高速公路綠化生態恢復與綠化養護綜合探究
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摘 要：隨著高速公路的建設規模的不斷擴大，對周圍環境的破壞日漸嚴重，因此，在高速公路建設中，不僅要進行環境保護，而且要采用一定的技術手段對破壞的生態系統進行恢復。同時，在高速公路運營時，還要做好恢復生態系統的養護工作，來提升高速公路的整體景觀效果。文章針對高速公路綠化生態恢復與綠化養護展開研究。
關鍵詞：高速公路;綠化生態恢復;綠化養護;綜合探究
中圖分類號：U418 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）18-0132-02
Abstract： With the continuous expansion of the scale of highway construction， the damage to the surrounding environment is becoming more and more serious. Therefore， in the construction of expressways， not only environmental protection but also certain technical means should be used to recover the damaged ecosystem. At the same time， when the expressway is operated， it is necessary to improve the maintenance of the ecosystem to improve the overall landscape effect of the expressway. This paper focuses on the research of highway greening ecological restoration and greening maintenance.
Keywords： expressway; greening ecological restoration; greening conservation; comprehensive exploration
引言
高速公路工程建設，作為帶狀工程，在施工過程中，會對周圍的生態環境產生一定的影響。隨著經濟的發展，人們對路域環境品質的要求也不斷提高，在高速公路建設、運營過程中，路域環境的景觀及生態環境保護越來越受到重視，因此，在建設高速公路過程中，需要綜合考慮生態環境及景觀因素，使得公路建設與生態環境和諧發展，使得高速公路在發揮基礎設施作用的同時，還能夠發揮路域環境的景觀效應，提升高速公路的綜合性功能。
1 高速公路綠化養護工作的必要性
高速公路的建設將破壞原有的土地景觀，減少綠色植物的覆蓋面積。高速公路上汽車的噪音、振動和尾氣排放也污染了自然環境。因此，在建設和發展高速公路的同時，必須高度重視環境保護，重視綠化工作。通過綠化，保護自然環境，創造舒適的駕駛環境和生活環境。
加強對綠化養護管理的領導，要確保綠化養護工作的順利開展。公路綠化重點、線路、路面綜合開發，各具特色，防止重復，通過綠化植物種類，實現喬灌木、針闊葉、常綠落葉、木本草本、花卉植被的結合;按照“近花草、中灌木、遠喬木”的原則，從道路兩側鋪展開來，突出花草、灌木為襯托，實現四季常綠、四季帶花、生產布局、層次分明。在綠化的同時，還要做好養護工作，以更好地增加綠化美化效果，豐富綠化景觀。高速公路的每一個車站和服務區，都需要種植常綠喬木、灌木、花卉、草坪和珍貴樹種及果樹，提高觀賞價值。但是，落實到具體工作中，就需要強化監管力度，對于問題及時解決。比如，冀中高速聊城段、德高速聊城段，沿途包括聊城東口、赤平口、聊城北口、臨清口、新縣北口、新縣南口等節點，各段綠化實施情況，環境改善情況都要關注。公路綠化工作事關城市形象，民生就是福祉。要抓住當前植樹造林播種綠色的有利時機，加快公路綠化工作。我們要進一步明確責任，聚焦重點，提高標準和質量，加強協調和推進。加強現場調查，科學合理的綠化應該制定改進計劃，應全面加強施工力量，應給予技術指導，種植標準應該是統一的，和綠化景觀應該創建在一個較高的水平。對隨機建設的建筑物進行堅決拆除，有效改善景觀環境。
2 高速公路綠化生態設計中所存在的問題
2.1 綠化方式單一
高速公路綠化生態設計存在綠化方式過于單一，缺乏立體效果的問題，不能給人以視覺沖擊力，而且單一的綠化設計容易讓駕駛員產生視覺疲勞，不利于行車安全。高速公路的整體綠化設計與普通的城市道路綠化設計沒有太大的差別，包括樹木種類的選擇、植被色彩的搭配等，都要與周圍的環境相融合，還要結合高速公路自身的特點，將其美感突出。所以，高速公路綠化設計應該給人以整體的立體感，體現出高速公路綠化設計的特色。
2.2 忽視生態功能
高速公路綠化生態設計中不僅要以視覺效果為重，而且還不能忽略其生態功能。例如，一些高速公路的周圍環境綠化設計中，以草坪為主，沒有考慮其它植被;在選擇植被的時候，沒有做到因地制宜，導致成活率下降，后期增加了養護成本。另外，草坪的生態效應與喬木比較，僅僅為喬木的百分之十，大面積的草坪鋪設不僅不能滿足生物多樣化的需求，而且對于各種空間不能合理地利用，植被的自然生長受到局限。
2.3 養護資金欠缺
現階段，高速公路在建項目多，綠地覆蓋面積也在擴展，但是，如果綠化效果維持不長時間，就會出現撂荒的問題，這就需要在高速公路運營過程中加大對綠化的投入。但是，高速公路的綠化是存在一定難度的，由于綠化資金的投入量比較大，加之各種影響因素的存在，使得植被的養護不能夠落實，植被的生長缺乏持久性，生態效能不僅沒有發揮出來，甚至出現了倒退趨勢，這是目前需要重點解決的問題。 3 高速公路的綠化生態恢復與養護的綜合措施
3.1 植物要合理搭配
不同的植被具有不同的功效，在景觀中發揮的價值也不同。在設計時，要對不同的植物進行合理的搭配，在更好地發揮各自功能的同時，提高高速公路路域環境的和諧度，進一步提升植被的美學價值。具體布局時，不同種類的植物要錯落有致，將高速公路的整體線條體現出來，突出其整體美感;利用植物各自的生態特征，在空間、時間上進行配置，體現出整個高速公路環境的動態美;在高速公路行道樹綠化中，要注重綠化植物的科學管理。
在綠化施工中要按照施工流程進行，同時還要不斷優化施工流程，讓復雜的施工變得簡單化?？茖W選擇苗木，施工中定點放線，是綠化施工中重要的工作內容，因此，綠化施工要嚴格按照設計圖紙的要求進行，對于苗木、運輸等都要合理安排，如果發現苗木的規格、數量等不符合規定的要求，就要改變取苗地點。綠化要注重景觀效應，保證苗木的茁壯成長，做好防治病蟲害工作。
3.2 植物要多樣化
在高速公路綠化過程中，要保證植物物種的多樣性。但是，在對綠色植物的維護工作中，如果植物物種過于單一，不僅維護難度大，而且維護成本也高。例如，單草坪維護工作，成本比較高，預期壽命也不會很長，通常需要在五六年內更新一次，而且消耗大量的人力、物力;相對于草坪，樹木的維護更加容易一些，而且生長的壽命也更長。因此，綠化植物應該合理選用規則式、自然式的植物配置方式，盡量選用當地品種，突出地域特色，在種植時，采用不同植物穿插種植的方式，不僅對于高速公路沿途的景觀的提升有幫助，而且有利于植物維護工作。
3.3 種植方法要得當
高速公路的綠化中對于植物的種植要采用正確的方法，不僅種植前要了解植物的習性，而且種植完畢后要由專人定期檢查，對于植物生長過程中發現的問題要及時處理。例如，采用了裸根樹木種植的方法，在種植過程中，當填土逐漸滿了的時候，應將樹體稍微抬高一些，使根系充分擴展，土粒與根系充分結合，這有利于植物的生長;在樹木種植時，應先澆足土壤，然后再覆蓋所有的土壤;如果在春天種植樹木，由于樹木發芽時需要大量的水分，水分蒸發量也很大，在種植時需要澆透水，然后覆蓋土壤。種植工作完成后，需要一些保護措施，比如為了防止樹木被大風刮倒，需要對其進行捆綁，一般采用麻繩和棕繩捆綁即可，在環境風大的地方采用橡膠管套和細鉛絲捆綁來捆綁。
由于高速公路的路域環境比較復雜，在樹木的生長過程中，栽植苗的成活將受到影響。因此，對于新栽的苗木要采取一定的保護措施，例如為保證苗木根部通風良好，易于吸水，鋪貼一些小石子，對樹木可以起到一定的保護作用。不同區域宜采用不同的種植方法，在工程中多采用多孔水泥板攤鋪，為樹木生長創造良好的環境，既保證了通風效果，又保證了孔表面的清潔度。
4 結束語
綜上所述，當前的高速公路建設不僅僅需要解決交通問題，還需要解決自然生態問題。在工程建設過程中對周圍環境造成破壞是不可避免的，但是需要采用合理的手段最大限度的進行生態環境的恢復工作，這就需要進行綠化。綠化完成后，在高速公路運營過程中還需要對植被進行養護工作，提高植被的景觀效應，做到植被的多樣性和動態性。高速公路沿線綠化的合理布局，可以為駕駛員塑造舒適的行車環境，緩解行車疲勞，減少交通事故的發生，從社會效應來說，具有很強的現實意義。
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