淺析連續配筋混凝土路面施工技術的應用
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摘 要：伴隨社會經濟發展速度的不斷加快，我國公路工程事業也得到了快速發展，進而加大了人們對工程建設質量的關注度。在公路工程施工建設中，連續配筋混凝土路面極為關鍵，其施工技術水平的高低將直接影響到工程建設的整體質量。為此，本文結合具體工程案例，對連續配筋混凝土路面施工準備、施工技術要點進行了分析與探究。
關鍵詞：連續配筋混凝土;工程概況;技術要點
1 工程概況
某公路工程路面設計選取復合式路面，按照由上到下的順序，路面結構依次為級配碎石（20cm）、水泥穩定級配碎石（18cm）、細粒式瀝青混凝土（4cm）、連續配筋水泥混凝土（28cm）、細粒式改性瀝青混凝土（6cm），屬于雙向六車道。面層則選取連續配筋水泥混凝土路面加鋪瀝青混合料面層，這種路面能夠在交通載重、耐久性等方面將連續配筋水泥混凝土路面的作用充分發揮出來。
2 連續配筋混凝土路面施工準備
2.1 施工機械及材料準備
首先是對施工機械的準備，在具體的施工過程中需要用到攤鋪機、刷毛機等相關的機械設備，這些機械設備應提前進入施工現場，施工單位組織專業人員對其性能和質量進行檢測，檢測不合格的設備應及時進行更換，避免在施工的過程中出現機械故障，影響工程進度。另外是對各項施工材料的準備，選擇正規的生產廠家進行原材料的購買，確保原材料的質量能夠滿足施工要求。
2.2 基礎層處理
在施工開始之前對路面的基礎層進行處理，將表面的垃圾雜物等清理干凈，隨后在基礎層上設置功能性的隔離層，來增強路面的穩定性能。還需測量基礎層的彎沉量，一般情況下彎沉值應小于0.6mm，若基礎層存在坑洼不平的地帶，則應該及時進行填實，確保基礎層的平整度。此外，組織技術人員對施工路段進行勘測，根據測量結果預埋施工樁，為施工操作提供相應的標準。
3 連續配筋混凝土路面施工技術要點
3.1 制作安裝連續配筋網片
選取預先架設的方法進行鋼筋網安裝。在面板下10cm位置控制安裝單層鋼筋網的高度，并進行支架鋼筋的架立，確保拌合物推壓鋼筋網時不產生沉降、位移等問題。
3.2 拌和混凝土
通過電腦自動配料的方式用于拌和混凝土施工，要求在60s以上控制水泥混凝土的攪拌時間，且對各種施工影響因素進行充分思考，如施工季節、氣溫等，且進行水灰比、坍落度、攪拌時間等有效控制。要求在10到25℃之間合理控制拌合物出料溫度。同時砂、碎石材料含水量的多少也必須在檢測前進行測量，隨后根據施工配合比做好攪拌工作，混凝土攪拌后，需及時對其坍落度、溫度、容重等技術指標進行抽測，并進行試件制作。
3.3 混凝土運輸
混凝土裝車前，需清理干凈車廂，如車廂具有極為干燥的表面，需利用濕布將其表面濕潤。裝混凝土時，要求在1.5m以內控制其落差，裝料順序為從車廂前部逐步裝置到后面，裝滿前面位置后，需稍微前移車輛，隨后裝滿車廂后面位置。為防止離析問題出現于粗細料內，要求必須適當移動自卸車輛。運輸路段應具有平整性，避免車輛過于顛簸，起步、停止時車輛都應具有良好平穩性。要求嚴格按照施工進度、運距及路況進行運輸車輛數量的確定，與總拌和能力相比，總運力應多出一些。為避免漏漿、漏料、施工區污染等問題出現在運輸混凝土過程中，要求將后擋板設置到自卸車上，為避免混凝土水分蒸發量過大，必須將篷布覆蓋到自卸車上。
3.4 混凝土攤鋪
利用試鋪路段進行攤鋪機工作參數的適當調整及固定，按照實際情況，適當調整攤鋪參數。攤鋪前要求在擠壓板位置最低位置設置在攤鋪機振動棒下緣部位，35cm為橫向間距，排列均勻。攤鋪施工中，需將基準線設置到攤鋪寬度2側，并進行攤鋪機前行左右部位的確定，隨后攤鋪機就位，在基準線上設置滑模板形成基準面，隨后調整好高程傳感器、導向傳感器，并對傳感器靈敏度進行詳細檢查，確保不存在任何問題后，即可進行攤鋪作業。要求指派專人對混凝土現場布料情況進行監管，與螺旋式布料器高度相比，在其70%左右控制布料高度。
攤鋪長度達到5到30m之間時，需復核測量攤鋪后的路面標高、邊緣厚度等。要求在攤鋪機工作中，嚴格按照測量結果進行傳感器的適當調整，且對底板攤鋪路面高程、橫坡進行校對。攤鋪機左右部位檢查時，應在其一邊進行方向傳感器的設置，利用鋼尺測量釘進行基準線設置，并對鋼釬到新鋪路面邊緣的橫向距離進行準確定位，存有偏差的情況下，要求對前后2個方向傳感器架立橫梁多出的水平路局進行適當調整，將此偏差去除。
3.5 切縫、灌縫
選取硬切縫施工方式用于縱向縮縫施工，切縫時間要求控制在2天以內，避免啃邊問題出現。切縫施工中需選取經緯儀對縫位進行準確測定，隨后通過墨線將標記彈出，以此為切縫提供依據。4cm為切縫厚度，選取手推式切縫機進行施工，完成切縫作業后及時將縫隙內雜物清理干凈。混凝土養護周期結束后，需做好灌縫施工作業。
3.6 養生
完成攤鋪混凝土工作后，需選取壓入噴灑方法進行緩凝劑噴灑施工，每平方米按0.25Kg速度噴灑，完成噴灑作業后，必須及時覆蓋塑料布。在攤鋪9h后，即可選取強力清刷機進行刷毛施工，以此同時進行刷毛、清理施工。刷毛時應順著路線方向由一側均勻地刷向另一側，并將表面砂漿清理干凈，混凝土路面刷毛后，其表面砂漿可通過高壓水槍沖洗。刷毛后即可進行養護施工，要求選取合適的噴灑養生劑、進行保濕塑料薄膜覆蓋。因該地區施工階段具有較小晝夜溫差，加大了空氣蒸發量，為此，必須覆蓋較強韌性的塑料薄膜，與覆蓋面相比，薄膜厚度必須控制在60cm以上。并將細土、砂等材料覆蓋到薄膜上，該階段應確保薄膜完整，混凝土表面保濕7d，覆蓋時間控制在28d以上，該階段不允許任何車輛在該路段行駛。
4 結束語
綜上所述，作為我國公路工程路面結構的主要形式，水泥混凝土路面具備良好施工效果及經濟性。隨著交通運輸行業的迅速發展，水泥混凝土路面在重載交通作用下弊端愈加顯著。連續配筋混凝土路面作為一種新型路面形式，其特點為整體性好、耐久性強、使用壽命長等，因此在公路工程施工中得到了廣泛應用。
參考文獻：
[1]陳高峰，韓璐.公路工程水泥混凝土路面施工技術探析[J].技術與市場，2016（08）.
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