路側護欄（或綠化帶）使路宅分離，將開口上的行人、非機動車等隔離在公路用地范圍之外，使其不得隨意上路干擾主線的行車安全。當隔離路段較長時，應合理設置護欄開口，方便居民出入保障行車安全；當隔離路段較短時，可以不設置開口，使居民出行時在兩端繞行。
2.3.2 城鎮段交通設施設置
（1）標志：應該設置注意行人、注意非機動車標志；同時應設置禁止超車標志，防止高速行駛發生惡性事故；在交叉路口的鎮區道路上設置停車讓行標志或減速讓行標志，同時應在有停車讓行標志的路段設置干路先行標志；同樣應在鎮區段設置限速標志以保證車輛安全行駛；部分路段設置禁止停車標志，防止停車對車道的占用；鎮區內還應該設置平面交叉標志、注意信號燈標志、注意兒童標志、慢行標志等標志。
?。?）標線：除了常規標線外過境公路一定要配合交叉路口設置好人行橫道標線及振動減速標線；在平面交叉口還應該設置轉向導向線，合理引導左轉車流的行駛；采用路面標記的方式進行限速和禁止掉頭的設置；還可以通過設置振動標線來防止駕駛員駛離行車道，對路側行人及非機動車造成威脅。
?。?）鎮區段采用部分封閉的隔離策略，在接入口多的路段可參照過渡段的設置方法設置隔離設施，提高行人和非機動車的安全性；在適當位置設置開口，并注意標志和標線的配合；同時也應該在不需開口的路段設置中央隔離設施，保證部分封閉，提高道路安全。
3 結語
過境公路應根據自身的條件和路網的規劃來選擇合適的過境方式和銜接方式，由于過境公路交通特性的復雜，除了運用限速標志外，還應運用交通靜化設施以改變駕駛員行為和改善道路中非機動車和行人的使用的環境；此外，還應與城鎮管理部門聯合規范道路兩旁的商業行為，減少側向干擾，加強宣傳力度。本文只對交通設施的設置進行了探討，可在進一步的研究中對過境公路安全措施進行全面探討。
參考文獻
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