關于汽車駕駛節油技術的探索

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　　摘 要：影響機車運行油耗的因素很多，其中駕駛員的責任心和駕駛技術水平對油耗有著直接的影響。據測定，駕駛技術嫻熟的駕駛員平均節約燃油8%～10%。因此，駕駛技巧與節油之間關系重大，在汽車駕駛過程中，應保證人、機配合得當，保持機車的最佳運行狀態。為此，本文在充分了解汽車油耗因素的基礎上，針對如何節油提出了幾點建議，僅供相關研究參考與借鑒。
　　關鍵詞：汽車駕駛;油耗因素;節油技術
　　1 汽車駕駛油耗因素
　　 （1）車輛本身質量。汽車車身質量研究也是未來汽車設計的一個發展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學和機械結構分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規模應用階段，但是進展方面還是一日千里。
　　 （2）車身的風阻系數。汽車車身質量研究也是未來汽車設計的一個發展方向，即車身輕量化的研究。中國最早大規模出現的一款轎車是桑塔娜，這款車當年吸引了無數人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但用此刻的眼光看起來，這輛車卻沒有哪一點貼合空氣動力學，正因方形的車身會大大增加汽車行進時的阻力。車身的風阻在汽車高速行駛時的阻力，遠遠大于汽車克服地面摩擦力。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規模應用階段，但是進展方面還是一日千里的。
　　 （3）發動機技術。發動機是一輛汽車的心臟，發動機的好壞，對于汽車的行駛至關重要。近過這些年的發展，國內汽車發動機生產商有了不小的進步，但是相對于國外成熟發動機生產商而言，技術方面的差距還是很大的，而有些技術，即使用錢買也買不到，因此，提高自身技術是十分重要的一環。
　　 （4）駕駛者的駕駛習慣。駕駛員的職責心和駕駛技術水平對油耗有較直接的影響。據測定，駕駛技術嫻熟的比駕駛技術一般的駕駛員平均節約燃油8%～10%。因此，駕駛節油的關鍵是看駕駛員能否根據機車的運行條件采用相應的駕駛操作，使人、車配合得當，持續車輛的最佳運行狀態。
　　2 汽車駕駛節油措施
　　 （1）提前預熱。預熱是指在低溫起動冷發動機時要進行預熱，汽車在行駛中要保 持發動機的正常工作溫度（一般水冷式發動機應保持在80～90℃）。汽車停放時間較長，由于發動機中的潤滑油粘度大、汽油汽化性能變壞、潤滑效能不佳，如起動發動機就馬上駕車行駛，將會造成發動機零部件磨損加劇，油耗增加。為了減少磨損、降低油耗，冷發動機起動后，怠速運轉2～3分鐘，使發動機溫度逐漸升高、潤滑油粘度稍降、減小阻力，潤滑油到達潤滑表面，才駕車起步，并采用低速檔以較低的速度行駛一段距離（約500～600m左右），使車輛的變速器、差速器和輪轂等部位的潤滑油溫度逐漸升高，潤滑油到達摩擦表面，待機件轉動基本自如后，再逐級換入高檔行駛。駕駛員能自覺做好冷發動機起動預熱操作，將會起到減少車輛機件磨損、降低油耗的作用。
　　 （2）腳輕手快。有的駕駛員在起步前、收車時，甚至在堵車時，總喜歡習慣性地 猛轟幾腳“空油”，這是一種不可取的操作習慣。轟“空油”的害處有三點：一是浪費燃油;二是污染環境;三是加速機件磨損。據測量，每轟一腳“空油”需消耗燃料3～5ml。雖然，我沒有轟“空油”的習慣，但每次換檔后，我總習慣性地一腳重踩油門踏板猛加油的壞習慣。實踐證明：一次猛加油與緩加油加到同樣的速度，油耗相差可達12ml。由此，我們應改掉這種不好的駕駛操作習慣，養成腳輕手快的操作習慣。腳輕就是腳踏油門踏板要輕，緩緩加油，使車輛均勻加速;手快就是換檔動作要敏捷、迅速準確，以避免增加發動機的空轉時間，造成不必要的動力損失。
　　 （3）及時換檔。行駛中，檔位的選擇與操作方法對油耗的影響很大。在同一車速行駛，用低速檔行駛比用高速檔行駛，發動機的轉速必然要高，因此，低速檔行駛要比高速檔行駛耗油多。汽車起步后，應盡快換入合適的高速檔，杜絕低檔高速行駛。同時，在爬坡時，應做到“高速檔不硬撐，低速檔不硬沖”。在陡坡上用高速檔硬撐，會使車速急劇下降，造成換檔困難，使車輛在陡坡上重新起步，耗油增加; 用低速檔硬沖，必然要加大油門，增大發動機的轉速，而車速增加卻很有限，造成油耗猛增。
　　 （4）安全滑行。1）坡道滑行。利用汽車到達坡頂后的慣性力和下坡助力進行滑行。在坡度小于5%、長而寬直的坡道上，以及丘陵起伏路段或陡坡接近尾處，可以采用下坡滑行?；袝r，應控制車速，如果是下坡又接著上坡的連續坡道，可以利用高速沖坡，并根據車輛的速度和沖力，在到達坡頂前，利用慣性提前滑行，滑行越過坡頂并繼續滑行。在下長陡坡時，嚴禁采用脫檔滑行的操作。 2）減速滑行。在預定停車地點前的適當距離、前方發現障礙物、會車或遇紅燈等場合，減速滑行（采取脫檔不關電門的操作）能充分利用車輛的慣性，減少了不必要的急制動，不但可以節油，而且可以減少機件的磨損和沖擊。 3）加速滑行，也稱為人為滑行。在平坦寬闊的道路上行駛，當車輛加速到一定速度（經濟車速或稍高），可脫檔滑行。待車速降低到經濟車速的80%時，再掛入高速檔，繼續加速行駛，如此周而復始操作，能收到節油的效果。
　　 （5）正確制動 。車輛行駛與制動我們駕駛員駕駛車輛的基本操作。但制動與加速是兩種意義相反的操作。加速能使車輛積蓄能量，以便利用慣性滑行;而制動則將車輛積蓄的動能消耗在制動器上，轉變為熱能。這種能量的轉變，將給車輛帶來機件磨損、沖擊，有害無益。因此，我們應培養良好的駕駛習慣，根據不同的路況選擇合理的駕駛狀態，減少緊急加減速和緊急轉彎。行駛中不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車，在確保安全的前提下，應盡量不用或少用制動，因為任何不必要的制動都意味著燃油的浪費。
　　3 結束語
　　 綜上所述，經調查研究發現，油耗的產生，與駕駛員的駕駛方式和駕駛習慣密不可分。實踐表明，車輛油耗大，很大程度上受到不正確的駕駛行為的影響。如果駕駛員能夠學習改進，并使用正確的駕駛方式，避免不科學、不規范的駕駛行為，糾正錯誤的、非法的駕駛習慣，就會在汽車節油技術的輔助下，收到立竿見影、事半功倍、意想不到的節油效果。
　　參考文獻：
　　[1]陳長有.綠色行車，節能減排——談汽車駕駛的節油措施[J].農家參謀，2017（15）.
　　[2]康霞網.汽車駕駛中的節油技巧應用[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（10）.
　　侯小燕，412322197501150942
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