國通如風達紛紛被曝業務“停擺”中小快遞企業將何去何從
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2019年3月28日，一份社交媒體流傳的內部文件顯示，國通快遞人事部3月22日下發了一份停工放假的通知，稱自2018年以來公司經營困難，處于嚴重虧損狀態，目前已經處于停工狀態，并且為恢復正常生產經營做了努力，但預計在未來公司仍將長期處于停工狀態。這份文件的公章顯示為上海紅樓快遞有限集團有限公司。
進入2019年以來，全峰、如風達等中小快遞公司接連出現問題，而在此前不到半個月的時間內，如風達就已陷入業務停擺，自從如風達宣布3月11日起業務暫停后，因為現股東要求停止收購，遭到原股東拒絕，如風達快遞實際業務已陷入全面停擺，恢復時間不定。4月3日，媒體報道稱，如風達公司總部已經人去樓空，多個辦公室空置，只有部分區域擠滿了一些前來討要欠款和說法的供應商和快遞小哥。
對此，網經社電子商務研究中心特發布電商快評，供參考。
解讀一：如何看待國通、如風達等中小快遞企業的“沒落”
對此，網經社電子商務研究中心特約研究員、上海博群律師事務所律師李曉曦律師表示，對于國通這類中小型快遞行業來說，在服務、資金、網絡、信息技術、倉儲管理和配送時效等方面沒有任何優勢的前提下，與領頭公司競爭將異常艱難。國通能維持到今天，已是非常難得，如果不能在以上幾個方面有所突破，其境況很可能會更差。國通快遞下一步可能會通過引入第三方的新鮮血液，比如領頭公司的注資或者股權收購等類似形式，在整個公司的運營管理上做文章，用新的思路帶領老團隊走出新路，甚至也可能直接被頭部公司收購。
與此同時，網經社電子商務研究中心法律權益部助理分析師蒙慧欣表示，快遞行業產業鏈條競爭激烈。進入2019年以來，全峰、如風達等中小快遞公司的接連出現問題，要想在越來越嚴酷的快速市場生存，轉型顯得尤為重要。此次，國通快遞被曝虧損、員工停工放假，說明其前期依賴低價策略獲客的方式已經不再奏效，再加上其在電商市場合作中的舉棋不定，長期無法確立明確戰略目標，因此陷入困難期。
此外，對于如風達當下的局面，網經社電子商務研究中心特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文認為主要有兩個方面的原因。一方面是基因不良。如風達脫胎于失敗的凡客，從創始至今，很長時期并不是一個真正的社會化快遞物流企業，缺少“四通一達”這類快遞物流企業的發展基因。另一方面是多次易主。在如風達發展中多次更變東家，依附于其發展，并且深受東家影響，而未能形成具有自身特點的長遠戰略優勢，從而錯失發展良機，不斷步入行業后塵。
解筱文還表示到，就目前看，如風達的市場影響力、品牌知名度和客戶滿意度遠不及快遞領頭企業，并且深陷“欠薪門”。俗話講，兵敗如山倒，若要力挽危局，則需要痛下決心，處理好內外部矛盾，找準快遞細分領域，實現戰略突圍、品牌再造或加強與快遞巨頭企業合作，減少與領頭企業在正面市場的競爭，以尋求最大的共贏點。
解讀二：二三線快遞企業在順豐、“四通一達”夾擊下是否還有生存的空間
對此，解筱文表示，基于市場和時代要求，快遞物流企業正在走過粗放競爭的發展階段，正在向高質量發展方面邁進?？爝f行業利潤空間不斷壓縮，平均利潤率已下降到3% ～ 5%左右。
解筱文進而指出，在為數不多的快遞頭部企業規?；?、集約化、資本化發展之下，中小快遞企業的生存空間正在不斷縮減，并且還在進一步萎縮中，這是大勢所趨的現實。面臨新的整合和重組，如何轉型和“站隊”將是這些企業發展的艱難抉擇。
那么，未來中小型快遞公司如何謀求發展？對此，解筱文表示，在快遞企業巨頭的市場“蠶食”之下，中小型快遞企業面臨新的市場劃分和企業整合重組的新考驗。主要有2個突圍發展路徑：一是選擇屬地化的細分領域深耕，加速企業戰略轉型；二是加強與快遞企業巨頭合作，實現資源整合，達到互利共贏。
此外，在李曉曦看來，目前快遞業寡頭壟斷異常明顯，優質業務基本都被頭部公司壟斷，中小公司生存艱難，服務質量也很難保障。隨著電商平臺的越來越大型化，加上未來供應鏈一體化的發展，越來越多的快遞行業正在作出綜合性的調整。有的轉向智慧物流，有的轉向供應鏈優化，有的轉向新零售等等。找到自己的思路和發展路徑，才能在未來的競爭中脫穎而出。
據網經社企業數據庫監測顯示，中國已成為全球第一快遞大國，而電商物流衍生出多種業態，并朝著多元化、智能化、開放化、國際化方向發展：（1）快遞企業：順豐、申通、圓通、韻達、匯通、中通、天天快遞和優速快遞等；（2）電商做物流：京東、蘇寧、亞馬遜、唯品會、國美在線和當當網等；（3）物流大數據：菜鳥網絡等；（4）眾包物流：京東眾包、閃送、人人快遞、餓了么“蜂鳥”、美團眾包、我快到、51送和E快送等；（5）貨運O2O：滿幫集團、壹米滴答、卡行天下、1號貨的、云鳥配送、羅技物流、藍犀牛、貨拉拉和福佑卡車等；（6）智能快件箱：速遞易、豐巢、E郵柜、e棧、云柜、收件寶、魔格、日日順樂家、鳥箱和遞易等。
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