高速公路服務窗口優化研究
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摘 要：距中華大地上第一條高速公路-被譽為神州第一路的沈大高速建成已有三十年了。在這三十年中，中國高速實現了跨越式增長，我國成為世界高速公路運行里程最長的國家。自改革開放以來，隨著國家經濟的快速發展，車輛保有量激增，高速公路車輛流迅猛增加，給高速公路服務窗口的服務能力帶來巨大的壓力，如何在現有條件下提高其服務水平及通行效率和水平，呼應國家取消省界收費站提高通行效率的大趨勢，是當前整個高速公路系統亟待解決的問題。
關鍵詞：車輛;高速公路;服務窗口
1 車輛通過流程及服務窗口現存問題
1.1 車輛通過高速服務窗口流程
一般情況下，進入或駛出高速的車輛通過收費站停車、繳費、駛離的過程遵循著“先到先服務”的原則，車輛首先減速進入收費廣場遠距離觀察各收費窗口通行情況，根據不同車道的排隊長度情況選擇沒有車輛進行排隊或車輛較少的收費口接受服務，若收費服務窗口前已有車輛排隊則駛入車輛隊尾進行排隊等候服務;若前方無車，則直接行駛至收費窗口前領取卡片或交款（ETC車道除外），在收費服務結束后，駕駛人加速離開收費廣場駛入主線公路或匝道。
1.2 高速服務窗口現狀及問題
通過大量調研發現收費服務窗口存在著如下問題。
（1）收費窗口設置與道路錯位。由于高速公路路面較寬，車道一般為雙向四車道或以上，而高速服務窗口即收費口體積較小，數量較車道數量偏多，通常服務窗口設置與道路不是一一對應，這就導致車輛需在一定范圍上轉向服務窗口，由于駕駛員駕駛水平不一，選擇收費服務窗口的判斷不同，容易導致變道、交叉行駛，誘發排隊擁堵現象。
（2）收費服務窗口設計通行能力較低，形成瓶頸。近年來車流量猛增，這是幾年前、幾十年前建設服務窗口時想象不到的，這就導致交通量遠超設計通行能力。并且由于高速公路收費服務窗口與車道大小不一，絕大部分都為漏斗狀，高峰時段形成飽和，出現擁堵。
（3）進入收費廣場來到服務窗口車速分布不均。車輛進入廣場過程中需減速進行提前觀察，這就有短暫的減速觀察選擇時段，一旦服務窗口通行情況產生變化，駕駛員的選擇和判斷也會隨之改變，部分車輛會臨時改變既定線路，穿插到另外車道選擇其他收費服務窗口進行繳費通行，這不僅會提高交通事故發生概率，也會影響其他駕駛員的正常行駛，導致排隊、擁堵。
（4）高速服務窗口前的交通管制不足。車輛流有低谷和高峰，不同季節、時段車輛流不同，全天擁堵的情況畢竟還是少數，這就導致運營單位在部分時段為減少人工成本，放松交通管制，減少車輛引導人員的設置，進而導致擁堵排隊現象。
（5）個別車道、收費服務窗口施工維修。由于高速公路屬于24小時服務系統，全天候不同車輛行駛在同一條高速公路上，車輛載重量大、行駛速度快，這就很容易導致個別路段出現破損。另外高速公路系統內設施較多，信號牌、護欄、光纖電纜、綠化帶等一旦出現問題就要及時進行維護，這就需要占據車道或服務窗口進行作業，由此產生的擁堵現象也是時有發生。
2 相關對策及建議
（1）擴建車道：由于經濟發展、車流量狀況與前些年已經不可同日而語，原有車道通行能力已經滿足不了當前時代的發展需求，這就需要相關部門加大調研，在日后建設及改造收費窗口的前期，要結合當前道路的歷史通行量進行如前文進行的相關車流量預測，綜合分析當前及未來一定時期的車輛變化趨勢，結合其自身路段設計車速、車輛構成情況、運行方向、進出口流量、車輛事故原因、事故頻發路段等等因素，合理制定收費服務窗口的數量和車道數量，再進行建設和施工。
（2）ETC建設：ETC，即電子不停車收費系統。這種先進的通行系統利用紅外線微波技術，通過ETC車道上的路側單元與駕駛人車輛上的車載單元間進行的短程通信，在不需要停車的條件下自動完成繳費，具有提高道路通行能力、簡化收費流程時間、減少環境污染等等明顯特點和優勢。據數據顯示，由于無需找零、不收取現金等優勢，其通行能力是人工收費服務窗口的5倍左右。這樣就可以極大縮短用路人的時間成本，進而緩解交通壓力。采用ETC方式能夠減少資源消耗、構建綠色交通體系。
（3）大數據技術運用：將高速公路服務窗口的服務與大數據技術相結合。當前路況監控技術高度發展，我們可以借助大數據技術，實現對高速公路車輛流的監控，進而降低成本進而實現交通管制;高速公路服務窗口擁堵這個問題可以應用大數據，對每個收費服務窗每個收費車道、重點熱門線路收費站收費廣場等地點通行狀況進行監控，獲取相關信息。增加電子大屏的數量，將需要實施重點監控的路段、通道口進行密切的監督，將實時信息顯示在電子大屏上，并且及時進行更新，進而提高整體高速收費系統的通行效率。
（4）準備工作：高速公路收費站也要做好一系列的應急及準備工作。首先是人員、設施物資的應對;對收費服務人員合理進行排班，保證有足夠多的人員可以對高峰期抵達的車輛進行服務。一定要做好對歷史數據的把控，這能為服務窗口提早應對峰值車輛流打下基礎。同時各個窗口人員要準備好足量的零錢、資金以應對找零等事項。運營的單位也應該對交通量進行預測和把控，嚴密對各個關口數據進行分析，準備好固定復試收費崗亭及便攜式收費儀器，根據進出口車輛的不同隨時進行調換。提高應對高峰車輛流及處理好突發事件的反應能力，以防止因意外情況導致服務窗口喪失能力，車道堵塞等事件加重高速公路擁堵現象。
（5）維修時間把控：路面維修和交通設施維修等時間也要把握好。根據經驗，一旦有維修等活動，勢必加重車輛行駛緩慢現象的出現。故選擇車輛流量壓力較小的晚上或凌晨加速對損壞設施進行整理維修，公路養護和其他一系列活動也要隨之一樣進行。及時提醒司機繞行，避免造成人為因素導致高速公路擁堵。
3 結語
隨著我國經濟的逐步發展，交通必然會愈發重要。高速公路收費服務窗口車輛擁堵的問題與我們日常生活息息相關，尤其是當人民群眾收入水平日益提高的今天，外出變得更加普遍。每逢節假日車輛流激增，擁堵嚴重影響出行的體驗，只有將服務窗口相關問題重視起來，加以解決，才會對我國高速公路未來的整體發展起到良性推動作用。
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