協同創新下港口物流人才立體化培養模式構建
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[提要] 本文根據當代經濟發展形勢要求，分析現階段我國高校港口物流人才培養現狀，并結合“高校、產業、政府三方應相互協調，共同推動港口物流專業化知識的生產、轉化、應用、產業化以及升級”的理念，提出基于協同創新的港口物流人才培養模式理念，并構建創新型人才培養模式實施路徑，為現代港口物流人才培養提供有力支持。
關鍵詞：協同創新;港口物流;培養模式
中圖分類號：G71 文獻標識碼：A
收錄日期：2019年3月25日
當代產業轉型升級是加快轉變經濟發展方式的重要戰略舉措也是推進區域經濟發展方式轉變的關鍵，支撐產業轉型升級需要大量的高技能型人才。但高職院校現有的職業教育體系本身存在諸多問題，職業教育改革迫在眉睫。構建協同創新的高職人才培養體系，是為了彌補現有高職院校現行教育體系中存在的創新能力薄弱、實踐能力不強等方面的諸多不足。構建協同創新的港口物流人才培養體系有效地解決了港口物流專業畢業生在校學習的理論知識與本行業實際工作脫節的問題。
一、協同創新理論相關概念
（一）關于協同創新的研究現狀。國內外對人才培養，教育目標和教育理念的重視，體現在對人類創造力培養的重視。2008年英國學者Etzkoeita在《三重螺旋模型：高校-產業-政府的協同創新》一書中指出：“在知識經濟背景下，高校、產業、政府三方應相互協調，共同推動知識的生產、轉化、應用、產業化以及升級，促進系統在三者相互作用的動態過程中不斷提升。實現三方發揮各自獨特優勢的同時加強互補資源的整合和整體多重互動，是實現國家創新系統建設的重要條件?！陛^為系統完善地指出了協同創新的應用機制。而我國諸多學者也對創新人才培養問題進行了較為系統的研究。
（二）職業能力理論。職業能力理論是一種基于職業發展和能力本位教育理論（CBE）發展起來的科學理論。職業能力理論強調以先進的科學理念和教學思想為主導，以實踐者的專業價值觀為出發點，采用科學的職業能力培養模式，突出實踐教學的重要地位。提高和發展個人職業綜合能力，實現人力資源的優化配置，滿足經濟快速發展的各行各業優質人才的需求。職業能力理論是在科學理論的基礎上，符合時代發展需要的創新理論，具有較強的時代意義和實踐價值。
港口物流專業是一門應用性和實踐性非常強的學科，不論是中職、高職、本科還是研究生，其對專業人才的需求均需要學生具有較高的職業綜合能力，才能符合港口物流業的崗位要求。因此，港口物流專業人才的培養離不開科學的教育理論和方法，需要高校、產業、政府三方相互協調，共同推動港口物流專業化知識的生產、轉化、應用、產業化以及升級。
二、港口物流專業人才培養現狀
（一）港口物流人才需求現狀。中國的物流市場日益擴大，但物流技術和物流管理仍處于發展階段，迫切需要大量優質的物流人才。特別是隨著WTO開放物流領域的開放，一些跨國公司先后在中國設立了采購中心，對中國的港口物流人才提出了更新更高的要求。
1、港口物流人才的總體需求。港口物流人才的市場需求，從工作內容來看，它大致可分為四類：一是企業涉港物流人才;二是港口物流企業人才;三是港口物流規劃咨詢人才;四是港口物流研究人才。第一類人才主要是指港口物流管理人才和港口物流工程人才，包括港口物流各職能部門的實踐操作人員。第二類人才主要是對第三方物流營銷人才的需求，可以利用自身專業知識開展港口物流企業的港口物流服務營銷。第三類、第四類人才的需求，是要同時具備扎實的理論知識、港口物流技術創新能力和廣博知識的綜合型人才。
2、不同行業對港口物流人才的需求
（1）運輸調度業。在調查中涉及9個與運輸相關的職位中，包括運輸經理、物流協調員和物流調度員，90%以上的運輸調度類工作幾乎都是男性，大部分要求學歷在大專以上、熟悉物流行業的經營和運輸管理模式，要求從業者擁有5年以上的運輸經驗，有半數以上的崗位要求員工對運輸和分銷有深入的了解。
（2）倉儲業。在調查中，有17個倉庫相關職位，包括物流倉管員、助理、集裝箱辦理、物流專員（倉儲）等。這些職位雖然進入門檻比較低，但在近幾年發展趨勢中來看，越來越多的倉儲類崗位需要從事人員具備倉庫選址、倉儲原則、庫存控制、運輸線路優化原則以及訂單處理等專業理論知識。
（3）采購與供應鏈類。在調查中，有7個與采購與供應鏈類相關職位，包括供應鏈業務員、采購物流儲備人員等。這種類別的物流崗位屬于企業物流的范疇，制造類企業的崗位要求從事人員對采購流程和供應鏈的運作過程有所了解。采購類、供應鏈類的工作對外交涉很多，因此企業重視該類職位的溝通及應變能力，對外語能力的要求也不低。
（4）國際物流業。在調查中，有9個與國際物流相關的職位，包括國際物流規劃經理、國際貨運經理、物流運營單證員、報關員、報檢員。所有這些職位都要求從業人員具有相關的國際貿易、國際結算知識或報關報檢經驗，能熟練操作電腦辦公軟件，并具備一定的英語溝通能力。
（5）其他物流服務業。例如，物流系統類，代表的職位有物流培訓師、供應鏈企劃專員、ERP實施顧問等。這類的工作內容和高級的物流策劃之間有很大的關聯性，可以說，成為一個優秀的物流策劃師，就要踏踏實實地從了解物流系統類的工作開始。
（二）港口物流人才培養現狀分析。港口物流人才市場的供應方主要是為提供物流相關專業教育的高等院校和組織物流人才教育培訓的組織。在中國培養物流人才有三種主要方式，包括正規學院的學位教育、物流職業教育和培訓以及相關的資格認證體系。
1、正規學位教育。截至2018年，中國約有426所高校擁有物流專業，其中有353所開設了物流管理專業，72所開設了物流工程專業，1所開設了采購管理專業。中國物流大學聯盟于2016年12月成立，包括天津大學、上海交通大學、上海海事大學、浙江財經大學、北京交通大學、北京材料學院、云南財經大學等30多個。該聯盟將為中國高校的物流人才搭建一個協同創新的互動平臺，連接學校與企業，共同創建物流人才培養基地，協調物流人才輸出院校與各類物流人才需求企業的深度合作，為我國培養大量高級物流以及相關專業人才提供堅實的基礎。 2、物流職業教育培訓。中國的行業協會每年都會有針對性定期組織開放性的短期物流培訓。此外，各個公司也不定期組織自己的內部員工進行培訓。彌補了企業內物流人才再發展再培育的短板。
3、相關資格認證體系。目前，我國物流資格認證體系有4個，分別為英國皇家物流與運輸學會國際物流職業資質認證、中國物流與采購聯合會物流職業經理認證、中國商業技師協會市場營銷專業委員會物流職業資格認證、中國物流與采購聯合會物流師職業資格認證。其中，后勤人員的國家職業標準分為三個層次：助理后勤人員、后勤人員和高級后勤人員。
截至2018年，中國有超過426所高校擁有物流專業，據有關部門統計，目前，我國物流專業人才被列為國內12類緊缺人才之一，缺口達60余萬，并且每年以1～2萬的速度遞增，物流業快速發展的要求和物流人才的嚴重短缺相矛盾。
（三）港口物流人才培養模式的瓶頸
1、師資薄弱，教學水平有待提高。由于我國開設物流管理專業的時間較晚，培養的物流人才數量較少，不能滿足日益增長的物流管理教學需要。這必將導致物流管理專業教師短缺，教學水平有待提高。到目前為止，舟山寧波地區共有13所院校開設了物流管理專業，物流管理專業教師嚴重短缺，據統計，寧波大學有海洋學院25人，浙江大學寧波理工學院15人，寧波科技大學23人，寧波諾丁漢大學14人，寧波理工學院15人，浙江萬里學院17人，寧波大紅鷹學院12人，寧波職業技術學院11人，寧波職業技術學院10人，寧波城市職業技術學院8人，浙江紡織服裝職業技術學院、浙江海洋大學13人，浙江海洋大學東?？茖W技術學院7人，浙江國際海運職業技術學院9人。正是由于物流管理專業的教師短缺，除了在各高校建立物流管理專業外，為了滿足物流管理專業教學的需要，一些高校還與企業協作，讓企業內的物流專家來進行教學工作，但這些教師基本上沒有受過專業培訓，缺乏物流管理理論知識。因此，既懂理論又會實踐的“雙師型”教師的短缺，嚴重影響了物流管理專業的教學質量和教學水平。
2、專業課程設置不科學，針對性不強。有些院校存在物流管理專業課程設置不科學、不合理、專業課程設置隨意，存在因師設崗的情況。目前，學校的教授主要集中在理論知識的轉移，與港口物流企業的實際情況存在一定程度的脫節，這導致學生所學的理論知識無法應用于實踐。舟山寧波地區共有13所開設物流管理專業的院校，每年可向社會輸送3，000多名左右的物流人才。大多適合一些傳統的物流業，如倉儲業、運輸業、包裝業等，而從2017～2018年舟山寧波人才緊缺指數看，現代物流、電子商務、大宗商品交易等仍屬于舟山寧波緊缺人才紅色預警的崗位，這些院校所輸送的人才無法滿足臨港現代物流企業對人才的要求。
3、實踐教學嚴重不足，學生操作技能亟待提高。實踐教學環節是培養學生分析能力和解決實際問題能力的主要環節，注重培養學生的實踐能力、綜合能力、團隊精神和創新意識是提高學生自身職業素養的關鍵。而目前各個院校的實踐教學環節主要包括軍事訓練、認知實習、專業實習、工學結合、社會實踐、畢業實習、畢業論文、參與物流設計競賽等。為加強港口物流管理實踐教學，舟山寧波高校進行了一些改革和試驗。但由于實驗場地、師資能力、實驗經費等問題，一些實訓也主要在課堂上完成，無法真正提高學生的實踐能力。
4、港口物流人才培養模式單一，學生缺乏熱情?，F階段各院校港口物流人才培養模式單一。大多數高校實行封閉式教學，注重理論教學，缺乏現代化的教學方法和先進的教學手段。在教學中，主要以教授理論知識為主，“滿堂灌”情況普遍存在，缺乏對學生實踐分析和解決問題能力的培養。這種傳統的培訓模式最終導致學生學習的熱情低下，無法真正提高他們解決問題的能力。
基于目前港口物流人才培養的現實狀況，應著力解決機構配置、方案規劃、課程設置、師資力量建設以及實踐平臺搭建等方面，解決好這些制約培養效率提升的問題，以保證我國的物流人才培養不論在數量、質量還是培養效能等方面均可得到長足的發展。
三、基于協同創新理念構建立體化港口物流專業人才培養模式
（一）基于協同創新的港口物流人才培養的目標定位
1、協同創新下港口物流人才培養的宗旨。協同創新教育的目的是“以為區域或行業經濟發展服務為宗旨”，以培養應用型港口物流人才為目標，滿足高等教育改革與發展的要求，突出“以學生為中心，以能力為本位”的理念，在人才培養、科學研究、技術開發和社會服務等領域開展的各種合作活動，通過互補資源和優勢共享，充分發揮高校、政府和企業的各自優勢和潛能，促進共同發展。培養以市場需求為導向，職業能力為中心的技能應用型管理人才。
2、協同創新下港口物流人才培養功能定位。協同創新下的港口物流人才培養功能定位是主動適應國家加快經濟發展方式轉變、產業結構調整和優化升級、主體功能區定位的要求，堅持以服務為宗旨、以就業為導向，走產學研結合的發展道路，以提高質量為核心，創新體制機制，校企合作、工學結合、訂單培訓，專業和產業對接促進，課程內容和專業標準對接，教學過程和生產過程對接，學歷證書和職業資格證書對接，職業教育和終身大力培養高端技能型專門人才，增強對港航經濟增長的輻射力和貢獻率，從而為自身資源擴展、基地建設、學生就業贏得更大的可持續發展的空間。
3、學校、政府、企業共同制定港口物流人才培養目標。協同創新港口物流人才培養目標的確定應由學校、企業、政府來共同制定完成。學校、企業、政府合作的人才培養模式實現了學校辦學的理念轉變，辦學理念由管理到經營;技能訓練由實訓到實踐;辦學模式由合作到整體。首先，將學校視為一個特殊“企業”精心經營，學生具備學生、員工雙重身份;其次，學生通過培訓中心的模擬培訓后，將進入實踐，積累實際的生產工作經驗，將學校的技能培訓從模擬水平提高到實際水平;最后，通過學校和企業共同制定教學計劃和教學內容，最終實現教育教學從虛擬到模擬到實際的零轉換。學校、企業和政府合作的人才培養模式也實現了學生培訓的三個變化。訓練水平由技能到技術的轉變;訓練方法由模擬到真實的轉變;訓練角色由學生到員工的轉變。 （二）合作創新教學體系構建。課程體系的建設是培養目標能夠得以實現的基礎。在傳統教學中，舊的教學內容和單一的教學方法阻礙了學生實踐能力和創新能力的培養。傳統的課程結構只是為了培養學生的理論知識結構，針對性不強，不能滿足企業對人才的需求。因此，課程體系的建設應由學校、政府和企業共同參與。地方院校是教育具體的實施者、組織者。根據行業的發展和用人單位的需要，學校合理設置課程，制定人才培養目標，建立科學的培訓模式。以職業技能培養為主線，構建課程體系和教學內容，完善實踐教學體系。充分利用學校和企業教育資源，改善辦學條件，優化教育過程，增強學生的知識、能力和素質。企業是校企政協同創新合作模式里的一個關鍵主體，它以多種途徑參與技能人才培養，包括提供校外實訓基地，共建校內專業實驗室，選派一線專業技術人員參與教學、課程開發、教材編寫，為課堂教學提供案例，實現教學內容更新與企業技術進步對接。將公司介紹到校園，并通過“校中廠”將工程師引入課堂;通過“廠中?！保估蠋熯M入車間，學生進入現場。企業為學校提供各種技術技能、設施設備等人力和物力支持，提高了學生基本素質，提升了學生社會專業技能能力。
（三）協同創新下的理論課程體系構建
1、專業課程設置。通過學校、政府、企業協同創新職業教育體系構建，加快形成服務需求、開放融合、有機銜接、多元交叉，具有中國特色、世界水準的現代職業教育體系框架，系統培養初級、中級和高級技術技能人才。那么，港口物流專業應建立寬平臺、多方向“山”字形的專業課程體系。采用不同的形式，對研究區域經濟港口物流業的特點、港口物流專業人才需求等進行調研，整合港口物流專業資格標準，職業導向來設置課程，整合課程內容，構建一個與港口物流專業崗位緊密結合的“山”式課程體系。確保專業綜合能力培育，強調職業技能訓練，突出職業技能培育，培養學生的專業崗位能力、持續的學習能力和可遷移發展的能力。
2、實踐課程體系建設。建議各個院校港口物流專業實施“1-3-1-1”的多學期、分段實施的實踐教學組織模式。具體實施方法為：“1”是指第1學期，實行以專職教師為主、兼職教師為輔的港口物流工作崗位與工作流程的認知實訓;“3”指第2、3、4學期進行例如倉儲、配送、運輸等項目模擬實訓，強化學生操作能力;第二個“1”是指第五學期的物流企業組織，信息管理等內外部培訓，通過模擬完成專業崗位的綜合任務，加強學生管理能力;最后一個“1”是指在第六學期與兼職教師一起進行校外實習后課程的教學。
（四）學校、企業、政府協同創新人才培養模式實施過程。首先政府牽頭成立校企合作指導委員會，建立由政府、行業企業和院校共同參與的各級校企合作指導委員會，統籌協調本地區、本行業以及院校的合作培養人才工作。充分發揮政府的組織優勢，統籌當地的高等職業教育和企業資源，確定培養方向和目標，指導、協調校企合作的有序開展。其次，政府主管部門為高職院校搭建平臺、提供信息，將有實力、有誠信和發展潛力并且有合作意愿的企業介紹給行業委員會，鼓勵高職院校與企業開展合作，共同培養技能人才。采用以企業為主體，學校輔助建立專業實訓基地的“引企入?！蹦Ｊ?。由于“引企入?！蹦Ｊ绞剐Ｆ箅p方成為利益共同體，因而培養合格的高技能人才便成為校企雙方共同的責任和義務，企業參與高等職業教育的積極性被充分地調動起來。同時，這一模式為高職院校學生的學習提供了真實的工作環境，加快了學生心理的轉化。
港口物流人才培養是一個系統工程。只有不斷探尋與政府、學校、企業協同構建物流人才培養模式，才能培養出與國際接軌的、滿足社會市場需求的、具有創新和實踐能力的高素質港口物流人才，逐步形成具有支撐產業轉型升級的物流人才培養模式及體系，以促進港口物流及經濟的發展。
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