某海洋平臺主機滑油分油機優化改造研究

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　　摘 要：滑油分油機是靠轉鼓高速旋轉產生的離心力的作用，來實現滑油中水和不溶解的物質的分離。某平臺三臺分油機與三臺主發電機是（以下簡稱主機）一對一，主機在運轉的同時，對應的滑油分油機必須運轉以保證主機滑油的品質。
　　關鍵詞：滑油；分油機；主機
　　1 引言
　　滑油分油機是大型旋轉設備滑油系統常見的輔助設備，其主要功能就是凈化設備系統內的潤滑油，保證滑油的品質能夠達到設備長期運行的要求，所以其重要意義不言而喻，如果滑油有問題可能對大設備造成致命的傷害。南堡35-2CEP平臺有3臺主機，每臺主機配備一條滑油分油機，其功能就是在主機運行時，滑油分油機將主機油底殼的滑油進行循環凈化，確保主機能夠安全穩定長期運行。
　　2 系統運行情況及其問題
　　滑油分油機的工作流程很簡單（圖1），供給泵從主機的油底殼中抽取滑油，然后進入三組電加熱器中，可以根據需要適當的調節三組加熱器的狀態，對滑油進行預熱，預熱的溫度80-85攝氏度，預熱后的滑油就要進入滑油分油機的轉鼓中進行離心分離了。分油機是完全的自動控制，水監控和渣監控的模式同時進行，如果監控探頭發現轉鼓中有水或者是渣的存在，就會自動停止進油，進行轉鼓的清洗和排渣，之后繼續投入正常的工作循環。
　　分油機的轉鼓是分油機經常出現問題的部件，轉鼓內部的零件間的密封全都是采用O型圈，由于磨損以及滑油的高溫，這些 O型圈經常會出現滲油及跑油的情況。分油機的分離流量大約為2100 L/h，如果出現跑油情況可能兩個小時之內就能抽空主機油底殼的滑油，對主機造成很大的損害。另外轉鼓和向心泵內都分布了很多油路，用于對轉鼓內的渣水進行監控，這些孔路也經常會出現堵塞，影響分油機正常工作，很可能大量的水會進入滑油中。由于滑油分油機和主機是一對一的工作模式，雖然某平臺有三臺主發電機，一用兩備，但是如果對應的滑油分油機出現任何問題，相應的主機也沒有辦法正常的運行。因此如何能夠更高效地使用每臺滑油分油機是本文重點研究的內容。
　　3 工藝流程優化改造方案
　　由于分油機的轉鼓的拆卸和檢修工作不能在很短的時間內來完成，所以停止的分油機其相應的主機就要停止運行。為了解決這個問題，最好的方案是對分油機和主機之間的管線進行改造，實現三臺主機可以共享三臺分油機，這樣在一臺分油機出現故障的時候，其他的分油機可以通過改造后的管線代替此臺分油機。
　　具體的改造方案如下（圖2），我們把三臺分油機的進口連通，其中分油機A和B進口之間加上一組閥門1，分油機B和C進口之間加上一組閥門2。三臺分油機出口也進行了連通，分油機A和B之間加上一組閥門3，分油機B和C之間加上一組閥門4。每組閥門都是兩個球閥，保證在一個閥門失效的情況下仍然可以保證流程的正常。
　　如何來操作呢？我們模擬一下，如果主機A正在運行而分油機A出現了問題要進行檢修，我們就用分油機C來代替A。具體步驟如下：①關閉分油機A的進口和出口；②停運分油機B并關閉其進口和出口；③關閉主機B和主機C的進口和出口；④打開1，2，3，4組閥門；⑤運行分油機C。
　　這樣就可以使分油機C來進行主機A的滑油分離，實現了每臺主機又有了兩臺分油機作為備用的分油機。
　　4 結束語
　　經過分油機的管線的改造之后，實現了主機分享三臺分油機的設想，改造之后不會因為分油機的故障而影響主機的正常運行。為平臺的穩定的供電打下了很好的基礎。不過有利必有弊，由于改造后的管線流程比較復雜，在進行分油機的交換使用時要注意閥門的開關閥位是否正確，錯誤的操作可能使運行中的主機的滑油被抽干，造成主機的損壞，因此要求我們現場的操作人員要有高度的責任心，加強操作技能提升。
　　參考文獻：
　　[1]李三剛.滑油分油機故障致主機滑油消耗異常實例[J].航海技術，2018（02）.
　　作者簡介：
　　黃永鋒（1981- ），男，漢族，大學本科學歷，工程碩士學位，中級工程師，2005年畢業于中國石油大學（華東）取得機械設計制造及其自動化專業學士學位，2016年取得中國石油大學（華東）船舶與海洋工程專業工程碩士學位，現就職于中海石油（中國）有限公司曹妃甸作業公司，從事海上采油平臺設施的運營和管理工作15年。
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