泡沫瀝青冷再生技術在公路大修中的應用實踐
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摘 要：泡沫瀝青是一種全新的瀝青混合料冷拌技術，將其用于處理瀝青路面車轍、網裂等病害，不僅可以解決傳統道路維修價格高、浪費資源和污染環境等問題，而且可以充分利用舊有材料，具有節省能源、不產生污染等環保優勢，是經濟效益較高的路面修復技術。為此，本文在充分了解泡沫瀝青冷再生技術原理的基礎上，結合具體工程案例，對公路大修中泡沫瀝青冷再生技術的應用進行了分析與探究，以期全面提升工程質量。
關鍵詞：泡沫瀝青;冷再生技術;公路大修
1 泡沫瀝青冷再生技術原理
泡沫瀝青冷再生施工技術主要是對舊路面銑刨廢料進行循環利用的一種新技術，近幾年在國內得到了迅速的推廣應用。泡沫瀝青冷再生施工具有節能環保的特點和顯著的抗水損特性，同時還具有柔性路面的特性，可延緩和防止反射裂縫的產生。
泡沫瀝青是在高溫條件下的瀝青中加入少量水，由于水的急速汽化使瀝青劇烈膨脹，發生“爆炸”產生大量泡沫，同時瀝青表面積迅速增大，體積膨脹數倍至數十倍，形成泡沫瀝青，并在很短的時間內瀝青又恢復原狀。該技術充分利用原路面銑刨廢料，根據銑刨料級配情況摻加部分新購集料，加入發泡后的瀝青拌和形成泡沫瀝青混合料，進行基層施工。由于該技術充分利用了原路面的銑刨廢料，有效減少了集料外購量，杜絕廢料遺棄，減少了山體開采，從而保護了山體森林植被，減少了山體滑坡和水土流失，起到了保護環境、節約能源與資源的效果。
2 工程概況
某公路工程為雙向六車道，總長度為80.2km，路面設計彎沉值為0.267mm。
自通車建成以后，本工程改善了當地經濟與交通條件，是連接多個地區的重要樞紐工程，但因交通量大、長期超載重載及渠化交通現象嚴重，路面病害問題越來越多，針對嚴重損壞路段，相關部門已做局部挖補、微表處及中修罩面施工。為更好了解施工效果，做好大修施工，必須根據現場實際情況，合理選用施工方案，根據施工現場具體情況，基于經濟性原則，決定選擇泡沫瀝青冷再生技術進行施工，只有這樣才能提高工程施工整體質量。
3 公路大修中泡沫瀝青冷再生技術要點分析
（1）交通封閉。對于施工路段，提前進行交通封閉，進行相應交通標志牌的設置，確保公路施工的安全性、文明性。
（2）機制砂和礦粉拌和。按設計比例對機制砂、礦粉在拌和站進行拌和。把混合料拌和好以后運到施工現場，用灑布機均勻撒布2cm厚，對再生混合料的級配進行有效改善，使泡沫瀝青再生材料適合進行泡沫瀝青冷再生，達到設計要求的0.075毫米篩孔。
（3）施工現場及就地冷再生機組準備。施工前，先清掃干凈舊路面的現場，不能存在塵土、雜草、樹根與積水現象。對再生施工中所需要的所有機械設備進行全面檢查，包括再生機、壓路機、水泥稀漿車、瀝青保溫罐車、灑水車等。瀝青罐車到達施工現場后應檢查瀝青的溫度，確保在170攝氏度以上。再生機的瀝青用量及發泡用水量的設定要嚴格按照配合比設計進行，并在施工前采用再生機上的試驗噴嘴進行發泡試驗，對發泡效果進行檢驗。對水泥稀漿車及再生機內所裝水或穩定劑能否滿足再生路段施工的要求進行檢查。
（4）泡沫瀝青混合料銑刨及拌和。用再生機進行原路面的銑刨及拌和就地冷再生。公路建設開工前把再生機的瀝青管路加熱到工作溫度。同時將再生機與瀝青管路與水泥漿管路進行連接，并進行工作各參數的設定：原路面密度、銑刨深度、發泡用水量、瀝青用量，完畢進行瀝青發泡檢驗（再生機測試口）。水泥稀漿攪拌機需設定參數有：灑布工作寬度（再生機工作寬度），路面密度、工作深度、最佳外加水量、水泥用量。相隔約50米，進行再生深度的檢查，當發現誤差時，要及時更正。針對橫向接縫，下一段施工時進行復拌約1米，縱向接縫，搭接拌和，搭接寬度為20厘米，關閉瀝青及水泥時進行搭接。
（5）泡沫瀝青混合料成型及壓實。依據再生層厚度、壓實度等的要求，配備足夠數量、噸位的鋼輪壓路機、輪胎壓路機，確保壓實后的再生層符合壓實度和平整度的要求。施工路段配置機械如下：16噸雙鋼輪振動壓路機1臺，22噸單鋼輪振動壓路機1臺，26噸膠輪壓路機1臺。應選用流水作業法進行就地冷再生施工，使各工序緊密銜接，將拌和至完成碾壓間的延遲時間進行盡可能縮短。初壓時混合料的含水量應比最佳含水量多1%。碾壓施工中，應始終保持再生層表面濕潤，當水分蒸發太快時，應根據實際施工情況進行灑水作業。選用單鋼輪振動壓路機進行初壓碾壓，碾壓速度要控制在1.5到3km/h之間，一般情況下先靜壓，再進行振動碾壓。壓路機要從外側向路中心碾壓。當邊緣有支擋時，應緊靠支擋碾壓，以減少向外推移。先2遍靜壓，使用平地機整平，使其縱向順適，在符合設計要求的情況下對路拱和超高進行設置，初壓結束后應馬上進行復壓，選用單鋼輪振動壓路機進行復壓碾壓作業，碾壓速度應控制在3到5km/h之間，高頻低幅壓實3遍，碾壓到沒有顯著輪跡。終壓采用輪胎壓路機壓實，碾壓速度應控制在2到4km/h之間，實施5遍壓實，碾壓到無明顯輪跡。
碾壓時，先用雙輪雙震壓路機對橫向接縫進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上深入新鋪層的寬度為15厘米左右，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15到20厘米，直至全部在新鋪層上為止，再進行碾壓轉換，變為縱向碾壓。在剛完成碾壓或正在碾壓的路段上嚴格杜絕壓路機掉頭、急剎車及停放。
（6）養生。完成上述施工作業后，在封閉交通的情況下進行養生時，可直接做自然養生，一般無需采取措施。
4 結束語
綜上所述，伴隨社會經濟的高速發展，我國公路建設事業也得到了極大的發展。當前，我國公路網基本完善，公路建設里程逐年遞增，如何保證工程建設質量成為當前必須思考的重要問題。在公路大修工程中，泡沫瀝青冷再生技術的應用，可有效提升道路使用性能，解決路面病害問題。為此，筆者結合多年工作經驗，依托某具體工程案例，通過規范施工工藝，可有效提升工程質量，推進公路工程更快更好地發展，實現工程建設經濟效益最大化。
參考文獻：
[1]張東升，張雷.泡沫瀝青冷再生技術在道路維修養護中的應用[J].河南建材，2013（06）.
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