中國出口集裝箱運輸市場月評（2019年2月）

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　　2019年2月，經歷了春節前后的旺季和淡季，我國出口集裝箱運輸市場先揚后抑，總體小幅波動。2月上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價綜合指數均值為886.56點，較上月上漲3.5%;同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運價綜合指數均值為906.44點，較上月下跌4.0%。
　　1 船舶租金全面回落
　　集裝箱船舶租賃市場需求平淡，多數船型租金水平繼續回落?？死松慕y計數據顯示：2019年1月，除9 000 TEU船舶租金與上月持平外，其他船型租金均有不同程度下跌，其中，3 500 TEU和4 400 TEU船舶租金連續7個月下跌，累計分別下跌37.7%和34.0%。
　　2 歐地運價緩慢回落
　　月初，歐洲航線市場仍處于節前旺季;但因艙位早已售罄，多數船公司不再調整即期市場報價，使得航線運價基本維持穩定。節后，雖然市場新增貨源較少，但在船公司大規模運力停航措施以及節前預囤貨源的支撐下，上海港船舶平均裝載率仍維持在90%以上，即期市場運價僅有小幅回調。直至月末，隨著航班陸續恢復，船公司攬貨壓力增大，市場運價快速回落。2月中國出口至歐洲和地中海航線運價指數均值分別為點和1 231.95點，較上月分別上漲3.8%和10.4%。
　　3 北美行情表現疲軟
　　受中美貿易糾紛的影響，北美航線市場此前已透支較多貨量，導致春節前傳統運輸旺季的貨量表現弱于上年同期。此外，船公司為迎接預想中的運輸高峰而投放充足運力。在此背景下，雖然多數航班的艙位利用率保持在95%以上，但艙位緊缺狀況較上年同期有所改善，即期市場運價自月初起開始回落。春節后，市場進入淡季，運輸需求不足，航線競爭加劇，即期市場運價加速下滑。2月中國出口至美西和美東航線運價指數均值分別為726.51點和911.38點，分別較上月上漲1.3%和1.9%。
　　4 澳新市場持續下跌
　　春節前，澳新航線市場貨量低迷態勢略有改善，上海港船舶平均艙位利用率回升至95%左右;但船公司為預囤節日貨源而不時推出小幅優惠措施，導致即期市場運價跌勢未改。春節后，市場進入淡季，運輸需求大幅下滑，致使運價進一步走低。至月末，即期市場運價跌至19個月以來的新低。2月中國出口至澳新航線運價指數均值為763.57點，較上月下跌1.7%。
　　5 南美市場跌勢趨緩
　　春節前，南美航線市場貨量較為充足，上海港船舶平均艙位利用率升至95%以上并有部分航班滿載，市場運價跌勢趨緩。春節后，雖然市場新增需求不足，但在船公司大規模運力停航措施以及預囤貨源的支撐下，航線供需關系保持在健康水平。月末，部分船公司嘗試執行運價推漲計劃，使得即期市場運價漲跌互現，總體小幅下跌。2月中國出口至南美航線運價指數均值為606.76點，較上月上漲5.7%。
　　6 日本航線總體平穩
　　日本航線運輸需求先揚后抑，市場運價小幅波動，總體略有上漲。2月中國出口至日本航線運價指數均值為732.06點，較上月上漲2.2%。
　?。ň庉嫞簭埫?收稿日期：2019-03-04）
　　友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2019年第3期。
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